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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
美加墨世界杯越来越近了，梅西C罗又将踏上征程，而一度仅在二人之下的昔日“世界第三”内马尔，能不能去世界杯却充满悬念。
这个话题，如今是巴西全国上下关注和讨论的焦点，甚至连巴西总统都参与进来了。昨天，卢拉总统在一次活动中透露，关于内马尔能不能去世界杯，他和巴西队教练安切洛蒂进行了交流。
“我有机会和安切洛蒂聊了聊，他问我：‘你认为内马尔应该被征召吗？’”
作为上一个代表巴西在世界杯上进球的人，内马尔是否甘心自己的世界杯生涯就这样“盖棺定论”、以遗憾告终？想必他是不甘心的，但以他随性的人生态度，即使有遗憾，也不会过分影响他，对内马尔来说，绿茵场从来不是唯一，生活才是更广阔的天地。
上一届世界杯1/4决赛，内马尔在加时赛进球，眼看要将巴西带入四强，但克罗地亚却在第117分钟绝平，而后的点球大战，内马尔被排在至关重要的第五个主罚，但还没轮到他出场，点球大战就以巴西失利告终。
最关键的核心问题，还是内马尔自己的欲望是否足够强烈。他最近一次关于这个话题的表态，是这样说的：“我希望能重返国家队，参加世界杯，但这并不是我能决定的，无论我能否入选，我会永远为巴西队加油。”
你看，这就是安切洛蒂的滴水不漏，既给出希望，但又没有任何承诺，一切取决于内马尔自己。
“我感觉内马尔自己都不想去世界杯，如果想去世界杯，就该像当年罗纳尔多那样，主动找教练谈话，教练也会找你谈，我们想要什么，就会去努力争取。”
巴西总统的话，等于把压力给到了内马尔本人，并把决策权完全交给了安切洛蒂。
内马尔的原话是“acordou de chico”，这在葡语中被认为有性别歧视的厌女含义，引发了广泛抗议。对此内马尔不得不出来道歉，说自己并不知道这个短语背后的含义，无意冒犯任何女性。
“你觉得你的朋友内马尔今天表现如何？——抱歉，我当时只专注于比赛了。”
以他的年龄和身体状况，打突破型边锋已不太现实，唯一可行的位置是中锋，利用经验和门前感觉发挥作用。安切洛蒂在回答记者假设性提问（如果内马尔进国家队会踢什么位置）时也说：“内马尔的位置会更居中、靠近对方球门，就像目前在桑托斯一样。”
自从上任以来，安帅被巴西媒体问到最多的名字，就是这个他从未召入过的球员。在《队报》最近的一次访谈中，他不得不再次回答关于内马尔的提问，为人圆通的安帅，给出的是一个开放性的答案。
“我回答：‘如果他身体状态够好，他球技是没问题的。我想知道的是他是否真的想（踢世界杯）。如果他想，就必须表现出职业风范，他可以看看C罗，可以看看梅西，他仍能进国家队，因为他还不老。但他不能只想着靠名气进队，他必须在场上挣来机会。’”
2014年巴西本土世界杯，他因伤错过了四强战，在场边目睹巴西队被德国7比1血洗。
“内马尔天赋出众，人们认为他能帮助我们争夺世界杯，这是很自然的，巴西足协和我都在评估他的情况，他还有两个月时间证明自己具有参加世界杯的状态，我多次明确过，我只征召身体状态符合标准的球员。内马尔现在已经回归赛场，他需要继续下去，并提升身体状态，目前他走在正确轨道上。”
对于内马尔本人来说，他的世界杯记忆里，最强烈的感觉一定是不甘心。
最近在Youtube频道，内马尔回忆起上届世界杯出局的感受：“我在点球大战第五个出场总能打进，但那次却没有机会。赛后见到家里人，我感觉自己都要死了，就像躺在棺材里，每个人都过来看看我，说‘回想他的一生……’”
“你觉得他该去世界杯吗？——不该由我来决定他去不去，谁配得上谁就该去，如果他配得上，他自然会去，在国家队，我们有很多优秀球员。”
还有人对内马尔的积极性并不看好。巴西前国脚、2002年冠军成员路易松直言不讳，他觉得内马尔自己并没有去世界杯的强烈渴望。
在巴西队的锋线上，威尼修斯是稳定的左边锋，右边锋有拉菲尼亚等选择。在内马尔的潜在选项——中锋位置上，里昂的恩德里克、切尔西的若昂-佩德罗、布伦特福德的蒂亚戈都是上升势头抢眼的新锐力量，还有里查利松这样的实用牌。内马尔要想和这些正值赛季当打状态的欧洲五大联赛选手竞争，并不那么容易。
上个月，中国球迷惊讶的发现，内马尔也来为中国品牌直播带货了。在某音直播间，巴西球星一身红色唐装，坐上了主播嘉宾的位置，推广一款功能饮料。
这次带货，内马尔出镜时间接近一小时，卖出了5千多单。看着内少为了卖饮料，对着镜头抱拳作揖，生硬地模仿着普通话“马到成功”，国内的内马尔粉丝也许五味杂陈，更有球迷质疑他在巴西联赛进行期间跑来带货，会不会影响训练和身体恢复。
那么结合巴西队锋线现有情况，内马尔是否有机会入围？
在世界杯前闹出这样的舆论纷争，对于内马尔在安切洛蒂那里的印象分恐怕不无影响，至于马儿是否还有机会弥补往届世界杯遗憾，现在也只有意大利人有最终决定权。
在巴甲桑托斯战胜米内罗竞技的比赛中，内马尔首发打满了全场。赛后关于他是否该去世界杯的话题，被抛给了米内罗前锋胡尔克，对此，绿巨人报以外交辞令：
意大利名帅礼貌的询问总统意见，展现出高情商，但一个冰冷事实是：自从安切洛蒂执教巴西队以来，他从未召入过内马尔，巴西前锋上次入选国家队还是2025年3月，当时教练是多里瓦尔-儒尼奥尔。
即使在场内，内马尔也一直是风波中心。几天前，在巴西联赛2比0战胜雷莫赛后，他评论裁判的言论引发风波。内马尔赛后说：“裁判的情绪状态，就像在月经期一样乱七八糟……”
这话其实可以说是内马尔整个职业生涯的态度映射，足球对他来说从不是生活的唯一目标，他对于足球自然仍有欲望，但也许已经相对随性，不再孤注一掷。（李普利）
【球队数据】
连续参加八届重大赛事的门将 诺伊尔比肩布冯！
北京时间6月15日，欧洲杯揭幕战，东道主德国队5比1大胜苏格兰，取得本届欧洲杯开门红。德国队38岁门将诺伊尔本届欧洲杯仍然首发出战。
据数据统计，诺伊尔已经参加了2010年、2014年、2018年、2022年的世界杯和2012年、2016年、2021年和2024年的欧洲杯。成为欧洲足坛第二位参加了八届国际重大赛事的门将，比肩意大利传奇门将布冯。
（TH）
【历史交锋】
山东男篮最近干了一件中国职业体育史上不太常见的事。
翻译一下：一个打球的俱乐部，花钱求电视台播自己。
还有一个更扎心的事实。
抖音上赛季免费播CBA精选场次，累计观看超过5000万人次，单场最高突破1亿。数据好看，但转化成了多少深度球迷？看完就划走，下一场刷到再看，和追一支球队、讨论一个赛季、买一件球衣，完全是两回事。
换个角度看，山东高速背后有国企兜底，55万换全季本地电视曝光、短视频切片和商务权益，等于用固定预算买确定渠道。对不习惯付费App的中老年球迷来说，打开电视就能看主队全部常规赛，这是实实在在的便利。
2025-2026赛季，20支球队里只有广东、上海、辽宁三家账面盈利，剩下17支全部亏损。同曦董事长陈广川自己算过账：每年投入七八千万，分红加票房加政府支持拢共四千多万，每年净亏两三千万。
差在哪？差在“村BA”打球的是村里人，看球的是村里人，赢了输了都是自己的事。CBA呢？球员和球迷之间隔着一层玻璃，你在电视上看到的是商业比赛，不是“我们的球队”。
放在十年前，这种事想都不敢想。那时候地方台抢CBA信号都来不及，电视台一边招商一边还能找俱乐部收占频费。如今彻底反过来了。
真正该担心的，是那些没有国企兜底的俱乐部。吉林、龙狮这些民营球队，年年靠卖球员维持运转，地方台不买版权，俱乐部又掏不出补贴的钱，球迷打开电视找不到主队，年轻一代连球队名字都记不住。
但话说回来，这件事真有那么丢人吗？
咪咕上一个版权周期，5年20亿，年均4亿，那几年每支球队能稳定拿到约3000万分红。现在续约报价被砍到5年7.5亿，年均1.5亿，缩水超过六成。分红的落差更直接：从约3000万跌到上赛季约800万。
所以山东这55万，表面上是“补贴电视台”，本质上是联赛商业价值缩水后，俱乐部被迫自己出钱保曝光。
账本摊开来看，触目惊心。
山东这55万，买的是电视端的“存在感”。但存在感这个东西，光靠播出是不够的。
2025年贵州台盘村的“村BA”总决赛，现场观众超过2万人，民宿餐馆早早订满。台盘村累计办了超过4500场篮球赛，网络传播量近千亿次。
有人说55万不算大钱。对，放在俱乐部全年运营里确实不多。但问题不是钱多少，而是这个钱为什么需要俱乐部来出。
自掏腰包55万，补贴山东广播电视台体育休闲频道，买下自己2026-2027赛季全部比赛的直播服务。
CBA真正的危机，不是没人播，而是没人聊。
一个村子办的篮球赛，比CBA很多场次都热闹。
你得让人觉得，这比赛值得看。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
美加墨世界杯越来越近了，梅西C罗又将踏上征程，而一度仅在二人之下的昔日“世界第三”内马尔，能不能去世界杯却充满悬念。
这个话题，如今是巴西全国上下关注和讨论的焦点，甚至连巴西总统都参与进来了。昨天，卢拉总统在一次活动中透露，关于内马尔能不能去世界杯，他和巴西队教练安切洛蒂进行了交流。
“我有机会和安切洛蒂聊了聊，他问我：‘你认为内马尔应该被征召吗？’”
作为上一个代表巴西在世界杯上进球的人，内马尔是否甘心自己的世界杯生涯就这样“盖棺定论”、以遗憾告终？想必他是不甘心的，但以他随性的人生态度，即使有遗憾，也不会过分影响他，对内马尔来说，绿茵场从来不是唯一，生活才是更广阔的天地。
上一届世界杯1/4决赛，内马尔在加时赛进球，眼看要将巴西带入四强，但克罗地亚却在第117分钟绝平，而后的点球大战，内马尔被排在至关重要的第五个主罚，但还没轮到他出场，点球大战就以巴西失利告终。
最关键的核心问题，还是内马尔自己的欲望是否足够强烈。他最近一次关于这个话题的表态，是这样说的：“我希望能重返国家队，参加世界杯，但这并不是我能决定的，无论我能否入选，我会永远为巴西队加油。”
你看，这就是安切洛蒂的滴水不漏，既给出希望，但又没有任何承诺，一切取决于内马尔自己。
“我感觉内马尔自己都不想去世界杯，如果想去世界杯，就该像当年罗纳尔多那样，主动找教练谈话，教练也会找你谈，我们想要什么，就会去努力争取。”
巴西总统的话，等于把压力给到了内马尔本人，并把决策权完全交给了安切洛蒂。
内马尔的原话是“acordou de chico”，这在葡语中被认为有性别歧视的厌女含义，引发了广泛抗议。对此内马尔不得不出来道歉，说自己并不知道这个短语背后的含义，无意冒犯任何女性。
“你觉得你的朋友内马尔今天表现如何？——抱歉，我当时只专注于比赛了。”
以他的年龄和身体状况，打突破型边锋已不太现实，唯一可行的位置是中锋，利用经验和门前感觉发挥作用。安切洛蒂在回答记者假设性提问（如果内马尔进国家队会踢什么位置）时也说：“内马尔的位置会更居中、靠近对方球门，就像目前在桑托斯一样。”
自从上任以来，安帅被巴西媒体问到最多的名字，就是这个他从未召入过的球员。在《队报》最近的一次访谈中，他不得不再次回答关于内马尔的提问，为人圆通的安帅，给出的是一个开放性的答案。
“我回答：‘如果他身体状态够好，他球技是没问题的。我想知道的是他是否真的想（踢世界杯）。如果他想，就必须表现出职业风范，他可以看看C罗，可以看看梅西，他仍能进国家队，因为他还不老。但他不能只想着靠名气进队，他必须在场上挣来机会。’”
2014年巴西本土世界杯，他因伤错过了四强战，在场边目睹巴西队被德国7比1血洗。
“内马尔天赋出众，人们认为他能帮助我们争夺世界杯，这是很自然的，巴西足协和我都在评估他的情况，他还有两个月时间证明自己具有参加世界杯的状态，我多次明确过，我只征召身体状态符合标准的球员。内马尔现在已经回归赛场，他需要继续下去，并提升身体状态，目前他走在正确轨道上。”
对于内马尔本人来说，他的世界杯记忆里，最强烈的感觉一定是不甘心。
最近在Youtube频道，内马尔回忆起上届世界杯出局的感受：“我在点球大战第五个出场总能打进，但那次却没有机会。赛后见到家里人，我感觉自己都要死了，就像躺在棺材里，每个人都过来看看我，说‘回想他的一生……’”
“你觉得他该去世界杯吗？——不该由我来决定他去不去，谁配得上谁就该去，如果他配得上，他自然会去，在国家队，我们有很多优秀球员。”
还有人对内马尔的积极性并不看好。巴西前国脚、2002年冠军成员路易松直言不讳，他觉得内马尔自己并没有去世界杯的强烈渴望。
在巴西队的锋线上，威尼修斯是稳定的左边锋，右边锋有拉菲尼亚等选择。在内马尔的潜在选项——中锋位置上，里昂的恩德里克、切尔西的若昂-佩德罗、布伦特福德的蒂亚戈都是上升势头抢眼的新锐力量，还有里查利松这样的实用牌。内马尔要想和这些正值赛季当打状态的欧洲五大联赛选手竞争，并不那么容易。
上个月，中国球迷惊讶的发现，内马尔也来为中国品牌直播带货了。在某音直播间，巴西球星一身红色唐装，坐上了主播嘉宾的位置，推广一款功能饮料。
这次带货，内马尔出镜时间接近一小时，卖出了5千多单。看着内少为了卖饮料，对着镜头抱拳作揖，生硬地模仿着普通话“马到成功”，国内的内马尔粉丝也许五味杂陈，更有球迷质疑他在巴西联赛进行期间跑来带货，会不会影响训练和身体恢复。
那么结合巴西队锋线现有情况，内马尔是否有机会入围？
在世界杯前闹出这样的舆论纷争，对于内马尔在安切洛蒂那里的印象分恐怕不无影响，至于马儿是否还有机会弥补往届世界杯遗憾，现在也只有意大利人有最终决定权。
在巴甲桑托斯战胜米内罗竞技的比赛中，内马尔首发打满了全场。赛后关于他是否该去世界杯的话题，被抛给了米内罗前锋胡尔克，对此，绿巨人报以外交辞令：
意大利名帅礼貌的询问总统意见，展现出高情商，但一个冰冷事实是：自从安切洛蒂执教巴西队以来，他从未召入过内马尔，巴西前锋上次入选国家队还是2025年3月，当时教练是多里瓦尔-儒尼奥尔。
即使在场内，内马尔也一直是风波中心。几天前，在巴西联赛2比0战胜雷莫赛后，他评论裁判的言论引发风波。内马尔赛后说：“裁判的情绪状态，就像在月经期一样乱七八糟……”
这话其实可以说是内马尔整个职业生涯的态度映射，足球对他来说从不是生活的唯一目标，他对于足球自然仍有欲望，但也许已经相对随性，不再孤注一掷。（李普利）
【球队数据】
连续参加八届重大赛事的门将 诺伊尔比肩布冯！
北京时间6月15日，欧洲杯揭幕战，东道主德国队5比1大胜苏格兰，取得本届欧洲杯开门红。德国队38岁门将诺伊尔本届欧洲杯仍然首发出战。
据数据统计，诺伊尔已经参加了2010年、2014年、2018年、2022年的世界杯和2012年、2016年、2021年和2024年的欧洲杯。成为欧洲足坛第二位参加了八届国际重大赛事的门将，比肩意大利传奇门将布冯。
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【历史交锋】
山东男篮最近干了一件中国职业体育史上不太常见的事。
翻译一下：一个打球的俱乐部，花钱求电视台播自己。
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抖音上赛季免费播CBA精选场次，累计观看超过5000万人次，单场最高突破1亿。数据好看，但转化成了多少深度球迷？看完就划走，下一场刷到再看，和追一支球队、讨论一个赛季、买一件球衣，完全是两回事。
换个角度看，山东高速背后有国企兜底，55万换全季本地电视曝光、短视频切片和商务权益，等于用固定预算买确定渠道。对不习惯付费App的中老年球迷来说，打开电视就能看主队全部常规赛，这是实实在在的便利。
2025-2026赛季，20支球队里只有广东、上海、辽宁三家账面盈利，剩下17支全部亏损。同曦董事长陈广川自己算过账：每年投入七八千万，分红加票房加政府支持拢共四千多万，每年净亏两三千万。
差在哪？差在“村BA”打球的是村里人，看球的是村里人，赢了输了都是自己的事。CBA呢？球员和球迷之间隔着一层玻璃，你在电视上看到的是商业比赛，不是“我们的球队”。
放在十年前，这种事想都不敢想。那时候地方台抢CBA信号都来不及，电视台一边招商一边还能找俱乐部收占频费。如今彻底反过来了。
真正该担心的，是那些没有国企兜底的俱乐部。吉林、龙狮这些民营球队，年年靠卖球员维持运转，地方台不买版权，俱乐部又掏不出补贴的钱，球迷打开电视找不到主队，年轻一代连球队名字都记不住。
但话说回来，这件事真有那么丢人吗？
咪咕上一个版权周期，5年20亿，年均4亿，那几年每支球队能稳定拿到约3000万分红。现在续约报价被砍到5年7.5亿，年均1.5亿，缩水超过六成。分红的落差更直接：从约3000万跌到上赛季约800万。
所以山东这55万，表面上是“补贴电视台”，本质上是联赛商业价值缩水后，俱乐部被迫自己出钱保曝光。
账本摊开来看，触目惊心。
山东这55万，买的是电视端的“存在感”。但存在感这个东西，光靠播出是不够的。
2025年贵州台盘村的“村BA”总决赛，现场观众超过2万人，民宿餐馆早早订满。台盘村累计办了超过4500场篮球赛，网络传播量近千亿次。
有人说55万不算大钱。对，放在俱乐部全年运营里确实不多。但问题不是钱多少，而是这个钱为什么需要俱乐部来出。
自掏腰包55万，补贴山东广播电视台体育休闲频道，买下自己2026-2027赛季全部比赛的直播服务。
CBA真正的危机，不是没人播，而是没人聊。
一个村子办的篮球赛，比CBA很多场次都热闹。
你得让人觉得，这比赛值得看。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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