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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2025年苏超每1元门票收入，带动了7.3元周边关联消费。到了2026赛季，这个杠杆效应仍在放大。围绕票根形成的消费场景，正从赛事城市向外省市扩展。“我在上海看‘苏超’”与“苏品苏货进上海”等活动陆续在上海落地，把观赛场景和商品展销嵌进了上海的日常消费空间。球迷专列、异地车辆免费停车、客场城市市民景区互免……这些曾经零散的便利措施，正在被整合成一套可复制的跨城消费规则。
球票是一张凭证，也是一把钥匙，它打开的不只是一座体育场的大门，还有一座城市的景区、商圈和夜市。而当这把钥匙开始尝试跨越省界，长三角正在用一场又一场比赛，测试“一张票根联通一座城市群”的可能性。
常州队首回合1比2客场落后，回到主场后完成逆转，将苏州队挡在四强门外。这场球是四场对决中十分具有“翻盘”气质的一场：没有退路的常州从开场就占据主动，最终把两回合总比分反超。苏州队首回合建立的优势，在90分钟内被一点点抹平。
泰州与南通的碰撞则延续了两队之间的宿命感。首回合双方合力打入7球，南通4比3险胜；次回合移师南通，泰州将总比分扳平，比赛被拖入点球大战。泰州最终通过点球淘汰南通，上届决赛的点球剧本，在1/4决赛提前重演。
图片
10月11日晚，2026苏超1/4决赛次回合四场同步开打，四强名单在逆转、客场坚守和点球鏖战中全部产生，无锡、常州、盐城、泰州晋级四强战。
根据赛程，“苏超”四强战将在接下去的两个周六进行，胜者10月31日在南京奥体中心争夺冠军。
10月3日至4日，苏超四场1/4决赛首回合恰逢国庆假期。赛事期间，全省716个第二现场持续打造“观赛+市集+餐饮+零售”一站式场景，重点监测商贸流通企业销售额达7225万元，同比增长8.2%，客流量51.4万人次，同比增长19.3%。各地都致力于把球迷的停留时间拉长、把消费动线拓宽，观赛经济的火种不再局限于一场球的九十分钟，而是向更广的城市空间蔓延。
原标题：《2026“苏超”四强出炉！无锡、常州、盐城、泰州谁将进入决赛》
栏目
无锡与徐州的两回合，比分看似一边倒，过程却并非毫无波澜。无锡首回合客场大胜，回到主场后遭遇徐州反扑，双方次回合战成3比2，无锡总比分6比2晋级。盐城则走得更为沉稳：首回合主场两球取胜，次回合客场被宿迁追回一球后，由年轻球员扳平比分，最终总比分3比1淘汰宿迁，守住四强席位。
【球队数据】
海牛队的底气，是外援席尔瓦最近状态火热，2战打入3球，是青岛海牛队内的最佳射手，目前以6个总进球暂列射手榜第三。青岛海牛队赛前发布官方海报，背景是法国球星姆巴佩，他还佩戴着忍者神龟的面部装饰品，但占据C位的是海牛当家射手席尔瓦，他被当地球迷们称作“青岛姆巴佩”。
5月9日，2025赛季中超联赛第12轮，上海海港队将坐镇主场上汽浦东足球场迎战青岛海牛队。尽管颜骏凌、蒋光太和古斯塔沃三名绝对主力参与赛前部分合练，但能否进入名单还有待观察。
能否锁死近期状态神勇的“青岛姆巴佩”。
历史对阵，经常出现5比0的大比分。
海牛队赛前发布的海报。
海港队、海牛队的积分存在一定差距。
相比之下，海牛队的整体防守质量不错，前11场只丢了15个球，也就比成都蓉城（7）、北京国安（11）、上海申花（12）和上海海港（14）的丢球多。只要海牛队能稳住局面，海港队试图追求砍瓜切菜，似乎也有一定难度。
海港队赛前发布的海报。
穆斯卡特执教的海港队，以疯狂进攻见长，即便如今全队实力下滑，但激进压迫的足球风格没有改变。2024赛季，海港队不仅夺冠，还是进球最多、净胜球最多的球队，完全依靠疯狂的进攻夺得联赛、杯赛双冠王。
进攻和防守，限制外援主导胜负
相比上赛季海港遭遇海牛就能5比0轻松拿下，此役最大的看点，或许是残阵出击的海港后防线，能否锁死近期状态神勇的“青岛姆巴佩”、海牛外援韦林顿·席尔瓦。
争冠和保级，两队实力存在差距
相比之下，李霄鹏执教的青岛海牛队，属于不折不扣的保级球队。上轮，海牛队在主场以3比0战胜长春亚泰队，这场六分大战的关键胜利。这场新赛季的第一场赢球，加上最近三场保持不败，让全队在保级征途上收获满满的自信。
总体来看，海港、海牛之间的实力差距不小。历史上，双方近5次交锋，海港队保持全胜，且近3场比赛均以5比0大胜对手，心理优势明显。不过，5比0背后其实是海港队超强的中场控制力，当时奥斯卡、巴尔加斯等强力外援，让海港队拥有超强的进球能力。如今，海港队外援“大小王”都已离队，双方再次交锋必将呈现截然不同的比赛内容。
海港队教练穆斯卡特认为，“最近中超比赛非常密集，但我们感到非常兴奋。我们做好了准备，球队会在比赛中努力打出侵略性。”海牛队教练李霄鹏也表示，“赛程密集，能保证队员的比赛状态，期待双方共同演绎一场精彩比赛。”
作为卫冕冠军，上海海港队在新赛季实力下滑严重，尽管依旧保留冲击冠军的可能，但总体来看球队踢法缺乏统治力。不过，就算接连在主场输给争冠集团对手成都蓉城、北京国安，海港队依旧停留在争冠军团阵营，是一支不容忽视的搅局球队。
在笔者看来，这场比赛的胜负手，就是残阵出击的海港队后卫线，能否很好地限制席尔瓦灵动犀利的技术特点。海牛队上轮战胜亚泰，席尔瓦是关键先生，他的两个进球都很有技巧性、观赏性，在禁区内的突破射门确实有一些“乞丐版”姆巴佩的味道。
【历史交锋】
2026年8月20号，德国杜塞尔多夫市政厅。市长斯特凡·凯勒亲自把一本烫金册子摊开，递到樊振东面前。樊振东低头，签下自己的名字。
这话从交手11次全败的人嘴里说出来，比任何技术分析都有分量。
2025到2026赛季，樊振东效力萨尔布吕肯，打了一个赛季。赛季结束当选德甲联赛最佳球员。他率队拿下德甲、德国杯、欧冠三个冠军，俱乐部历史上第一次三冠王。
先说说这本金册到底什么来头。
一个被他打了11连败的人，成了他要追随的人。
一个被他打了11比0的人，成了他退役仪式上最想见到的人之一。
杜塞尔多夫总经理普劳斯说得很直白：樊振东加盟后，俱乐部社交媒体受到的关注大约是以前的500倍。首秀场地从1100人的球馆，换到了4000多个座位的体育馆。
可就是这个人，在樊振东面前，一次都没赢过。
听着像玩笑。但你细品，这话一个字没夸张。
这就是波尔和樊振东之间的事。赢过全世界的人，输给了一个人。被同一个人赢了11次，还心甘情愿帮他铺路。
所以回到开头那个问题：樊振东凭什么一球没打就签金册？德国人给了一个答案。
波尔后来解说樊振东的德甲首秀时说了一句话：“他是世界上最好的球员，甚至可能是历史最佳。单从竞技能力来看，我觉得他比马龙还稍微强一点。”
2015年苏州世乒赛男单四分之一决赛，18岁的樊振东碰上34岁的波尔。六局打完，4比2。那是两人第一次在国际赛场交手。
然后波尔来了一句，“想当年，我可是赢得了无数个冠军头衔，才终于获得了在城市金册上签名的荣誉。他在这儿连一个球都还没打呢，名字就已经签上去了。”
波尔是谁？欧洲乒坛过去二十年最有代表性的选手。2002年拿世界杯男单冠军，2003年登顶世界第一，2018年37岁重返世界第一，至今仍是史上最年长的男单世界第一。
樊振东呢？
从那以后，从国际赛场到中国乒超联赛，一共交手11次。樊振东全胜。
2025年波尔退役，樊振东专门飞了一趟德国，去参加他的退役派对。两人互换签名球衣。
樊振东自己在发布会上也回了一句，他用英语说：“很兴奋可以开启一段新的冒险，我会跟随波尔的脚步，尽我所能为这座城市和俱乐部留下一抹属于我的痕迹。”
翻开内页，能看到英国女王伊丽莎白二世1965年的签名。过去在这上面留名的，有诺贝尔奖得主，有欧盟高官，有二战后城市重建的功臣。
更有意思的是——被他战胜的亚军，恰恰就是杜塞尔多夫。
波尔自己说过，“除了樊振东，我几乎赢了所有人。”
2023年11月，波尔开着车来回跑了6个小时，带着母亲亲手烤的苹果派，接上樊振东一起去看多特蒙德的德甲足球赛。赛后他在社交媒体上写道：“与世界最好的樊振东临时起意去看球。”
但波尔那句调侃真正扎心的地方，还在后头。
杜塞尔多夫六十万人口，近十年能在上面签名的人，不到二十个。
波尔为这座城市打了二十多年球，欧洲冠军拿了个遍。他也熬到退役之后，才作为功勋名宿被补录进去。
2026年夏天刚转会过来，7月1号正式加盟，8月20号出席新赛季发布会。一场正式德甲比赛都没打。名字已经永久留在这座城市的荣誉记录里了。
他赢过十五个中国世界冠军。孔令辉、王励勤、马琳、王皓、张继科、马龙——随便拎一个出来都是乒乓球历史上响当当的人物。
不是签名墙，不是合影板。是杜塞尔多夫市政府官方保管的荣誉档案，市长亲自主持，只对极少数人开放。
你品品这个逻辑。他把你的球队打成亚军，然后你反过来用这座城市最高的礼遇把他请进来。
德国人不觉得这是开后门。他们心里清楚，是樊振东带着超级全满贯的荣誉，反过来给这座城市的体育履历贴了金。
一个赢过六代国乒主力的人，唯独打不过一个人。
输成这样，波尔不躲。
你可能会问：凭什么？德国人自己算过这笔账。
旁边站着一个人，笑得挺开心——波尔。
你觉得波尔那句调侃里，到底是羡慕多一点，还是骄傲多一点？评论区聊聊。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
2025年苏超每1元门票收入，带动了7.3元周边关联消费。到了2026赛季，这个杠杆效应仍在放大。围绕票根形成的消费场景，正从赛事城市向外省市扩展。“我在上海看‘苏超’”与“苏品苏货进上海”等活动陆续在上海落地，把观赛场景和商品展销嵌进了上海的日常消费空间。球迷专列、异地车辆免费停车、客场城市市民景区互免……这些曾经零散的便利措施，正在被整合成一套可复制的跨城消费规则。
球票是一张凭证，也是一把钥匙，它打开的不只是一座体育场的大门，还有一座城市的景区、商圈和夜市。而当这把钥匙开始尝试跨越省界，长三角正在用一场又一场比赛，测试“一张票根联通一座城市群”的可能性。
常州队首回合1比2客场落后，回到主场后完成逆转，将苏州队挡在四强门外。这场球是四场对决中十分具有“翻盘”气质的一场：没有退路的常州从开场就占据主动，最终把两回合总比分反超。苏州队首回合建立的优势，在90分钟内被一点点抹平。
泰州与南通的碰撞则延续了两队之间的宿命感。首回合双方合力打入7球，南通4比3险胜；次回合移师南通，泰州将总比分扳平，比赛被拖入点球大战。泰州最终通过点球淘汰南通，上届决赛的点球剧本，在1/4决赛提前重演。
图片
10月11日晚，2026苏超1/4决赛次回合四场同步开打，四强名单在逆转、客场坚守和点球鏖战中全部产生，无锡、常州、盐城、泰州晋级四强战。
根据赛程，“苏超”四强战将在接下去的两个周六进行，胜者10月31日在南京奥体中心争夺冠军。
10月3日至4日，苏超四场1/4决赛首回合恰逢国庆假期。赛事期间，全省716个第二现场持续打造“观赛+市集+餐饮+零售”一站式场景，重点监测商贸流通企业销售额达7225万元，同比增长8.2%，客流量51.4万人次，同比增长19.3%。各地都致力于把球迷的停留时间拉长、把消费动线拓宽，观赛经济的火种不再局限于一场球的九十分钟，而是向更广的城市空间蔓延。
原标题：《2026“苏超”四强出炉！无锡、常州、盐城、泰州谁将进入决赛》
栏目
无锡与徐州的两回合，比分看似一边倒，过程却并非毫无波澜。无锡首回合客场大胜，回到主场后遭遇徐州反扑，双方次回合战成3比2，无锡总比分6比2晋级。盐城则走得更为沉稳：首回合主场两球取胜，次回合客场被宿迁追回一球后，由年轻球员扳平比分，最终总比分3比1淘汰宿迁，守住四强席位。
【球队数据】
海牛队的底气，是外援席尔瓦最近状态火热，2战打入3球，是青岛海牛队内的最佳射手，目前以6个总进球暂列射手榜第三。青岛海牛队赛前发布官方海报，背景是法国球星姆巴佩，他还佩戴着忍者神龟的面部装饰品，但占据C位的是海牛当家射手席尔瓦，他被当地球迷们称作“青岛姆巴佩”。
5月9日，2025赛季中超联赛第12轮，上海海港队将坐镇主场上汽浦东足球场迎战青岛海牛队。尽管颜骏凌、蒋光太和古斯塔沃三名绝对主力参与赛前部分合练，但能否进入名单还有待观察。
能否锁死近期状态神勇的“青岛姆巴佩”。
历史对阵，经常出现5比0的大比分。
海牛队赛前发布的海报。
海港队、海牛队的积分存在一定差距。
相比之下，海牛队的整体防守质量不错，前11场只丢了15个球，也就比成都蓉城（7）、北京国安（11）、上海申花（12）和上海海港（14）的丢球多。只要海牛队能稳住局面，海港队试图追求砍瓜切菜，似乎也有一定难度。
海港队赛前发布的海报。
穆斯卡特执教的海港队，以疯狂进攻见长，即便如今全队实力下滑，但激进压迫的足球风格没有改变。2024赛季，海港队不仅夺冠，还是进球最多、净胜球最多的球队，完全依靠疯狂的进攻夺得联赛、杯赛双冠王。
进攻和防守，限制外援主导胜负
相比上赛季海港遭遇海牛就能5比0轻松拿下，此役最大的看点，或许是残阵出击的海港后防线，能否锁死近期状态神勇的“青岛姆巴佩”、海牛外援韦林顿·席尔瓦。
争冠和保级，两队实力存在差距
相比之下，李霄鹏执教的青岛海牛队，属于不折不扣的保级球队。上轮，海牛队在主场以3比0战胜长春亚泰队，这场六分大战的关键胜利。这场新赛季的第一场赢球，加上最近三场保持不败，让全队在保级征途上收获满满的自信。
总体来看，海港、海牛之间的实力差距不小。历史上，双方近5次交锋，海港队保持全胜，且近3场比赛均以5比0大胜对手，心理优势明显。不过，5比0背后其实是海港队超强的中场控制力，当时奥斯卡、巴尔加斯等强力外援，让海港队拥有超强的进球能力。如今，海港队外援“大小王”都已离队，双方再次交锋必将呈现截然不同的比赛内容。
海港队教练穆斯卡特认为，“最近中超比赛非常密集，但我们感到非常兴奋。我们做好了准备，球队会在比赛中努力打出侵略性。”海牛队教练李霄鹏也表示，“赛程密集，能保证队员的比赛状态，期待双方共同演绎一场精彩比赛。”
作为卫冕冠军，上海海港队在新赛季实力下滑严重，尽管依旧保留冲击冠军的可能，但总体来看球队踢法缺乏统治力。不过，就算接连在主场输给争冠集团对手成都蓉城、北京国安，海港队依旧停留在争冠军团阵营，是一支不容忽视的搅局球队。
在笔者看来，这场比赛的胜负手，就是残阵出击的海港队后卫线，能否很好地限制席尔瓦灵动犀利的技术特点。海牛队上轮战胜亚泰，席尔瓦是关键先生，他的两个进球都很有技巧性、观赏性，在禁区内的突破射门确实有一些“乞丐版”姆巴佩的味道。
【历史交锋】
2026年8月20号，德国杜塞尔多夫市政厅。市长斯特凡·凯勒亲自把一本烫金册子摊开，递到樊振东面前。樊振东低头，签下自己的名字。
这话从交手11次全败的人嘴里说出来，比任何技术分析都有分量。
2025到2026赛季，樊振东效力萨尔布吕肯，打了一个赛季。赛季结束当选德甲联赛最佳球员。他率队拿下德甲、德国杯、欧冠三个冠军，俱乐部历史上第一次三冠王。
先说说这本金册到底什么来头。
一个被他打了11连败的人，成了他要追随的人。
一个被他打了11比0的人，成了他退役仪式上最想见到的人之一。
杜塞尔多夫总经理普劳斯说得很直白：樊振东加盟后，俱乐部社交媒体受到的关注大约是以前的500倍。首秀场地从1100人的球馆，换到了4000多个座位的体育馆。
可就是这个人，在樊振东面前，一次都没赢过。
听着像玩笑。但你细品，这话一个字没夸张。
这就是波尔和樊振东之间的事。赢过全世界的人，输给了一个人。被同一个人赢了11次，还心甘情愿帮他铺路。
所以回到开头那个问题：樊振东凭什么一球没打就签金册？德国人给了一个答案。
波尔后来解说樊振东的德甲首秀时说了一句话：“他是世界上最好的球员，甚至可能是历史最佳。单从竞技能力来看，我觉得他比马龙还稍微强一点。”
2015年苏州世乒赛男单四分之一决赛，18岁的樊振东碰上34岁的波尔。六局打完，4比2。那是两人第一次在国际赛场交手。
然后波尔来了一句，“想当年，我可是赢得了无数个冠军头衔，才终于获得了在城市金册上签名的荣誉。他在这儿连一个球都还没打呢，名字就已经签上去了。”
波尔是谁？欧洲乒坛过去二十年最有代表性的选手。2002年拿世界杯男单冠军，2003年登顶世界第一，2018年37岁重返世界第一，至今仍是史上最年长的男单世界第一。
樊振东呢？
从那以后，从国际赛场到中国乒超联赛，一共交手11次。樊振东全胜。
2025年波尔退役，樊振东专门飞了一趟德国，去参加他的退役派对。两人互换签名球衣。
樊振东自己在发布会上也回了一句，他用英语说：“很兴奋可以开启一段新的冒险，我会跟随波尔的脚步，尽我所能为这座城市和俱乐部留下一抹属于我的痕迹。”
翻开内页，能看到英国女王伊丽莎白二世1965年的签名。过去在这上面留名的，有诺贝尔奖得主，有欧盟高官，有二战后城市重建的功臣。
更有意思的是——被他战胜的亚军，恰恰就是杜塞尔多夫。
波尔自己说过，“除了樊振东，我几乎赢了所有人。”
2023年11月，波尔开着车来回跑了6个小时，带着母亲亲手烤的苹果派，接上樊振东一起去看多特蒙德的德甲足球赛。赛后他在社交媒体上写道：“与世界最好的樊振东临时起意去看球。”
但波尔那句调侃真正扎心的地方，还在后头。
杜塞尔多夫六十万人口，近十年能在上面签名的人，不到二十个。
波尔为这座城市打了二十多年球，欧洲冠军拿了个遍。他也熬到退役之后，才作为功勋名宿被补录进去。
2026年夏天刚转会过来，7月1号正式加盟，8月20号出席新赛季发布会。一场正式德甲比赛都没打。名字已经永久留在这座城市的荣誉记录里了。
他赢过十五个中国世界冠军。孔令辉、王励勤、马琳、王皓、张继科、马龙——随便拎一个出来都是乒乓球历史上响当当的人物。
不是签名墙，不是合影板。是杜塞尔多夫市政府官方保管的荣誉档案，市长亲自主持，只对极少数人开放。
你品品这个逻辑。他把你的球队打成亚军，然后你反过来用这座城市最高的礼遇把他请进来。
德国人不觉得这是开后门。他们心里清楚，是樊振东带着超级全满贯的荣誉，反过来给这座城市的体育履历贴了金。
一个赢过六代国乒主力的人，唯独打不过一个人。
输成这样，波尔不躲。
你可能会问：凭什么？德国人自己算过这笔账。
旁边站着一个人，笑得挺开心——波尔。
你觉得波尔那句调侃里，到底是羡慕多一点，还是骄傲多一点？评论区聊聊。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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