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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
世界杯小组赛，日本1胜1平，提前完成出线任务，接下来，他们的目标是冲击队史淘汰赛首胜。
井上浩说：“数据显示，出生月份早的孩子，更容易成为职业选手，但我们也要关注那些出生月份晚的孩子，我们会为10月及以后出生的孩子举办专门夏令营，J联赛梯队之外的地区球队的孩子，也有专门的训练营。让15岁和18岁年轻人的才华不被浪费是很重要的，我们希望为这些孩子创造机会。”
由此引申一个话题，从人才培养的角度，日本足球的上限和下限，塔尖和塔基，又在哪里。
细看这届日本国家队大名单，你会发现，U12或小学时就在职业梯队的球员并不多，大多数人是社区足球少年团或者地方业余俱乐部启蒙。进入15到18岁年龄段，很多人曾被职业梯队放弃，但通过高中、大学等途径，又实现了逆袭。
日本足协有个项目叫“TalentID”，会给不同青训阶段的孩子进行信息登记，对孩子的出场时间、表现数据等进行统计追踪，目标是尽可能全面的掌握幼苗成长情况，暂时踢不上梯队比赛的青训球员，可以调配去能踢上比赛的地方。
与之相反的，是“一掐定终身”的青训思维。在某些青训体系里，12岁就是一个坎儿，到了这个年龄踢不出来，就会被彻底否定和抛弃，断绝职业足球的可能。
对突尼斯一战大放异彩的前锋上田绮世，15岁时，曾被J联赛鹿岛鹿角的U15梯队淘汰，是一度被“掐尖”掐掉的孩子。在某些国家，这就宣告了职业足球之路的终结，但在日本并不是这样。
分组及淘汰赛路径，其实对日本队不太有利。如果获得F组的前两名，1/16决赛大概率对决C组的巴西或摩洛哥。如果以F组第三出线，派位运气好的话，能碰到加拿大或墨西哥这些相对弱一点的东道主，运气差则可能碰到法国。
“如果只是把身体发育早的球员派上去，一个大脚开上去，让他们去冲刺，那当然能赢，但这不是日本的青训，技术、传接球、小区域5人配合等基础项目，是始终不变的，青训的眼光必须要长远。”
世界杯首轮对荷兰头球“进球”的小川航基是另一个例子。15岁时他试训横滨FC梯队失败，也被掐掉了，去读了桐光学园，通过高中联赛继续打磨，后来终于辗转进了横滨FC，后来又开启了留洋之路。
这么多年来，从日本高中走出的国脚名将数不胜数，本田圭佑、长友佑都、远藤保人、柴崎岳、镰田大地、伊东纯也……一批批曾被职业青训淘汰的球员，经过高中、大学足球体系的二次托举，最终站上了世界杯舞台。
曾培养出富安健洋等国脚的日本青训教练井上浩，对这一点极为反感。他认为，12岁到15岁，孩子的身体发育、力量速度等，有早晚的差异，甚至同一年出生的孩子，因为出生月份的早晚，也会有巨大差异。
上田绮世转而去了鹿岛学园高中，代表校队参加日本高中联赛，继续自己的足球梦想。后来进入大学，在日本法政大学校队踢球，拿到大学联赛桂冠，还参加了世界大学生联赛。上田21岁时，鹿岛鹿角用“特别指定名额”将他签下，又把他掐回来了。后来凭借在J联赛的优异表现，他获得欧洲球队关注，加盟荷甲费耶诺德，实现了个人的飞升。
顶尖球员的大面积伤病，将极大影响日本队冲击淘汰赛首胜的上限，不过，球队整体战斗力摆在那，下限不会低，无论哪支强队想打垮日本，一时也不容易。
旅欧，是日本足球金字塔尖的人才托举，而日本足球的整座金字塔体系，才是人才源源不断的关键原因。
从日本队26人名单看，23人来自欧洲俱乐部，这也是日本队旅欧球员含量最高的一届。但如果因此得出简单结论，日本队完全依靠旅欧“掐尖”，那也是一个认知偏差。
可以说，上田绮世、小川航基的经历，是日本足球雄厚金字塔基的一个注脚，在职业联赛梯队之外，校园足球是日本青训的另一个重要来源，那些因为年龄、发育等原因，在早期被“淘汰”的苗子，不会轻易被彻底否定，而有一整套体系帮助他继续磨炼，给足机会。
换句话说，掐尖挑一批人到欧洲去锻炼，是谁都懂的练级捷径，但问题的关键是，你先得有尖可掐。供你掐尖的庞大人才库是怎么打造出来的？日本足球金字塔尖下面的厚实底座，更值得关注。
从某种意义上说，留洋旅欧，参加世界杯的国家队选拔，是整个国家足球人才的“掐尖”。但这种掐尖，要建筑在自身足够厚实的基础体系打造之上，就像日本足球青训，社区启蒙、校园联赛、职业梯队……多管齐下，人尽其才，争取在足球领域做到“野无遗贤”。
日本足球的逻辑，是以体系之力托举育人，而不是一次“掐尖”定生死——只把资源集中在少数尖子上，刷掉那些暂时看起来不是“尖”的苗子。
拿日本队参加本届世界杯的一些球员为例。
基数越大，能筛出来的好苗子自然就越多，掐尖只是最后收获成果，而在此之前，想办法把这个基数做大，在“薄收”之前先做到“广种”，是真正考验一个国家足球青训体系的地方。（丁林）
【历史交锋】
欧冠小组赛，拜仁主场2比0战胜巴萨，30场欧冠小组赛不败，追平了皇马在2012年至2017年间创造的纪录。拜仁主教练纳格尔斯曼赛后庆幸旧将莱万没有取得进球。
纳格尔斯曼表示：“我认为这场比赛是让莱万感动的比赛，有点像回家，因为他在这里非常成功。归根结底，运气不在对手那边，这就是我们的运气。”
纳格尔斯曼显然不想多谈莱万，“本周我回答了65个关于莱万的问题，现在你可以向哈维提问，因为他不再是我们的球员了。”
“赛后我见到了他，拥抱了他，但他现在在另一家俱乐部踢球，我需要顾及其他球员。”
本场比赛后，纳格尔斯曼成为了欧冠历史上第一位3次对阵巴萨均赢球的教练，他在赛后不免谈到今夏从拜仁转会巴萨的莱万：“他在比赛中表现出色，从我们的角度来看，我很高兴他没有进球，但也认为大家都看到了他有多么危险。”
（伊万）
【球员介绍】
北京时间10月14日，从“搭档”的定义而言，保罗·加索尔确实是科比篮球生命中最合适、最默契、也最温暖的那个人。 奥尼尔是科比生涯中“荣誉最重”的队友，但加索尔才是“灵魂相契”的最佳搭档。
科比最需要的不是一个“内线霸主”，而是一个能理解他、跟上他节奏、并且懂得如何为他创造空间的“智能大前锋”。 加索尔完美契合了这一点。两人在场上几乎不需要眼神交流，就能知道对方下一秒要出现在哪里。
加索尔完全不同。他是一位拥有欧洲内线完美技术的大个子：能高位策应、能中投、能传球、有柔和的手感。他的到来，让湖人的三角进攻瞬间“活”了。加索尔可以在罚球线附近做轴，与科比进行手递手、挡拆、高低位配合。他不需要科比让出球权，反而能通过自己的策应能力为科比创造更轻松的得分机会。
四、时间与情感的沉淀
总结：最强的队友是奥尼尔，最好的搭档是加索尔
而加索尔的性格，恰恰是科比的“解药”。他温和、谦逊、坚韧，从不争抢老大位置，默默承受压力，又能在球队需要时挺身而出。科比曾经说：“加索尔是唯一一个让我觉得他能懂我的人。”他们之间形成了一种近乎“灵魂伴侣”般的信任与默契。加索尔愿意为科比牺牲数据，科比也真心信任加索尔。
三、成就对比：奥尼尔给了科比“戒指”，加索尔给了科比“王冠”
更重要的是，加索尔的到来让科比完成了从“孤狼”到“领袖”的蜕变。不再是靠怒吼和强行得分来带动球队，而是懂得依靠、信任队友。这种性格上的互补，让两人的合作不仅高效，而且充满温情。
在奥尼尔离开后的几年，湖人经历了低谷，科比独自挣扎，甚至一度逼宫管理层。加索尔的到来，不仅让湖人重返争冠行列，更让科比第一次体验到“被真正理解”的快乐。加索尔在科比生命的最后几年中，始终是那个最懂他的人。科比曾开玩笑说“我打铁，加索尔总是能抢到前场篮板再给我”，这句话背后，是无数次训练、比赛、私聊中建立起的极致信任。
科比和奥尼尔的合作，像一场轰轰烈烈的爱情，璀璨却充满裂痕，最终以怨恨收场；而科比与加索尔的关系，像细水长流的婚姻，平淡却坚韧，彼此扶持走完巅峰。
一、球风互补：从“双核冲突”到“无缝融合”
奥尼尔时期的三连冠，科比是“双核”之一，但FMVP全部给了奥尼尔。那个时代，科比被视为“二当家”，虽然数据华丽，但在历史评价中始终被奥尼尔的阴影笼罩。可以说，那三枚戒指让科比进入了“冠军球员”的殿堂，却未能让科比真正成为“唯一的王”。
二、性格互补：从“剑拔弩张”到“彼此成就”
如果论“荣誉厚度”，奥尼尔无疑更强——三连冠的统治力、历史级的内线破坏力，他与科比共同建立的王朝无人能及。但如果论“竞技契合度”与“情感浓度”，加索尔才是科比生涯中唯一的“最佳搭档”。
科比的偏执和好胜众所周知，而奥尼尔同样强势，两人都渴望成为球队独一无二的领袖。他们之间的矛盾，不单纯是球权分配，更是两座“山”之间互相碰撞——谁也说服不了谁，最终只能分道扬镳。
奥尼尔时期，科比是外线持球攻击手，奥尼尔是低位绝对霸主。两人都需要大量球权，进攻节奏时常冲突：科比想要快速、多变的进攻，奥尼尔则喜欢放慢节奏、等待低位单打。这种“双核”能靠天赋碾压对手，却始终达不到真正的化学反应。
两者并不矛盾，我们可以从这几个维度来理解：
奥尼尔让科比赢得了冠军，而加索尔让科比成为了真正的自己。 他们共同为湖人带来两连冠，也让科比职业生涯的最后巅峰，充满了英雄迟暮前最温暖的色彩。
加索尔时期的两连冠（2009、2010），科比是毫无争议的绝对核心，连续两年包揽FMVP。加索尔虽然贡献巨大，但他始终站在科比身后，成为科比登顶的“翅膀”。尤其是2010年总决赛抢七大战，加索尔砍下19分18篮板，在最后时刻用关键前场篮板和补扣锁定胜局，那是他为科比送上的一座“王座”。
更关键的是，科比在加索尔的辅助下，才真正完成了“没有奥尼尔也能夺冠”的自我证明，彻底摆脱了“离开鲨鱼就一事无成”的质疑。这枚戒指的意义，对科比的历史地位加成，远大于三连冠时期的任何一枚。
虽然奥尼尔和科比一起夺取了3个总冠军，但科比生涯最好的搭档，确实是保罗·加索尔。 因为最好的搭档，从来不是那个最能赢球的人，而是那个能让你在赢球时感受到“我不是一个人”的人。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
世界杯小组赛，日本1胜1平，提前完成出线任务，接下来，他们的目标是冲击队史淘汰赛首胜。
井上浩说：“数据显示，出生月份早的孩子，更容易成为职业选手，但我们也要关注那些出生月份晚的孩子，我们会为10月及以后出生的孩子举办专门夏令营，J联赛梯队之外的地区球队的孩子，也有专门的训练营。让15岁和18岁年轻人的才华不被浪费是很重要的，我们希望为这些孩子创造机会。”
由此引申一个话题，从人才培养的角度，日本足球的上限和下限，塔尖和塔基，又在哪里。
细看这届日本国家队大名单，你会发现，U12或小学时就在职业梯队的球员并不多，大多数人是社区足球少年团或者地方业余俱乐部启蒙。进入15到18岁年龄段，很多人曾被职业梯队放弃，但通过高中、大学等途径，又实现了逆袭。
日本足协有个项目叫“TalentID”，会给不同青训阶段的孩子进行信息登记，对孩子的出场时间、表现数据等进行统计追踪，目标是尽可能全面的掌握幼苗成长情况，暂时踢不上梯队比赛的青训球员，可以调配去能踢上比赛的地方。
与之相反的，是“一掐定终身”的青训思维。在某些青训体系里，12岁就是一个坎儿，到了这个年龄踢不出来，就会被彻底否定和抛弃，断绝职业足球的可能。
对突尼斯一战大放异彩的前锋上田绮世，15岁时，曾被J联赛鹿岛鹿角的U15梯队淘汰，是一度被“掐尖”掐掉的孩子。在某些国家，这就宣告了职业足球之路的终结，但在日本并不是这样。
分组及淘汰赛路径，其实对日本队不太有利。如果获得F组的前两名，1/16决赛大概率对决C组的巴西或摩洛哥。如果以F组第三出线，派位运气好的话，能碰到加拿大或墨西哥这些相对弱一点的东道主，运气差则可能碰到法国。
“如果只是把身体发育早的球员派上去，一个大脚开上去，让他们去冲刺，那当然能赢，但这不是日本的青训，技术、传接球、小区域5人配合等基础项目，是始终不变的，青训的眼光必须要长远。”
世界杯首轮对荷兰头球“进球”的小川航基是另一个例子。15岁时他试训横滨FC梯队失败，也被掐掉了，去读了桐光学园，通过高中联赛继续打磨，后来终于辗转进了横滨FC，后来又开启了留洋之路。
这么多年来，从日本高中走出的国脚名将数不胜数，本田圭佑、长友佑都、远藤保人、柴崎岳、镰田大地、伊东纯也……一批批曾被职业青训淘汰的球员，经过高中、大学足球体系的二次托举，最终站上了世界杯舞台。
曾培养出富安健洋等国脚的日本青训教练井上浩，对这一点极为反感。他认为，12岁到15岁，孩子的身体发育、力量速度等，有早晚的差异，甚至同一年出生的孩子，因为出生月份的早晚，也会有巨大差异。
上田绮世转而去了鹿岛学园高中，代表校队参加日本高中联赛，继续自己的足球梦想。后来进入大学，在日本法政大学校队踢球，拿到大学联赛桂冠，还参加了世界大学生联赛。上田21岁时，鹿岛鹿角用“特别指定名额”将他签下，又把他掐回来了。后来凭借在J联赛的优异表现，他获得欧洲球队关注，加盟荷甲费耶诺德，实现了个人的飞升。
顶尖球员的大面积伤病，将极大影响日本队冲击淘汰赛首胜的上限，不过，球队整体战斗力摆在那，下限不会低，无论哪支强队想打垮日本，一时也不容易。
旅欧，是日本足球金字塔尖的人才托举，而日本足球的整座金字塔体系，才是人才源源不断的关键原因。
从日本队26人名单看，23人来自欧洲俱乐部，这也是日本队旅欧球员含量最高的一届。但如果因此得出简单结论，日本队完全依靠旅欧“掐尖”，那也是一个认知偏差。
可以说，上田绮世、小川航基的经历，是日本足球雄厚金字塔基的一个注脚，在职业联赛梯队之外，校园足球是日本青训的另一个重要来源，那些因为年龄、发育等原因，在早期被“淘汰”的苗子，不会轻易被彻底否定，而有一整套体系帮助他继续磨炼，给足机会。
换句话说，掐尖挑一批人到欧洲去锻炼，是谁都懂的练级捷径，但问题的关键是，你先得有尖可掐。供你掐尖的庞大人才库是怎么打造出来的？日本足球金字塔尖下面的厚实底座，更值得关注。
从某种意义上说，留洋旅欧，参加世界杯的国家队选拔，是整个国家足球人才的“掐尖”。但这种掐尖，要建筑在自身足够厚实的基础体系打造之上，就像日本足球青训，社区启蒙、校园联赛、职业梯队……多管齐下，人尽其才，争取在足球领域做到“野无遗贤”。
日本足球的逻辑，是以体系之力托举育人，而不是一次“掐尖”定生死——只把资源集中在少数尖子上，刷掉那些暂时看起来不是“尖”的苗子。
拿日本队参加本届世界杯的一些球员为例。
基数越大，能筛出来的好苗子自然就越多，掐尖只是最后收获成果，而在此之前，想办法把这个基数做大，在“薄收”之前先做到“广种”，是真正考验一个国家足球青训体系的地方。（丁林）
【历史交锋】
欧冠小组赛，拜仁主场2比0战胜巴萨，30场欧冠小组赛不败，追平了皇马在2012年至2017年间创造的纪录。拜仁主教练纳格尔斯曼赛后庆幸旧将莱万没有取得进球。
纳格尔斯曼表示：“我认为这场比赛是让莱万感动的比赛，有点像回家，因为他在这里非常成功。归根结底，运气不在对手那边，这就是我们的运气。”
纳格尔斯曼显然不想多谈莱万，“本周我回答了65个关于莱万的问题，现在你可以向哈维提问，因为他不再是我们的球员了。”
“赛后我见到了他，拥抱了他，但他现在在另一家俱乐部踢球，我需要顾及其他球员。”
本场比赛后，纳格尔斯曼成为了欧冠历史上第一位3次对阵巴萨均赢球的教练，他在赛后不免谈到今夏从拜仁转会巴萨的莱万：“他在比赛中表现出色，从我们的角度来看，我很高兴他没有进球，但也认为大家都看到了他有多么危险。”
（伊万）
【球员介绍】
北京时间10月14日，从“搭档”的定义而言，保罗·加索尔确实是科比篮球生命中最合适、最默契、也最温暖的那个人。 奥尼尔是科比生涯中“荣誉最重”的队友，但加索尔才是“灵魂相契”的最佳搭档。
科比最需要的不是一个“内线霸主”，而是一个能理解他、跟上他节奏、并且懂得如何为他创造空间的“智能大前锋”。 加索尔完美契合了这一点。两人在场上几乎不需要眼神交流，就能知道对方下一秒要出现在哪里。
加索尔完全不同。他是一位拥有欧洲内线完美技术的大个子：能高位策应、能中投、能传球、有柔和的手感。他的到来，让湖人的三角进攻瞬间“活”了。加索尔可以在罚球线附近做轴，与科比进行手递手、挡拆、高低位配合。他不需要科比让出球权，反而能通过自己的策应能力为科比创造更轻松的得分机会。
四、时间与情感的沉淀
总结：最强的队友是奥尼尔，最好的搭档是加索尔
而加索尔的性格，恰恰是科比的“解药”。他温和、谦逊、坚韧，从不争抢老大位置，默默承受压力，又能在球队需要时挺身而出。科比曾经说：“加索尔是唯一一个让我觉得他能懂我的人。”他们之间形成了一种近乎“灵魂伴侣”般的信任与默契。加索尔愿意为科比牺牲数据，科比也真心信任加索尔。
三、成就对比：奥尼尔给了科比“戒指”，加索尔给了科比“王冠”
更重要的是，加索尔的到来让科比完成了从“孤狼”到“领袖”的蜕变。不再是靠怒吼和强行得分来带动球队，而是懂得依靠、信任队友。这种性格上的互补，让两人的合作不仅高效，而且充满温情。
在奥尼尔离开后的几年，湖人经历了低谷，科比独自挣扎，甚至一度逼宫管理层。加索尔的到来，不仅让湖人重返争冠行列，更让科比第一次体验到“被真正理解”的快乐。加索尔在科比生命的最后几年中，始终是那个最懂他的人。科比曾开玩笑说“我打铁，加索尔总是能抢到前场篮板再给我”，这句话背后，是无数次训练、比赛、私聊中建立起的极致信任。
科比和奥尼尔的合作，像一场轰轰烈烈的爱情，璀璨却充满裂痕，最终以怨恨收场；而科比与加索尔的关系，像细水长流的婚姻，平淡却坚韧，彼此扶持走完巅峰。
一、球风互补：从“双核冲突”到“无缝融合”
奥尼尔时期的三连冠，科比是“双核”之一，但FMVP全部给了奥尼尔。那个时代，科比被视为“二当家”，虽然数据华丽，但在历史评价中始终被奥尼尔的阴影笼罩。可以说，那三枚戒指让科比进入了“冠军球员”的殿堂，却未能让科比真正成为“唯一的王”。
二、性格互补：从“剑拔弩张”到“彼此成就”
如果论“荣誉厚度”，奥尼尔无疑更强——三连冠的统治力、历史级的内线破坏力，他与科比共同建立的王朝无人能及。但如果论“竞技契合度”与“情感浓度”，加索尔才是科比生涯中唯一的“最佳搭档”。
科比的偏执和好胜众所周知，而奥尼尔同样强势，两人都渴望成为球队独一无二的领袖。他们之间的矛盾，不单纯是球权分配，更是两座“山”之间互相碰撞——谁也说服不了谁，最终只能分道扬镳。
奥尼尔时期，科比是外线持球攻击手，奥尼尔是低位绝对霸主。两人都需要大量球权，进攻节奏时常冲突：科比想要快速、多变的进攻，奥尼尔则喜欢放慢节奏、等待低位单打。这种“双核”能靠天赋碾压对手，却始终达不到真正的化学反应。
两者并不矛盾，我们可以从这几个维度来理解：
奥尼尔让科比赢得了冠军，而加索尔让科比成为了真正的自己。 他们共同为湖人带来两连冠，也让科比职业生涯的最后巅峰，充满了英雄迟暮前最温暖的色彩。
加索尔时期的两连冠（2009、2010），科比是毫无争议的绝对核心，连续两年包揽FMVP。加索尔虽然贡献巨大，但他始终站在科比身后，成为科比登顶的“翅膀”。尤其是2010年总决赛抢七大战，加索尔砍下19分18篮板，在最后时刻用关键前场篮板和补扣锁定胜局，那是他为科比送上的一座“王座”。
更关键的是，科比在加索尔的辅助下，才真正完成了“没有奥尼尔也能夺冠”的自我证明，彻底摆脱了“离开鲨鱼就一事无成”的质疑。这枚戒指的意义，对科比的历史地位加成，远大于三连冠时期的任何一枚。
虽然奥尼尔和科比一起夺取了3个总冠军，但科比生涯最好的搭档，确实是保罗·加索尔。 因为最好的搭档，从来不是那个最能赢球的人，而是那个能让你在赢球时感受到“我不是一个人”的人。
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