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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月28日，2024-2025赛季CBA常规赛第23轮，吉林男篮65-106不敌广东男篮。
广东队：黄荣奇20分6篮板5助攻2抢断，徐杰13分，莫兰德4分13篮板5助攻5盖帽，吉伦沃特22分9篮板，贝兹利18分5篮板，王少杰7分。
山西队：迪亚洛46分12篮板6助攻，贾明儒10分5助攻，法耶11分14篮板4抢断5盖帽，张宁10分5篮板，原帅14分，焦海龙9分，刘传兴7分9篮板。
四川队：萨姆纳47分7篮板5助攻4抢断3盖帽，胡钧淋6分5篮板5助攻，亨特9分，苏若禹9分6篮板，王云章11分，马里奇5分7篮板。
四川99-98广州
吉林队：威廉姆斯22分19篮板3盖帽，崔晋铭12分4助攻4抢断，贾昊8分，蔡林翰5分，赵嘉浩4分5篮板。
广厦队：胡金秋13分15篮板2盖帽，布朗46分5篮板，朱俊龙7分4篮板4助攻，孙铭徽21分5助攻，赵岩昊6分，奈特6分8篮板4助攻。
第三节，广东再次抢开局成功，一波12-2的攻势将分差扩大到30分以上，吉林单节只得到13分，52-90落后。第四节，双方都派上大批替补球员锻炼队伍，大比分落后的吉林队无力追赶，最终，吉林男篮65-106不敌广东男篮。
第一节，广东进入状态较快，打出12-2的完美开局，贾昊连中2记三分止血，吉林队一众射手在外线箭如雨下，逐渐迫近比分，广东25-22领先。第二节，广东攻势渐盛，一波14-6的攻击波领先到两位数，吉林队命中率下降，广东单节净胜21分，半场63-39遥遥领先。
广州队：沃伦27分8篮板5助攻，焦泊乔18分4篮板，克劳福德9分11篮板，道格拉斯19分5篮板4助攻5抢断，于米提8分。
山西107-105广厦
（勿忘初衷）
【球队数据】
实话说，五一期间连续客场挑战海港和英博两个对手，国安并不被看好能够拿下6分，除了对手的实力和状态都还不错的因素外，国安一贯都有那种“突然短路”的情况发生。但这次的连续征战国安并没有让人失望，他们在海港身上做到了遇强则强，而在面对英博这样的中下游队伍时，他们也避免了计划外丢分，赢得非常实惠。
本轮客场对垒大连英博的比赛前一天，国安董事长周金辉来到球队更衣室，表达了自己的观点。他并不担心球队跟直接竞争对手打硬仗的能力，但对于球队在面对中下游球队时的发挥，却不放心。好在这场比赛，国安凭借王子铭和法比奥上半场的两个头球拿下了英博，没有让之前客场4比4被武汉三镇绝平的尴尬局面再现。可以说，国安确实在进步，至少跟之前几个赛季的自己相比，现在这支球队踢得更让人放心了一些。
另外值得一提的是，国安还在阵容上进行了一定范围的轮换，同时在下半场后半阶段先后撤下部分主力，塞蒂恩这样的操作不但保证了主力球员能够得到很好的休息，也调动了大家的积极性。比如王子铭，赛季首次获得首发机会的他就帮助球队率先打破僵局，用行动回报了主教练的信任，这样的局面也是大家都愿意看到的。
当然，此役下半场国安的发挥并不尽如人意，除了张玉宁罚丢的那个点球，国安真正创造出来的有威胁进攻次数其实并不多，更鲜见人们期待中的精彩配合，不过，能从本赛季还没有输过球的大连梭鱼湾球场带走3分，国安的表现绝对值得称道。要知道联赛过去1/3之后，国安可是整个中超唯一保持不败的球队，这对于全队上下保持信心大有裨益。
一支志在冲击冠军的球队应该具备什么样的水平？那就是既能战胜强敌，也要保证在中下游球队身上少丢分。在过去相当长的一段时间里，国安都有“遇强则强，遇弱则弱”的情况出现。但令人欣喜的是，本赛季至今，国安在已踢过的10场比赛中，基本做到了拿下该拿的分数。
前10场比赛取得6胜4平力保不败金身，塞蒂恩如何评价国安的表现呢？“我对球队很满意，这并不是因为成绩，最主要的是队员们在我到来之后取得了长足的进步，有很多的内容打得越来越好，只有我们把细节做好，胜率才会变得更高。”他说。
赛后，塞蒂恩也谈到了之前俱乐部高层表态对于球队的影响，他说：“队员们能力都很出色，当然，他们也有很强大的心理状态，很多时候都希望用这种状态面对对手。有时候我们不顺利可能是对手很出色，就像这场的大连队一样，给我们制造了很多困难，没有任何一个队伍会把胜利拱手相让，所以胜利的果实是自己拼出来的。”
【历史交锋】
蓉城曾先后拿到了3个冠军点，但他们都未能把握住：9月6日，第26轮，蓉城只要取胜就能提前4轮夺冠，但最终0-0被河南逼平；10月10日，第27轮，蓉城只要不败就能提前3轮夺冠，但最终被津门虎0-1绝杀。
我们有可能会见证中超史上最大的奇迹之一：最后3轮联赛，蓉城的赛程比英博要艰难很多。第28轮，蓉城要客场踢海港。第29轮，蓉城则要与英博正面交锋。第30轮，蓉城客场挑战泰山。
以蓉城最近的状态来看，他们完全可能在最后3轮遭遇全输的结果。相比之下，英博的赛程要相对简单一些：除了与蓉城正面交锋，英博另外2个对手是新鹏城、津门虎。
今日，只要大连英博输球，蓉城也能提前3轮夺冠，但英博最终4球大胜。中超的冠军悬念依旧没有结束。联赛还剩3轮，蓉城夺冠的几率很大，但是不到最后一刻，谁也不知道蓉城会不会翻车。
10月11日晚间，中超第27轮焦点战，大连英博在客场4-0横扫青岛西海岸。积分榜上，英博仍排第2，落后榜首蓉城9分。联赛还剩3轮，蓉城依旧无法提前夺冠。
记者王速表示：“心疼成都球迷五秒钟……还得再煎熬一周！不过下一轮，大连主场对深圳，成都客场踢海港，正常来看，成都提前夺冠的概率还是不大！那么10.24的下午，成都主场VS大连，这场可能真是又一次成都保卫战了！不过95年保卫的是生命，这次保卫的是脸面！如果真让大连四连胜逆转夺冠，这将是中超历史上最大的笑话！”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间12月28日，2024-2025赛季CBA常规赛第23轮，吉林男篮65-106不敌广东男篮。
广东队：黄荣奇20分6篮板5助攻2抢断，徐杰13分，莫兰德4分13篮板5助攻5盖帽，吉伦沃特22分9篮板，贝兹利18分5篮板，王少杰7分。
山西队：迪亚洛46分12篮板6助攻，贾明儒10分5助攻，法耶11分14篮板4抢断5盖帽，张宁10分5篮板，原帅14分，焦海龙9分，刘传兴7分9篮板。
四川队：萨姆纳47分7篮板5助攻4抢断3盖帽，胡钧淋6分5篮板5助攻，亨特9分，苏若禹9分6篮板，王云章11分，马里奇5分7篮板。
四川99-98广州
吉林队：威廉姆斯22分19篮板3盖帽，崔晋铭12分4助攻4抢断，贾昊8分，蔡林翰5分，赵嘉浩4分5篮板。
广厦队：胡金秋13分15篮板2盖帽，布朗46分5篮板，朱俊龙7分4篮板4助攻，孙铭徽21分5助攻，赵岩昊6分，奈特6分8篮板4助攻。
第三节，广东再次抢开局成功，一波12-2的攻势将分差扩大到30分以上，吉林单节只得到13分，52-90落后。第四节，双方都派上大批替补球员锻炼队伍，大比分落后的吉林队无力追赶，最终，吉林男篮65-106不敌广东男篮。
第一节，广东进入状态较快，打出12-2的完美开局，贾昊连中2记三分止血，吉林队一众射手在外线箭如雨下，逐渐迫近比分，广东25-22领先。第二节，广东攻势渐盛，一波14-6的攻击波领先到两位数，吉林队命中率下降，广东单节净胜21分，半场63-39遥遥领先。
广州队：沃伦27分8篮板5助攻，焦泊乔18分4篮板，克劳福德9分11篮板，道格拉斯19分5篮板4助攻5抢断，于米提8分。
山西107-105广厦
（勿忘初衷）
【球队数据】
实话说，五一期间连续客场挑战海港和英博两个对手，国安并不被看好能够拿下6分，除了对手的实力和状态都还不错的因素外，国安一贯都有那种“突然短路”的情况发生。但这次的连续征战国安并没有让人失望，他们在海港身上做到了遇强则强，而在面对英博这样的中下游队伍时，他们也避免了计划外丢分，赢得非常实惠。
本轮客场对垒大连英博的比赛前一天，国安董事长周金辉来到球队更衣室，表达了自己的观点。他并不担心球队跟直接竞争对手打硬仗的能力，但对于球队在面对中下游球队时的发挥，却不放心。好在这场比赛，国安凭借王子铭和法比奥上半场的两个头球拿下了英博，没有让之前客场4比4被武汉三镇绝平的尴尬局面再现。可以说，国安确实在进步，至少跟之前几个赛季的自己相比，现在这支球队踢得更让人放心了一些。
另外值得一提的是，国安还在阵容上进行了一定范围的轮换，同时在下半场后半阶段先后撤下部分主力，塞蒂恩这样的操作不但保证了主力球员能够得到很好的休息，也调动了大家的积极性。比如王子铭，赛季首次获得首发机会的他就帮助球队率先打破僵局，用行动回报了主教练的信任，这样的局面也是大家都愿意看到的。
当然，此役下半场国安的发挥并不尽如人意，除了张玉宁罚丢的那个点球，国安真正创造出来的有威胁进攻次数其实并不多，更鲜见人们期待中的精彩配合，不过，能从本赛季还没有输过球的大连梭鱼湾球场带走3分，国安的表现绝对值得称道。要知道联赛过去1/3之后，国安可是整个中超唯一保持不败的球队，这对于全队上下保持信心大有裨益。
一支志在冲击冠军的球队应该具备什么样的水平？那就是既能战胜强敌，也要保证在中下游球队身上少丢分。在过去相当长的一段时间里，国安都有“遇强则强，遇弱则弱”的情况出现。但令人欣喜的是，本赛季至今，国安在已踢过的10场比赛中，基本做到了拿下该拿的分数。
前10场比赛取得6胜4平力保不败金身，塞蒂恩如何评价国安的表现呢？“我对球队很满意，这并不是因为成绩，最主要的是队员们在我到来之后取得了长足的进步，有很多的内容打得越来越好，只有我们把细节做好，胜率才会变得更高。”他说。
赛后，塞蒂恩也谈到了之前俱乐部高层表态对于球队的影响，他说：“队员们能力都很出色，当然，他们也有很强大的心理状态，很多时候都希望用这种状态面对对手。有时候我们不顺利可能是对手很出色，就像这场的大连队一样，给我们制造了很多困难，没有任何一个队伍会把胜利拱手相让，所以胜利的果实是自己拼出来的。”
【历史交锋】
蓉城曾先后拿到了3个冠军点，但他们都未能把握住：9月6日，第26轮，蓉城只要取胜就能提前4轮夺冠，但最终0-0被河南逼平；10月10日，第27轮，蓉城只要不败就能提前3轮夺冠，但最终被津门虎0-1绝杀。
我们有可能会见证中超史上最大的奇迹之一：最后3轮联赛，蓉城的赛程比英博要艰难很多。第28轮，蓉城要客场踢海港。第29轮，蓉城则要与英博正面交锋。第30轮，蓉城客场挑战泰山。
以蓉城最近的状态来看，他们完全可能在最后3轮遭遇全输的结果。相比之下，英博的赛程要相对简单一些：除了与蓉城正面交锋，英博另外2个对手是新鹏城、津门虎。
今日，只要大连英博输球，蓉城也能提前3轮夺冠，但英博最终4球大胜。中超的冠军悬念依旧没有结束。联赛还剩3轮，蓉城夺冠的几率很大，但是不到最后一刻，谁也不知道蓉城会不会翻车。
10月11日晚间，中超第27轮焦点战，大连英博在客场4-0横扫青岛西海岸。积分榜上，英博仍排第2，落后榜首蓉城9分。联赛还剩3轮，蓉城依旧无法提前夺冠。
记者王速表示：“心疼成都球迷五秒钟……还得再煎熬一周！不过下一轮，大连主场对深圳，成都客场踢海港，正常来看，成都提前夺冠的概率还是不大！那么10.24的下午，成都主场VS大连，这场可能真是又一次成都保卫战了！不过95年保卫的是生命，这次保卫的是脸面！如果真让大连四连胜逆转夺冠，这将是中超历史上最大的笑话！”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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