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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
据德国《踢球者》杂志报道，拜仁如果卖掉莱万，那他们需要一个短期的替代者，因为俱乐部不希望下赛季球队没有一个经典的9号球员。
据悉拜仁上个月曾联系马竞，希望引进菲利克斯，但马竞方面拒绝了。拜仁报价8000万欧元也没有用。马竞当年引进菲利克斯花费了1.2亿，他们希望至少能拿回1亿。这个价格对拜仁来说太过了，拜仁想以更低的价格引进，还包括球员交换，比如加入帕瓦尔，但马竞不同意，拜仁没再坚持。
《踢球者》杂志表示，凯恩是拜仁的优先引援对象，但今夏是不可能的，引进他的价格将非常昂贵，而且托特纳姆热刺也不会在今夏出售他。
马特乌斯看好拜仁引进凯恩：“这是一位非常全面的球员，是世界上排名前五的射手之一，引进他将是顶级的签约。”
（伊万）
凯恩在明年夏天的名单中名列前茅，所以短期解决方案是必须的。
但拜仁希望明年有机会引进凯恩，凯恩与热刺的合同2024年6月到期，到明年夏天合同只剩下一年，球员的价格会降低。
【历史交锋】
北京时间9月24日，据猛龙跟队记者勒温伯格报道，猛龙将在新赛季退役球队名宿文斯-卡特的15号球衣。
值得一提的是，猛龙队史另一位传奇球星德罗赞在今夏加盟国王，他将以客场球员的身份见证卡特的球衣退役仪式。
卡特在猛龙期间是全联盟人气最高的球员之一，4次当选全明星票王。
卡特在1998年被猛龙选中开启NBA生涯，随后为猛龙效力7个赛季，场均能够得到23.4分5.2篮板3.9助攻。
猛龙时期的卡特凭借历史顶级的扣篮俘获了无数球迷，2000年的扣篮大赛上他的扣篮表演被公认是NBA史上最精彩的扣篮表现。
猛龙决定在新赛季11月2日主场对阵国王的比赛中退役文斯-卡特的15号球衣，卡特的15号将成为猛龙队史首个被退役的球衣号码。
（修楚）
【球员介绍】
德国名宿哈曼在一档节目中，对C罗提出严厉批评。他明确提出，若无C罗强行首发，葡萄牙在过去三届大赛中本有机会夺冠。
哈曼进一步表示，“如果一名球员错过了主动退出或者让出位置的时机，就必须由别人替他作出这个决定。主教练现在已经作出了这个决定。在我看来，这个决定早就该作出了。”
C罗近期因为与教练热苏斯产生矛盾离队，引发欧洲足坛热议。以英媒为首的各家媒体，对C罗的这一行为进行了强烈抨击。
“大家没能让他明白这一点，他自己也没有意识到这一点。” 哈曼认为，C罗本人和团队都错过了调整角色的时机。
C罗还表示，葡萄牙足协应该对他的行为作出评估和处罚。他说自己并非普通一员，是球队队长，这反而应该成为加重处罚的因素。
哈曼则从另一个角度切入，把矛头指向了C罗的出场时间问题。他没有纠缠于C罗和热苏斯的矛盾细节，而是直接质疑C罗是否还该占据首发位置。
哈曼说C罗70分钟后替补登场作用更大。但C罗自己是否接受这个角色，是另一回事。
哈曼在节目中从另一个角度阐释了C罗离队事件。“在我看来，如果C罗没有首发，葡萄牙在过去三届大赛中本来会有更大的夺冠机会。”
葡萄牙在C罗离队后，欧国联四战全胜，提前锁定淘汰赛资格。球队在没有C罗的情况下，进攻端依然火力充足。
哈曼给出了他心目中C罗的正确使用方式。他认为，对于37岁、39岁、40岁、41岁的C罗来说，在比赛踢到70分钟后再替补登场，面对已经有些疲惫、体能消耗很大的防线，踢起来当然会更容易一些。
“C罗不该首发，早就该让位”
葡萄牙的前景，C罗的角色
哈曼的判断，和C罗的选择形成对比
一个说要退位，一个说要继续。C罗和哈曼的观点，形成了鲜明的对比。
“看到事情现在以这样的方式收场，几乎可以说是令人难过的。也许他还会回来。” 哈曼的批评里，带着一丝惋惜。
C罗的
哈曼认为C罗早就该让出首发位置。C罗自己则在
两种声音同时存在，说明C罗的处境确实复杂。支持他的人说他被苛责，批评他的人说他拖累了球队。
“70分钟后替补登场，作用更大”
“我认为，如果这样使用他，他仍然能够为球队发挥巨大的作用。” 哈曼对C罗的能力没有全盘否定，他否定的是C罗的出场时间。
哈曼的言论，和之前穆里尼奥为C罗鸣不平的角度完全不同。穆里尼奥批评足坛双标，说C罗被催退役而莫德里奇被温柔以待。哈曼则直接说，C罗不该首发，葡萄牙本该夺冠。
C罗此前在社媒发布
哈曼的观点代表了一部分人的看法
C罗离队风波，英媒猛烈抨击
“他早已无法在整场90分钟里持续帮助球队了。” 哈曼用这句话总结了他的核心判断。
“最近两届世界杯和上一届欧洲杯，他都不应该首发。” 哈曼把话说得很直接，没有留任何余地。
你觉得哈曼说得对吗？C罗该不该让出首发位置？评论区聊聊。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
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分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
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据悉拜仁上个月曾联系马竞，希望引进菲利克斯，但马竞方面拒绝了。拜仁报价8000万欧元也没有用。马竞当年引进菲利克斯花费了1.2亿，他们希望至少能拿回1亿。这个价格对拜仁来说太过了，拜仁想以更低的价格引进，还包括球员交换，比如加入帕瓦尔，但马竞不同意，拜仁没再坚持。
《踢球者》杂志表示，凯恩是拜仁的优先引援对象，但今夏是不可能的，引进他的价格将非常昂贵，而且托特纳姆热刺也不会在今夏出售他。
马特乌斯看好拜仁引进凯恩：“这是一位非常全面的球员，是世界上排名前五的射手之一，引进他将是顶级的签约。”
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但拜仁希望明年有机会引进凯恩，凯恩与热刺的合同2024年6月到期，到明年夏天合同只剩下一年，球员的价格会降低。
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北京时间9月24日，据猛龙跟队记者勒温伯格报道，猛龙将在新赛季退役球队名宿文斯-卡特的15号球衣。
值得一提的是，猛龙队史另一位传奇球星德罗赞在今夏加盟国王，他将以客场球员的身份见证卡特的球衣退役仪式。
卡特在猛龙期间是全联盟人气最高的球员之一，4次当选全明星票王。
卡特在1998年被猛龙选中开启NBA生涯，随后为猛龙效力7个赛季，场均能够得到23.4分5.2篮板3.9助攻。
猛龙时期的卡特凭借历史顶级的扣篮俘获了无数球迷，2000年的扣篮大赛上他的扣篮表演被公认是NBA史上最精彩的扣篮表现。
猛龙决定在新赛季11月2日主场对阵国王的比赛中退役文斯-卡特的15号球衣，卡特的15号将成为猛龙队史首个被退役的球衣号码。
（修楚）
【球员介绍】
德国名宿哈曼在一档节目中，对C罗提出严厉批评。他明确提出，若无C罗强行首发，葡萄牙在过去三届大赛中本有机会夺冠。
哈曼进一步表示，“如果一名球员错过了主动退出或者让出位置的时机，就必须由别人替他作出这个决定。主教练现在已经作出了这个决定。在我看来，这个决定早就该作出了。”
C罗近期因为与教练热苏斯产生矛盾离队，引发欧洲足坛热议。以英媒为首的各家媒体，对C罗的这一行为进行了强烈抨击。
“大家没能让他明白这一点，他自己也没有意识到这一点。” 哈曼认为，C罗本人和团队都错过了调整角色的时机。
C罗还表示，葡萄牙足协应该对他的行为作出评估和处罚。他说自己并非普通一员，是球队队长，这反而应该成为加重处罚的因素。
哈曼则从另一个角度切入，把矛头指向了C罗的出场时间问题。他没有纠缠于C罗和热苏斯的矛盾细节，而是直接质疑C罗是否还该占据首发位置。
哈曼说C罗70分钟后替补登场作用更大。但C罗自己是否接受这个角色，是另一回事。
哈曼在节目中从另一个角度阐释了C罗离队事件。“在我看来，如果C罗没有首发，葡萄牙在过去三届大赛中本来会有更大的夺冠机会。”
葡萄牙在C罗离队后，欧国联四战全胜，提前锁定淘汰赛资格。球队在没有C罗的情况下，进攻端依然火力充足。
哈曼给出了他心目中C罗的正确使用方式。他认为，对于37岁、39岁、40岁、41岁的C罗来说，在比赛踢到70分钟后再替补登场，面对已经有些疲惫、体能消耗很大的防线，踢起来当然会更容易一些。
“C罗不该首发，早就该让位”
葡萄牙的前景，C罗的角色
哈曼的判断，和C罗的选择形成对比
一个说要退位，一个说要继续。C罗和哈曼的观点，形成了鲜明的对比。
“看到事情现在以这样的方式收场，几乎可以说是令人难过的。也许他还会回来。” 哈曼的批评里，带着一丝惋惜。
C罗的
哈曼认为C罗早就该让出首发位置。C罗自己则在
两种声音同时存在，说明C罗的处境确实复杂。支持他的人说他被苛责，批评他的人说他拖累了球队。
“70分钟后替补登场，作用更大”
“我认为，如果这样使用他，他仍然能够为球队发挥巨大的作用。” 哈曼对C罗的能力没有全盘否定，他否定的是C罗的出场时间。
哈曼的言论，和之前穆里尼奥为C罗鸣不平的角度完全不同。穆里尼奥批评足坛双标，说C罗被催退役而莫德里奇被温柔以待。哈曼则直接说，C罗不该首发，葡萄牙本该夺冠。
C罗此前在社媒发布
哈曼的观点代表了一部分人的看法
C罗离队风波，英媒猛烈抨击
“他早已无法在整场90分钟里持续帮助球队了。” 哈曼用这句话总结了他的核心判断。
“最近两届世界杯和上一届欧洲杯，他都不应该首发。” 哈曼把话说得很直接，没有留任何余地。
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