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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
齐鲁晚报·齐鲁壹点
北京时间10月9日，土耳其足协宣布提前终止与国家队教练蒙特拉的合作。消息算不上太意外，在刚结束的欧国联赛场上，土耳其队的表现始终差一口气，在对阵法国队、比利时队和意大利队的四场比赛中全部失利，尤其是主客场大比分两负意大利队，更是成为蒙特拉下课的“导火索”。曾经在意甲上驰骋的“滑翔机”又一次结束了一段不堪回首的执教旅程，很多球迷也在发问：为什么这批正值黄金年纪的意大利中生代教练，就没有一个能真正扛起大旗的？
二十年前，意大利教练是世界足坛的香饽饽，因为意式防守与战术纪律是当时先进的足球理念。里皮带尤文和意大利国家队，卡佩罗带AC米兰与皇马，安切洛蒂横扫欧陆，靠的都是领先于时代的东西。可现在不一样了，现代足球的节奏越来越快，高位逼抢、快速转换和全员攻防成了主流，传统的链式防守早就被研究透了。只剩安切洛蒂还越老越妖，因为他一直在变，跟着时代一起进化。
蒙特拉还没有玩转现代足球。（资料片）新华社发
可翻来覆去看，他的执教生涯总是差口气，带佛罗伦萨有过高光时刻，却始终捅不破冠军那层窗户纸。接过AC米兰帅印去救火，最终也没能长久。去塞维利亚，去土耳其，都是开局惊艳，慢慢就归于平淡，最后以分手收场。
但是中生代这批教练，很多人的战术底子还是十几年前的意甲思维，蒙特拉在土耳其队其实也想改，也想凭着几个皇马、尤文和国米的球星打攻势足球，可改来改去，总是防守丢了精髓，进攻也没踢明白。
不光蒙特拉一个人，看看和他同龄的这批意大利教练，球员时代个个是名将，拿过无数冠军，退役后拿起教鞭也都被捧为少帅、名宿，可真到了要成绩的时候，要么高开低走，要么水土不服。别说追赶里皮、萨基或卡佩罗那一代大师的地位，就连和安切洛蒂、孔蒂、阿莱格里这些稍年长的教练比，也缺了点镇得住场的底气。
到底是哪里出了问题？最先想到的，是“巨星”这把双刃剑。蒙特拉、卡纳瓦罗、皮尔洛、加图索等人当球员时，都是站在金字塔尖的人。他们踢过最高水平的比赛，身边都是世界级队友，对足球的理解和对技术动作的要求，从小就是顶级标准。这本来是优势，可真到了执教的时候，处于天花板上的视角反而容易把自己都忽悠了。
他们会下意识觉得，这个跑位是常识，这个射门该打进，这个防守位置你怎么会没补上？但现实是绝大多数球员都没有他们当年的天赋和意识。这批意大利巨星退役后大多直接就拿到了意甲顶级球队的教鞭，跳过了从低级别联赛摸爬滚打的过程。反观萨基、里皮那一代老帅，球员时代大多不算顶级巨星，正因为自己不是天才，他们反而更懂得怎么教普通人去踢球，更懂得怎么将一支平凡的队伍激发出战斗力。
蒙特拉今年52岁，正是出成绩的黄金岁数。球员时代他是意甲赛场上响当当的锋线杀手，从桑普多利亚出道，在罗马成名，门前嗅觉灵敏，“滑翔机”的外号传遍亚平宁半岛。退役后拿起教鞭的起点也不低，从罗马临时教练起步，卡塔尼亚、佛罗伦萨、桑普多利亚、AC米兰、塞维利亚……意甲、西甲的强队弱队都试过水，2021年，他在欧洲五大联赛混不下去，转投土耳其，先带俱乐部后接国家队，履历不可谓不丰富。
蒙特拉的下课，是意大利中生代教练集体困境的一个缩影。他们赶上了一个尴尬的时代，新的浪潮滚滚而来，没有给他们太多慢慢适应的时间，只有真正去拥抱现代足球的变化，这批曾经的巨星，才能在教练席上证明自己的价值。
【球队数据】
北控队呢？当刘家成就任总经理、哈里斯执掌帅印之后，这支球队同样吹响了新一轮逆袭的号角。毕竟他们在今年的夏季联赛成功夺冠，甚至在此前的比赛中他们还以100:78大胜同曦这支球队。通过这场比赛，我们不难发现，当哈里斯执掌了这支球队的帅印之后，他们在帅位方面的短板同样从根源上得到了缓解。因为哈里斯非常清楚，在关键时刻应该怎么去做，才能够激发出每一位球员的极限潜力。而且从当下的情况来看，北控队在新赛季的终极目标同样不只是打进季后赛就完事了，他们也想发起新一轮的冲冠之旅。即便他们很难在短时间内拥有足以匹敌上海、浙江、深圳等强队的攻坚火力，但是他们前进的脚步一刻都不曾停下，而且在经过一整个夏天的持续调整之后，北控队的蜕变幅度同样是无比的惊人。
北京与北控这两支兄弟球队还真的将在新赛季强势爆发，毕竟在今年夏天这两支球队都进行了大幅度的调整。有的对管理层、教练组进行大换血，有的对外援阵容进行更新迭代。他们在新赛季的终极目标显然都很简单，那就是向着总冠军的宝座发起新一轮的冲击。就拿北京队来说，当李楠执掌帅印，张云松为球队成功签下小巴里·布朗、桑普森、沃特斯三世这三名即战力出色的外援之后，这也就注定这支球队已经按下了新一轮逆袭的按钮。更别说在经过一整个夏天的持续调整之后，周琦、赵睿、曾凡博这三大商号身上的伤病隐患还从根源上得到了缓解，他们不仅能找回了以往的巅峰竞技状态，还会通过自己的努力帮助北京队在新赛季度过更多的难关。既然他们想在新赛季强势登顶，那么就要求这支球队的每一位球员都能够在赛场上打出更加强悍的攻坚火力。
不过北京与北控这两支球队真的能够成为新赛季最大的两匹黑马吗？对此你们是怎么看的？
【历史交锋】
德国人爱国吗？
1990年世界杯决赛有这样一个细节。队长马特乌斯放弃进攻性位置，协助布赫瓦尔德一同盯防马拉多纳。
中国人到了德国，也许会觉得刻板无趣。
但柏林，最终成了这个样子。
希特勒让德国走向了毁灭，也让德国人明白，不受约束的爱与力量，只会招致灾难。纳粹时代，整个德国陷入极端民族主义狂热，“爱第三帝国和元首”，成为套向人民脖颈的义务和枷锁……
世界杯历史上，德国4次夺冠，仅次5星巴西。在中国，支持德国的球迷人数众多，尤其在大赛时。
从官方到民间，德国人淡化国家、民族与爱国的概念，他们从历史中汲取教训，他们要用秩序与规则，束缚住力量的野兽。
吃苦耐劳的华人，想加班内卷也没戏，德国《工作时间法》规定，每周工作40小时，最多不得超过48小时。
一个德国人在公开场合通常只会说爱柏林、爱汉堡、爱某个城市和家乡，但很少会说爱德国。
拿国旗来说，德国人平日很少在机构、商店、街头挂国旗，也鲜有国旗图案的饰物……
为什么德国人对表达爱国情绪如此小心翼翼？这背后，是这个国家、民族与历史中的独特渊源。
……
这个青年叫阿道夫-希特勒。
德语发音充满力量感，大量喉音与爆破音，听着很硬很凶，所以法国人说：德语是世界上最适合下命令的语言。
德国人对国家的公开示爱，仿佛是周期性的，平日约束的很严，甚至刻意回避。每隔四年或两年，才因为足球释放一次。
而当不安分的野兽冲破秩序的束缚，恶魔就被引向了人间。
中国球迷喜欢德国队什么？德国足球有棱有角，特点鲜明。想想那些关键词：整体、纪律、力量、硬度……
这样的德国，是浪漫主义的反面与克星。世界杯上，他们克法国、克荷兰、克阿根廷，还打过巴西7比1……
（李普利）
设计好整体框架，定好规则，然后按部就班，像机器一样运转，这，就是德国。
让中场核心、全队头号球星牺牲自我去盯人，如同让梅西C罗去踢边后卫一样不可思议，但对德国人来说，个体要服从整体需要。
所以，如今的德国人，对象征国家权力的符号，保持着天然的警惕。想看国旗、鹰徽、国歌集中展示的地方？那只有足球场。
只有在这个时候，德国人才会罕见的集体爆发出爱国热情。
1914年，一个奥地利失业青年在慕尼黑街头卖画为生。这是他的一幅画作，对照一下现实街景，过于写实，缺乏灵感。
世界杯（及欧洲杯）来了，你才会看到整个德国充满“黑红金”的元素。
以中国人的标准看，德国人似乎不够爱国。
但是，也有一个例外：那就是足球和世界杯。
德国人的音乐也有点硬。贝多芬开创了抬高手臂演奏钢琴的创新技法，击键力度之强犹如在砸钢琴，他的音乐包含着多层次的力量对比；卡拉扬指挥下的柏林爱乐乐团，以德式庄重感低音著称于世；还有德国最著名的乐队之一：战车……
莱因克尔有句名言：足球是一项简单的运动，22个人追着球跑90分钟，最后总是德国人赢。
德国人的力量还来自秩序，纪律和整体性。
德国的商场、超市在周日节假日不营业，依据是1956年的《商店关门法》。
杨晨当年效力德甲，训练之余没什么地方可去，干脆安心休息。
可凡事总有两面性，也许是被秩序限制的太严，反弹也就越厉害，这样一个循规蹈矩的民族，在历史上，却盛产打破秩序的天才，而且不干则已，一干就惊天动地。
在足球之外，德国人也是力量感十足的民族。
青年梦想成为艺术家，却被美院拒收，还被嘲讽：你没有美术天分，更适合去设计建筑。
马丁路德，对抗罗马教廷，引爆宗教改革和基督教大分裂，彻底改变欧洲历史；马克思与恩格斯，发表《资本论》和《共产党宣言》，成为全世界无产阶级的革命导师。
德国人爱国吗？爱，只不过，这份爱，多了一份距离，多了一份警惕。
对于爱国主义，德国人似乎很敏感，很回避。
20年后，已上位德国第一人的他，真的开始设计建筑了。希特勒的“日耳曼尼亚蓝图”，要按古罗马风格，把柏林推倒重建，成为第三帝国和世界的宏伟中心，在城市设计草图中，甚至有希特勒手绘的建筑图样。
常用问候语，中国人见面问“吃了吗？”，民以食为天；德国人问““Alles in Ordnung？”，字面意思是：一切秩序都好吧？可见秩序在德国人心中的重要。
德国城乡发展均衡，人口分散，缺少超级大都市，所以也没有华人抱团取暖的唐人街。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
齐鲁晚报·齐鲁壹点
北京时间10月9日，土耳其足协宣布提前终止与国家队教练蒙特拉的合作。消息算不上太意外，在刚结束的欧国联赛场上，土耳其队的表现始终差一口气，在对阵法国队、比利时队和意大利队的四场比赛中全部失利，尤其是主客场大比分两负意大利队，更是成为蒙特拉下课的“导火索”。曾经在意甲上驰骋的“滑翔机”又一次结束了一段不堪回首的执教旅程，很多球迷也在发问：为什么这批正值黄金年纪的意大利中生代教练，就没有一个能真正扛起大旗的？
二十年前，意大利教练是世界足坛的香饽饽，因为意式防守与战术纪律是当时先进的足球理念。里皮带尤文和意大利国家队，卡佩罗带AC米兰与皇马，安切洛蒂横扫欧陆，靠的都是领先于时代的东西。可现在不一样了，现代足球的节奏越来越快，高位逼抢、快速转换和全员攻防成了主流，传统的链式防守早就被研究透了。只剩安切洛蒂还越老越妖，因为他一直在变，跟着时代一起进化。
蒙特拉还没有玩转现代足球。（资料片）新华社发
可翻来覆去看，他的执教生涯总是差口气，带佛罗伦萨有过高光时刻，却始终捅不破冠军那层窗户纸。接过AC米兰帅印去救火，最终也没能长久。去塞维利亚，去土耳其，都是开局惊艳，慢慢就归于平淡，最后以分手收场。
但是中生代这批教练，很多人的战术底子还是十几年前的意甲思维，蒙特拉在土耳其队其实也想改，也想凭着几个皇马、尤文和国米的球星打攻势足球，可改来改去，总是防守丢了精髓，进攻也没踢明白。
不光蒙特拉一个人，看看和他同龄的这批意大利教练，球员时代个个是名将，拿过无数冠军，退役后拿起教鞭也都被捧为少帅、名宿，可真到了要成绩的时候，要么高开低走，要么水土不服。别说追赶里皮、萨基或卡佩罗那一代大师的地位，就连和安切洛蒂、孔蒂、阿莱格里这些稍年长的教练比，也缺了点镇得住场的底气。
到底是哪里出了问题？最先想到的，是“巨星”这把双刃剑。蒙特拉、卡纳瓦罗、皮尔洛、加图索等人当球员时，都是站在金字塔尖的人。他们踢过最高水平的比赛，身边都是世界级队友，对足球的理解和对技术动作的要求，从小就是顶级标准。这本来是优势，可真到了执教的时候，处于天花板上的视角反而容易把自己都忽悠了。
他们会下意识觉得，这个跑位是常识，这个射门该打进，这个防守位置你怎么会没补上？但现实是绝大多数球员都没有他们当年的天赋和意识。这批意大利巨星退役后大多直接就拿到了意甲顶级球队的教鞭，跳过了从低级别联赛摸爬滚打的过程。反观萨基、里皮那一代老帅，球员时代大多不算顶级巨星，正因为自己不是天才，他们反而更懂得怎么教普通人去踢球，更懂得怎么将一支平凡的队伍激发出战斗力。
蒙特拉今年52岁，正是出成绩的黄金岁数。球员时代他是意甲赛场上响当当的锋线杀手，从桑普多利亚出道，在罗马成名，门前嗅觉灵敏，“滑翔机”的外号传遍亚平宁半岛。退役后拿起教鞭的起点也不低，从罗马临时教练起步，卡塔尼亚、佛罗伦萨、桑普多利亚、AC米兰、塞维利亚……意甲、西甲的强队弱队都试过水，2021年，他在欧洲五大联赛混不下去，转投土耳其，先带俱乐部后接国家队，履历不可谓不丰富。
蒙特拉的下课，是意大利中生代教练集体困境的一个缩影。他们赶上了一个尴尬的时代，新的浪潮滚滚而来，没有给他们太多慢慢适应的时间，只有真正去拥抱现代足球的变化，这批曾经的巨星，才能在教练席上证明自己的价值。
【球队数据】
北控队呢？当刘家成就任总经理、哈里斯执掌帅印之后，这支球队同样吹响了新一轮逆袭的号角。毕竟他们在今年的夏季联赛成功夺冠，甚至在此前的比赛中他们还以100:78大胜同曦这支球队。通过这场比赛，我们不难发现，当哈里斯执掌了这支球队的帅印之后，他们在帅位方面的短板同样从根源上得到了缓解。因为哈里斯非常清楚，在关键时刻应该怎么去做，才能够激发出每一位球员的极限潜力。而且从当下的情况来看，北控队在新赛季的终极目标同样不只是打进季后赛就完事了，他们也想发起新一轮的冲冠之旅。即便他们很难在短时间内拥有足以匹敌上海、浙江、深圳等强队的攻坚火力，但是他们前进的脚步一刻都不曾停下，而且在经过一整个夏天的持续调整之后，北控队的蜕变幅度同样是无比的惊人。
北京与北控这两支兄弟球队还真的将在新赛季强势爆发，毕竟在今年夏天这两支球队都进行了大幅度的调整。有的对管理层、教练组进行大换血，有的对外援阵容进行更新迭代。他们在新赛季的终极目标显然都很简单，那就是向着总冠军的宝座发起新一轮的冲击。就拿北京队来说，当李楠执掌帅印，张云松为球队成功签下小巴里·布朗、桑普森、沃特斯三世这三名即战力出色的外援之后，这也就注定这支球队已经按下了新一轮逆袭的按钮。更别说在经过一整个夏天的持续调整之后，周琦、赵睿、曾凡博这三大商号身上的伤病隐患还从根源上得到了缓解，他们不仅能找回了以往的巅峰竞技状态，还会通过自己的努力帮助北京队在新赛季度过更多的难关。既然他们想在新赛季强势登顶，那么就要求这支球队的每一位球员都能够在赛场上打出更加强悍的攻坚火力。
不过北京与北控这两支球队真的能够成为新赛季最大的两匹黑马吗？对此你们是怎么看的？
【历史交锋】
德国人爱国吗？
1990年世界杯决赛有这样一个细节。队长马特乌斯放弃进攻性位置，协助布赫瓦尔德一同盯防马拉多纳。
中国人到了德国，也许会觉得刻板无趣。
但柏林，最终成了这个样子。
希特勒让德国走向了毁灭，也让德国人明白，不受约束的爱与力量，只会招致灾难。纳粹时代，整个德国陷入极端民族主义狂热，“爱第三帝国和元首”，成为套向人民脖颈的义务和枷锁……
世界杯历史上，德国4次夺冠，仅次5星巴西。在中国，支持德国的球迷人数众多，尤其在大赛时。
从官方到民间，德国人淡化国家、民族与爱国的概念，他们从历史中汲取教训，他们要用秩序与规则，束缚住力量的野兽。
吃苦耐劳的华人，想加班内卷也没戏，德国《工作时间法》规定，每周工作40小时，最多不得超过48小时。
一个德国人在公开场合通常只会说爱柏林、爱汉堡、爱某个城市和家乡，但很少会说爱德国。
拿国旗来说，德国人平日很少在机构、商店、街头挂国旗，也鲜有国旗图案的饰物……
为什么德国人对表达爱国情绪如此小心翼翼？这背后，是这个国家、民族与历史中的独特渊源。
……
这个青年叫阿道夫-希特勒。
德语发音充满力量感，大量喉音与爆破音，听着很硬很凶，所以法国人说：德语是世界上最适合下命令的语言。
德国人对国家的公开示爱，仿佛是周期性的，平日约束的很严，甚至刻意回避。每隔四年或两年，才因为足球释放一次。
而当不安分的野兽冲破秩序的束缚，恶魔就被引向了人间。
中国球迷喜欢德国队什么？德国足球有棱有角，特点鲜明。想想那些关键词：整体、纪律、力量、硬度……
这样的德国，是浪漫主义的反面与克星。世界杯上，他们克法国、克荷兰、克阿根廷，还打过巴西7比1……
（李普利）
设计好整体框架，定好规则，然后按部就班，像机器一样运转，这，就是德国。
让中场核心、全队头号球星牺牲自我去盯人，如同让梅西C罗去踢边后卫一样不可思议，但对德国人来说，个体要服从整体需要。
所以，如今的德国人，对象征国家权力的符号，保持着天然的警惕。想看国旗、鹰徽、国歌集中展示的地方？那只有足球场。
只有在这个时候，德国人才会罕见的集体爆发出爱国热情。
1914年，一个奥地利失业青年在慕尼黑街头卖画为生。这是他的一幅画作，对照一下现实街景，过于写实，缺乏灵感。
世界杯（及欧洲杯）来了，你才会看到整个德国充满“黑红金”的元素。
以中国人的标准看，德国人似乎不够爱国。
但是，也有一个例外：那就是足球和世界杯。
德国人的音乐也有点硬。贝多芬开创了抬高手臂演奏钢琴的创新技法，击键力度之强犹如在砸钢琴，他的音乐包含着多层次的力量对比；卡拉扬指挥下的柏林爱乐乐团，以德式庄重感低音著称于世；还有德国最著名的乐队之一：战车……
莱因克尔有句名言：足球是一项简单的运动，22个人追着球跑90分钟，最后总是德国人赢。
德国人的力量还来自秩序，纪律和整体性。
德国的商场、超市在周日节假日不营业，依据是1956年的《商店关门法》。
杨晨当年效力德甲，训练之余没什么地方可去，干脆安心休息。
可凡事总有两面性，也许是被秩序限制的太严，反弹也就越厉害，这样一个循规蹈矩的民族，在历史上，却盛产打破秩序的天才，而且不干则已，一干就惊天动地。
在足球之外，德国人也是力量感十足的民族。
青年梦想成为艺术家，却被美院拒收，还被嘲讽：你没有美术天分，更适合去设计建筑。
马丁路德，对抗罗马教廷，引爆宗教改革和基督教大分裂，彻底改变欧洲历史；马克思与恩格斯，发表《资本论》和《共产党宣言》，成为全世界无产阶级的革命导师。
德国人爱国吗？爱，只不过，这份爱，多了一份距离，多了一份警惕。
对于爱国主义，德国人似乎很敏感，很回避。
20年后，已上位德国第一人的他，真的开始设计建筑了。希特勒的“日耳曼尼亚蓝图”，要按古罗马风格，把柏林推倒重建，成为第三帝国和世界的宏伟中心，在城市设计草图中，甚至有希特勒手绘的建筑图样。
常用问候语，中国人见面问“吃了吗？”，民以食为天；德国人问““Alles in Ordnung？”，字面意思是：一切秩序都好吧？可见秩序在德国人心中的重要。
德国城乡发展均衡，人口分散，缺少超级大都市，所以也没有华人抱团取暖的唐人街。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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