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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
阿莫林选择意甲作为自己执教的下一站，这一步决策还是对的。之前我有分析过他的战术，说阿莫林不在英超，换个环境就能够执教好，来到合适的联赛风格他还是能够有所表现的。
这支球队最大牌的是莫德里奇，年纪大是大了点，但他依然以身作则，在场上拦截、逼抢积极得不行，这让米兰的踢球风格会变得很直接。球场上大家没什么小心思，就是安心踢球，谁表现好都行，而且也没有太大的思想包袱。
这条路慢是慢了点，但是它胜在稳健，比起那种急功近利的发展要强很多。选择阿莫林，基本上就是米兰高层对于未来方向的一种尝试。至于成不成功，就要让后面的执教表现来验证了。
就拿刚刚结束的米兰和莱切队的比赛吧，我是完整看了，米兰还是占据着不小的优势。虽然阵容弱了点，莫德里奇年龄大了，拉比奥等人也不是说厉害到毫无破绽，但在3421的体系下球队还是踢得不错。
所谓下限，指的会是球队基本盘，固有框架体系下球队该怎么运作，这套模式也是许多中小球队爱用的策略。像英超布莱顿、阿斯顿维拉等球队也是这种思路。
从目前的趋势来看，欧洲教练圈子里面会有两种风格。一种是务实派，根据球队现有球员安排合适体系，然后去调整自身的战术；还有一种是理论派。先有框架再搭球员，边踢边观察，谁能适应我的战术就留下谁，适不适应就不用，阿莫林是属于后者这种类型。
从比赛实际感受来说，米兰这批队员强就强在听话。不管萨勒马科尔斯、普利西奇还是说替补上来的莫雷拉等人，大家都还是挺拼的，防守和跑动的意愿非常强。
跟务实派教练相比，阿莫林他这种执教风格会给他带来什么好处呢？就是下限可以打造，但是上限的突破需要机遇。
如此以来，米兰后防薄弱、身后缺陷的问题就不会被放大得那么猛，阿莫林也可以更从容地对球队进行调试，看怎么样去搭配一套完美的组合出来。
那么阿莫林的到来，他就可以帮助球队实现这个目标。先把框架搭起，然后慢慢磨合。以后有合适的战术体系之后，再引进匹配的球员就行了。价格不用太贵，合适就好；用一段时间升值起来再卖给别的球队，慢慢地把球队变得更好。
相比阿莱格里慢悠悠的球风，阿莫林的球队是很好看的。稍微看了几场球以后，我也觉得阿莫林的米兰很有意思，很期待他调教球队以后会变成怎么样。虽然现在问题还很多，但不影响球队上升的势头。
相比较英超的强硬对抗和快速，意甲的风格还是偏战术和整体，中下游球队的速度优势是没有英超那么快的。
球员卖得多，引进也多，对于球队来讲需要的就是保住实力。争冠就不考虑了，要做的就是稳定成绩，达到俱乐部既定的目标。
米兰现在的问题，就是赚钱和持续发展。夺冠先不要考虑，球队需要的是能不能多赚点钱，保证球队健康稳定的运营。他们现实的目标就是欧冠资格，然后去争冠，用数年时间打造一支意甲稳定能进入欧冠资格区的队伍，这是俱乐部想要看到的。
跟豪门不同，中小球队的问题是在于财政，没那么多钱留住好球员。为了能赚钱自负盈亏，他们通常需要采取的是换血模式。卖出球队当家球星，高价卖了，再低价引进一些潜力股。潜力股用3-5年时间培养，成为球星以后再兜售，达到以贩养吸存活的过程。
意甲有个特点，他跟英超不同，弱队低位防守的频率会比较高，这可以给米兰队员有从容出脚的权利。一旦能够拿住球，能够持球在脚，那么米兰就能踢得顺了，甚至可以打出砍瓜切菜、流畅的配合。
因为阿莫林的战术并不是一无是处。
鉴于阿莫林是属于体系派的教练，这个还得看一看。只要更衣室不乱，大方向稳定，可以给他一两年时间去发展，米兰也需要他稳定执教一段日子。
【历史交锋】
英超“金元足球”席卷转会市场：狂砸18亿欧元再创纪录，西甲投入仅为其零头
西甲：精打细算，步履维艰
主要转会数据一览（截至2026年8月2日）：
此外，由德泽尔比执教的热刺也动作频频，分别以1.08亿欧元和9900万欧元签下了托纳利和马特乌斯·费尔南德斯，力求重返“Big 6”行列。
切尔西也不甘示弱。在教练哈维·阿隆索的带领下，蓝军向阿斯顿维拉支付了 1.38亿欧元 签下摩根·罗杰斯。这一身价使他成为英超历史上第二贵的引援，仅次于利物浦此前签下伊萨克时花费的1.5亿欧元。
2026年的夏天，欧洲足坛的贫富差距进一步拉大。英超凭借“无限资金”继续巩固其全球第一联赛的地位，而以西甲为代表的其他联赛则在财政监管与竞技压力之间艰难寻找平衡。
特巴斯表示：“英超去年亏损了10亿英镑，过去十年累计亏损达100亿英镑。西甲知道什么时候该投资，什么时候该克制。我们用西甲培养的球员赢得了世界杯，这证明了我们的竞争力并非全靠砸钱。”
英超：挥金如土，纪录频出
巴塞罗那：以8000万欧元从纽卡斯尔签下安东尼·戈登。皇家马德里：在穆里尼奥的执教下，以5500万欧元签下世界冠军成员库库雷利亚；此外还以2500万欧元签下新星卡洛斯·埃斯皮。马德里竞技：西蒙尼的球队分别花费400万欧元引进了尤尔曼德和李刚仁。 值得注意的是，皇马今夏还通过自由转会签下了科纳特和贝尔纳多·席尔瓦，延续了其精准引援的策略。
英超联赛再次展现了其恐怖的财政霸权。截至目前，英超各俱乐部的转会总支出已高达 18.65亿欧元，在转会窗口还剩一个月的情况下，这一数字已让欧洲其他四大联赛望尘莫及。
意甲与德甲：稳步增长
意甲：总支出达到7亿欧元。AC米兰在阿莫林的执教下，花费7400万欧元从巴黎圣日耳曼签下前锋贡萨洛·拉莫斯，成为意甲今夏的标王。德甲：总支出4.54亿欧元。拜仁慕尼黑在孔帕尼的带领下继续保持统治地位，分别以5000万欧元的高价签下了左后卫纳撒尼尔·布朗和摩洛哥球星赛巴里。 特巴斯发声：可持续性胜过“挥霍”
面对英超的财力碾压，西甲主席特巴斯再次站出来捍卫西甲模式。他强调，西甲俱乐部是“经济可持续”的典范，并抨击英超的模式是不可持续的亏损。
总结：
西甲的转会活动主要集中在三大豪门：
相比之下，受到严格财务公平竞争政策（FFP）约束的西甲联赛显得十分冷清。目前西甲总支出仅为 4.16亿欧元，位列英超、意甲和德甲之后，排名欧洲第四。
在“金元足球”的浪潮下，英超俱乐部的平均支出已达到9300万欧元。为了从阿森纳手中夺回联赛桂冠，曼城在教练恩佐·马雷斯卡的执教下，斥资 1.35亿欧元 从诺丁汉森林签下了英格兰中场埃利奥特·安德森。
英超：支出18.65亿欧元（人均9300万）意甲：支出7亿欧元（人均3500万）德甲：支出4.54亿欧元（人均2500万）西甲：支出4.16亿欧元（人均2000万）
【球员介绍】
直播吧10月14日讯 近日，篮网球员小迈克尔·波特在个人播客《Curious Mike》中，与网红主播Sneako展开对谈，谈到了篮网主场球迷的支持情况。
小波特回应：“兄弟，我们前几天刚和费城打了一场季前赛，你要是在现场，可能会以为我们是在费城打客场。我们真的需要把布鲁克林篮网的球迷重新带回球馆，让他们的声音能够盖过对手的球迷。”
Sneako表示，自己上赛季曾前往现场观看尼克斯与篮网的比赛，结果发现几乎全场都是尼克斯球迷。
“现在我们打凯尔特人、76人、尼克斯，还有湖人时，对方球迷的数量和声势都超过了我们自己的球迷。”
小波特表示：“我说的就是这个。其他球队来巴克莱中心和我们比赛时，他们的客队球迷真的比我们的主场球迷还多，这太疯狂了。”
Sneako随后强调，自己当时看的比赛就在篮网主场巴克莱中心进行。
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
阿莫林选择意甲作为自己执教的下一站，这一步决策还是对的。之前我有分析过他的战术，说阿莫林不在英超，换个环境就能够执教好，来到合适的联赛风格他还是能够有所表现的。
这支球队最大牌的是莫德里奇，年纪大是大了点，但他依然以身作则，在场上拦截、逼抢积极得不行，这让米兰的踢球风格会变得很直接。球场上大家没什么小心思，就是安心踢球，谁表现好都行，而且也没有太大的思想包袱。
这条路慢是慢了点，但是它胜在稳健，比起那种急功近利的发展要强很多。选择阿莫林，基本上就是米兰高层对于未来方向的一种尝试。至于成不成功，就要让后面的执教表现来验证了。
就拿刚刚结束的米兰和莱切队的比赛吧，我是完整看了，米兰还是占据着不小的优势。虽然阵容弱了点，莫德里奇年龄大了，拉比奥等人也不是说厉害到毫无破绽，但在3421的体系下球队还是踢得不错。
所谓下限，指的会是球队基本盘，固有框架体系下球队该怎么运作，这套模式也是许多中小球队爱用的策略。像英超布莱顿、阿斯顿维拉等球队也是这种思路。
从目前的趋势来看，欧洲教练圈子里面会有两种风格。一种是务实派，根据球队现有球员安排合适体系，然后去调整自身的战术；还有一种是理论派。先有框架再搭球员，边踢边观察，谁能适应我的战术就留下谁，适不适应就不用，阿莫林是属于后者这种类型。
从比赛实际感受来说，米兰这批队员强就强在听话。不管萨勒马科尔斯、普利西奇还是说替补上来的莫雷拉等人，大家都还是挺拼的，防守和跑动的意愿非常强。
跟务实派教练相比，阿莫林他这种执教风格会给他带来什么好处呢？就是下限可以打造，但是上限的突破需要机遇。
如此以来，米兰后防薄弱、身后缺陷的问题就不会被放大得那么猛，阿莫林也可以更从容地对球队进行调试，看怎么样去搭配一套完美的组合出来。
那么阿莫林的到来，他就可以帮助球队实现这个目标。先把框架搭起，然后慢慢磨合。以后有合适的战术体系之后，再引进匹配的球员就行了。价格不用太贵，合适就好；用一段时间升值起来再卖给别的球队，慢慢地把球队变得更好。
相比阿莱格里慢悠悠的球风，阿莫林的球队是很好看的。稍微看了几场球以后，我也觉得阿莫林的米兰很有意思，很期待他调教球队以后会变成怎么样。虽然现在问题还很多，但不影响球队上升的势头。
相比较英超的强硬对抗和快速，意甲的风格还是偏战术和整体，中下游球队的速度优势是没有英超那么快的。
球员卖得多，引进也多，对于球队来讲需要的就是保住实力。争冠就不考虑了，要做的就是稳定成绩，达到俱乐部既定的目标。
米兰现在的问题，就是赚钱和持续发展。夺冠先不要考虑，球队需要的是能不能多赚点钱，保证球队健康稳定的运营。他们现实的目标就是欧冠资格，然后去争冠，用数年时间打造一支意甲稳定能进入欧冠资格区的队伍，这是俱乐部想要看到的。
跟豪门不同，中小球队的问题是在于财政，没那么多钱留住好球员。为了能赚钱自负盈亏，他们通常需要采取的是换血模式。卖出球队当家球星，高价卖了，再低价引进一些潜力股。潜力股用3-5年时间培养，成为球星以后再兜售，达到以贩养吸存活的过程。
意甲有个特点，他跟英超不同，弱队低位防守的频率会比较高，这可以给米兰队员有从容出脚的权利。一旦能够拿住球，能够持球在脚，那么米兰就能踢得顺了，甚至可以打出砍瓜切菜、流畅的配合。
因为阿莫林的战术并不是一无是处。
鉴于阿莫林是属于体系派的教练，这个还得看一看。只要更衣室不乱，大方向稳定，可以给他一两年时间去发展，米兰也需要他稳定执教一段日子。
【历史交锋】
英超“金元足球”席卷转会市场：狂砸18亿欧元再创纪录，西甲投入仅为其零头
西甲：精打细算，步履维艰
主要转会数据一览（截至2026年8月2日）：
此外，由德泽尔比执教的热刺也动作频频，分别以1.08亿欧元和9900万欧元签下了托纳利和马特乌斯·费尔南德斯，力求重返“Big 6”行列。
切尔西也不甘示弱。在教练哈维·阿隆索的带领下，蓝军向阿斯顿维拉支付了 1.38亿欧元 签下摩根·罗杰斯。这一身价使他成为英超历史上第二贵的引援，仅次于利物浦此前签下伊萨克时花费的1.5亿欧元。
2026年的夏天，欧洲足坛的贫富差距进一步拉大。英超凭借“无限资金”继续巩固其全球第一联赛的地位，而以西甲为代表的其他联赛则在财政监管与竞技压力之间艰难寻找平衡。
特巴斯表示：“英超去年亏损了10亿英镑，过去十年累计亏损达100亿英镑。西甲知道什么时候该投资，什么时候该克制。我们用西甲培养的球员赢得了世界杯，这证明了我们的竞争力并非全靠砸钱。”
英超：挥金如土，纪录频出
巴塞罗那：以8000万欧元从纽卡斯尔签下安东尼·戈登。皇家马德里：在穆里尼奥的执教下，以5500万欧元签下世界冠军成员库库雷利亚；此外还以2500万欧元签下新星卡洛斯·埃斯皮。马德里竞技：西蒙尼的球队分别花费400万欧元引进了尤尔曼德和李刚仁。 值得注意的是，皇马今夏还通过自由转会签下了科纳特和贝尔纳多·席尔瓦，延续了其精准引援的策略。
英超联赛再次展现了其恐怖的财政霸权。截至目前，英超各俱乐部的转会总支出已高达 18.65亿欧元，在转会窗口还剩一个月的情况下，这一数字已让欧洲其他四大联赛望尘莫及。
意甲与德甲：稳步增长
意甲：总支出达到7亿欧元。AC米兰在阿莫林的执教下，花费7400万欧元从巴黎圣日耳曼签下前锋贡萨洛·拉莫斯，成为意甲今夏的标王。德甲：总支出4.54亿欧元。拜仁慕尼黑在孔帕尼的带领下继续保持统治地位，分别以5000万欧元的高价签下了左后卫纳撒尼尔·布朗和摩洛哥球星赛巴里。 特巴斯发声：可持续性胜过“挥霍”
面对英超的财力碾压，西甲主席特巴斯再次站出来捍卫西甲模式。他强调，西甲俱乐部是“经济可持续”的典范，并抨击英超的模式是不可持续的亏损。
总结：
西甲的转会活动主要集中在三大豪门：
相比之下，受到严格财务公平竞争政策（FFP）约束的西甲联赛显得十分冷清。目前西甲总支出仅为 4.16亿欧元，位列英超、意甲和德甲之后，排名欧洲第四。
在“金元足球”的浪潮下，英超俱乐部的平均支出已达到9300万欧元。为了从阿森纳手中夺回联赛桂冠，曼城在教练恩佐·马雷斯卡的执教下，斥资 1.35亿欧元 从诺丁汉森林签下了英格兰中场埃利奥特·安德森。
英超：支出18.65亿欧元（人均9300万）意甲：支出7亿欧元（人均3500万）德甲：支出4.54亿欧元（人均2500万）西甲：支出4.16亿欧元（人均2000万）
【球员介绍】
直播吧10月14日讯 近日，篮网球员小迈克尔·波特在个人播客《Curious Mike》中，与网红主播Sneako展开对谈，谈到了篮网主场球迷的支持情况。
小波特回应：“兄弟，我们前几天刚和费城打了一场季前赛，你要是在现场，可能会以为我们是在费城打客场。我们真的需要把布鲁克林篮网的球迷重新带回球馆，让他们的声音能够盖过对手的球迷。”
Sneako表示，自己上赛季曾前往现场观看尼克斯与篮网的比赛，结果发现几乎全场都是尼克斯球迷。
“现在我们打凯尔特人、76人、尼克斯，还有湖人时，对方球迷的数量和声势都超过了我们自己的球迷。”
小波特表示：“我说的就是这个。其他球队来巴克莱中心和我们比赛时，他们的客队球迷真的比我们的主场球迷还多，这太疯狂了。”
Sneako随后强调，自己当时看的比赛就在篮网主场巴克莱中心进行。
📷 河南队精彩图集
