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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
12月15日，西甲17轮，皇马客场3-3战平巴列卡诺。
第45分钟，贝林厄姆头球进球。
第64分钟，帕拉松进球。
巴列卡诺首发：13-巴特拉、2-拉蒂乌、3-查瓦利亚、16-穆明、24-勒戎、6-西斯（60’23-瓦伦丁）、11-恩特卡（60’14-塞尔吉奥-卡梅洛）、17-乌奈-洛佩斯（66’4-佩德罗-迪亚兹）、7-帕拉松、19-德弗鲁托斯（66’20-伊万-巴利乌）、21-恩巴尔巴（54’18-阿尔瓦罗-加西亚）
第56分钟，罗德里戈远射进球。
第4分钟，洛佩斯头球进球。
皇马首发：1-库尔图瓦、17-巴斯克斯（79’16-恩德里克）、14-琼阿梅尼、22-吕迪格、20-弗兰-加西亚、8-巴尔韦德、10-莫德里奇（72’6-卡马文加）、15-居勒尔（79’19-塞巴略斯）、5-贝林厄姆、11-罗德里戈、21-迪亚斯（63’7-维尼修斯）
第39分钟，巴尔韦德远射世界波进球。
第36分钟，穆明抢点进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月28日，NBA常规赛，篮网115-102力克雄鹿，中国球员崔永熙代表篮网登场完成NBA常规赛首秀，贡献1分。
上一次有中国球员在NBA常规赛中登场还是在2018年10月31日，周琦在火箭对阵开拓者的比赛中登场57秒，1投1中拿下2分。
崔永熙成为NBA历史上第7位正式在NBA赛场出战的中国球员，前六位分别是：王治郅、巴特尔、姚明、易建联、孙悦、周琦。
篮网末节发挥出色，一度取得近20分的领先。比赛最后1分58秒，双方进入轮换阶段，作为篮网双向球员的崔永熙获得出场机会。
在1分58秒的登场时间里，崔永熙通过快攻上篮制造犯规获得两次罚球机会，2罚1中得到1分。
（修楚）
【球员介绍】
史蒂芬森说出所有NBA边缘球员的心声：靠天赋能进来，但留下来难太多了
他的回答很干脆："肯定是留在NBA难。"
很多天赋比史蒂芬森好的球员，进了联盟两三年就消失了。为什么？因为他们只会打球，不会适应。
史蒂芬森是谁？当年在步行者，他是那个对着詹姆斯吹气、满场飞奔、能拿三双的"疯狂兰斯"。他身体天赋好、打球有激情，二轮秀出身，靠天赋硬是在NBA打了11年。
难在你要在每一支新球队重新证明自己，难在你的角色随时可能变，难在教练换了战术体系全推翻，难在你状态下滑的时候没人等你。
为什么？因为进联盟靠天赋就够了，但留在联盟需要的东西太多了。
前NBA球员兰斯·史蒂芬森最近在播客里被问了一个问题：你觉得是进NBA难，还是留在NBA难？
但这11年他过得并不顺。步行者、黄蜂、快船、灰熊、鹈鹕、老鹰、掘金、森林狼，他换了一支又一支球队。拿过大合同，也拿过底薪。最惨的时候，他要靠参加训练营才能争取一份十天短合同。
史蒂芬森说的"难"，难在哪？
进NBA的门槛是天赋，但留在NBA的门槛是适应能力。你得能打首发也能打替补，能投三分也能防守，能适应不同教练、不同体系、不同城市。
史蒂芬森打了11年才把这件事想明白。对那些刚进联盟的年轻人来说，这是过来人的忠告：进NBA只是开始，留下来才是真正的考验。
【比赛分析】
12月15日，西甲17轮，皇马客场3-3战平巴列卡诺。
第45分钟，贝林厄姆头球进球。
第64分钟，帕拉松进球。
巴列卡诺首发：13-巴特拉、2-拉蒂乌、3-查瓦利亚、16-穆明、24-勒戎、6-西斯（60’23-瓦伦丁）、11-恩特卡（60’14-塞尔吉奥-卡梅洛）、17-乌奈-洛佩斯（66’4-佩德罗-迪亚兹）、7-帕拉松、19-德弗鲁托斯（66’20-伊万-巴利乌）、21-恩巴尔巴（54’18-阿尔瓦罗-加西亚）
第56分钟，罗德里戈远射进球。
第4分钟，洛佩斯头球进球。
皇马首发：1-库尔图瓦、17-巴斯克斯（79’16-恩德里克）、14-琼阿梅尼、22-吕迪格、20-弗兰-加西亚、8-巴尔韦德、10-莫德里奇（72’6-卡马文加）、15-居勒尔（79’19-塞巴略斯）、5-贝林厄姆、11-罗德里戈、21-迪亚斯（63’7-维尼修斯）
第39分钟，巴尔韦德远射世界波进球。
第36分钟，穆明抢点进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月28日，NBA常规赛，篮网115-102力克雄鹿，中国球员崔永熙代表篮网登场完成NBA常规赛首秀，贡献1分。
上一次有中国球员在NBA常规赛中登场还是在2018年10月31日，周琦在火箭对阵开拓者的比赛中登场57秒，1投1中拿下2分。
崔永熙成为NBA历史上第7位正式在NBA赛场出战的中国球员，前六位分别是：王治郅、巴特尔、姚明、易建联、孙悦、周琦。
篮网末节发挥出色，一度取得近20分的领先。比赛最后1分58秒，双方进入轮换阶段，作为篮网双向球员的崔永熙获得出场机会。
在1分58秒的登场时间里，崔永熙通过快攻上篮制造犯规获得两次罚球机会，2罚1中得到1分。
（修楚）
【球员介绍】
史蒂芬森说出所有NBA边缘球员的心声：靠天赋能进来，但留下来难太多了
他的回答很干脆："肯定是留在NBA难。"
很多天赋比史蒂芬森好的球员，进了联盟两三年就消失了。为什么？因为他们只会打球，不会适应。
史蒂芬森是谁？当年在步行者，他是那个对着詹姆斯吹气、满场飞奔、能拿三双的"疯狂兰斯"。他身体天赋好、打球有激情，二轮秀出身，靠天赋硬是在NBA打了11年。
难在你要在每一支新球队重新证明自己，难在你的角色随时可能变，难在教练换了战术体系全推翻，难在你状态下滑的时候没人等你。
为什么？因为进联盟靠天赋就够了，但留在联盟需要的东西太多了。
前NBA球员兰斯·史蒂芬森最近在播客里被问了一个问题：你觉得是进NBA难，还是留在NBA难？
但这11年他过得并不顺。步行者、黄蜂、快船、灰熊、鹈鹕、老鹰、掘金、森林狼，他换了一支又一支球队。拿过大合同，也拿过底薪。最惨的时候，他要靠参加训练营才能争取一份十天短合同。
史蒂芬森说的"难"，难在哪？
进NBA的门槛是天赋，但留在NBA的门槛是适应能力。你得能打首发也能打替补，能投三分也能防守，能适应不同教练、不同体系、不同城市。
史蒂芬森打了11年才把这件事想明白。对那些刚进联盟的年轻人来说，这是过来人的忠告：进NBA只是开始，留下来才是真正的考验。
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