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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月22日上午，在2024XGames极限运动会女子街式技巧比赛中，刚刚在铜山站夺得自由式滑雪U型场地世界杯赛季三连冠的中国选手谷爱凌成功夺冠，在不到5个小时内实现双冠。
相关阅读：U池世界杯铜山站谷爱凌赛季三连冠 刷新历史纪录
在凌晨刚刚结束的2024/25赛季国际雪联自由式滑雪U型场地世界杯美国铜山站女子决赛中，谷爱凌凭借第一轮拿到的90.50分，成功卫冕并夺得赛季世界杯三连冠，同时以17个世界杯冠军的成绩，创造了自由式滑雪世界杯个人冠军数新纪录。
【球队数据】
北京时间10月15日，NBA各队需要在下周二确定最终大名单，这意味着本周末将会出现大量裁人操作，或许还会诞生几笔小规模交易。没错，一年一度的阵容名额压缩期已经开启。据名记杰克・费舍尔消息，湖人、雄鹿和灰熊这几支球队都在洽谈交易，用来敲定球队最后的大名单席位。
传闻中湖人可被交易的球员包括：范德比尔特、克内克特、布朗尼与哈迪。未来一周如果达成补强交易，很大概率会从这四名球员里挑选两名作为交易筹码。
点击进入专题：
季前赛不敌勇士的比赛，凯斯勒迎来湖人生涯首秀，表现相当亮眼。这位25岁中锋一登场就在攻防两端带来影响力，看得出他状态丝毫没有生疏，即便上赛季他因伤只打了5场比赛。但是，一旦凯斯勒下场，内线短板就暴露无遗。卢尼顶替登场后，内线实力明显下滑。赛季马上开打，前场的隐患令人担忧。
湖人仍在寻求交易的核心原因之一：前场人员储备薄弱，隐患很大。在凯斯勒与卢尼之后，中锋位置缺少替补。
雷迪克此前曾对记者谈到布朗尼。雷迪克说道：“我觉得他整个9月的状态很不错，夏天跟队训练的表现也很好。但这四场季前赛，我认为他打得不算理想，不过他训练课的状态是不错的。一部分原因只是比赛节奏问题，另一部分是搭档人选的影响。他不少上场时间，尤其是比赛下半场，都是和我们双向合同球员一起搭配出场。”
美媒表示，湖人总经理佩林卡想必已经打了很久的电话，希望促成一笔补强交易。很明显，湖人很难找到愿意接盘的球队。但最后一周局势可能出现转机，各队都要在敲定常规赛大名单前抓紧运作、完成交易。
有消息传出，公牛的杰伦・史密斯是湖人潜在交易目标，不过公牛是否愿意在揭幕战前放走他，目前还不确定。史密斯上赛季出战53场，场均10.2分6.7篮板，投篮命中率48.3%，三分命中率37.3%。
布朗尼出战了湖人全部前四场季前赛，场均上场17.5分钟，贡献2.8分、3.3次助攻、0.5次抢断，投篮命中率仅26.7%。
2026-27赛季NBA季前赛
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了新秀赛季的经历。韦德表示，自己最初并没有想着成为联盟最好的球员，而是想先证明自己能够在NBA立足。
“我本来想从右侧突破，但他封住了路线，我只好胯下运球变向到另一边，最后投出一个抛投。实际上，那时候我的武器库里还没有真正成熟的抛投技术，我更习惯一直杀到篮筐。但球进了。球队愿意把球交给我，说明他们看到了我身上的一些东西。在那个回合之后，我知道自己会拥有一个不错的职业生涯。那一刻我知道，我真正属于这个联盟了。”
他说：“我季前赛第一次对阵的是艾弗森。当时我刚从大学进入NBA，发现这里的禁区甚至比大学更加开阔。我能够不断突破、扣篮、抢断，有一场比赛扣了六次，还拿了大约26分。我知道那只是季前赛，但对手并不是故意让我做到这些事情。所以我带着很大的信心进入常规赛，我知道自己能够在这个级别打球。”
谈到新秀赛季季后赛首战对阵黄蜂的绝杀，韦德表示：“当时球队里有埃迪·琼斯这样的老将，斯坦·范甘迪开始布置战术，我看到他叫的是我的号码，让我来接球，我非常震惊。但所有人都觉得，就应该把球交给这个年轻人。当时我只想着找到自己最舒服的出手位置，时间仿佛变慢了。我知道拜伦·戴维斯就在面前，但我不担心他。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间12月22日上午，在2024XGames极限运动会女子街式技巧比赛中，刚刚在铜山站夺得自由式滑雪U型场地世界杯赛季三连冠的中国选手谷爱凌成功夺冠，在不到5个小时内实现双冠。
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在凌晨刚刚结束的2024/25赛季国际雪联自由式滑雪U型场地世界杯美国铜山站女子决赛中，谷爱凌凭借第一轮拿到的90.50分，成功卫冕并夺得赛季世界杯三连冠，同时以17个世界杯冠军的成绩，创造了自由式滑雪世界杯个人冠军数新纪录。
【球队数据】
北京时间10月15日，NBA各队需要在下周二确定最终大名单，这意味着本周末将会出现大量裁人操作，或许还会诞生几笔小规模交易。没错，一年一度的阵容名额压缩期已经开启。据名记杰克・费舍尔消息，湖人、雄鹿和灰熊这几支球队都在洽谈交易，用来敲定球队最后的大名单席位。
传闻中湖人可被交易的球员包括：范德比尔特、克内克特、布朗尼与哈迪。未来一周如果达成补强交易，很大概率会从这四名球员里挑选两名作为交易筹码。
点击进入专题：
季前赛不敌勇士的比赛，凯斯勒迎来湖人生涯首秀，表现相当亮眼。这位25岁中锋一登场就在攻防两端带来影响力，看得出他状态丝毫没有生疏，即便上赛季他因伤只打了5场比赛。但是，一旦凯斯勒下场，内线短板就暴露无遗。卢尼顶替登场后，内线实力明显下滑。赛季马上开打，前场的隐患令人担忧。
湖人仍在寻求交易的核心原因之一：前场人员储备薄弱，隐患很大。在凯斯勒与卢尼之后，中锋位置缺少替补。
雷迪克此前曾对记者谈到布朗尼。雷迪克说道：“我觉得他整个9月的状态很不错，夏天跟队训练的表现也很好。但这四场季前赛，我认为他打得不算理想，不过他训练课的状态是不错的。一部分原因只是比赛节奏问题，另一部分是搭档人选的影响。他不少上场时间，尤其是比赛下半场，都是和我们双向合同球员一起搭配出场。”
美媒表示，湖人总经理佩林卡想必已经打了很久的电话，希望促成一笔补强交易。很明显，湖人很难找到愿意接盘的球队。但最后一周局势可能出现转机，各队都要在敲定常规赛大名单前抓紧运作、完成交易。
有消息传出，公牛的杰伦・史密斯是湖人潜在交易目标，不过公牛是否愿意在揭幕战前放走他，目前还不确定。史密斯上赛季出战53场，场均10.2分6.7篮板，投篮命中率48.3%，三分命中率37.3%。
布朗尼出战了湖人全部前四场季前赛，场均上场17.5分钟，贡献2.8分、3.3次助攻、0.5次抢断，投篮命中率仅26.7%。
2026-27赛季NBA季前赛
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了新秀赛季的经历。韦德表示，自己最初并没有想着成为联盟最好的球员，而是想先证明自己能够在NBA立足。
“我本来想从右侧突破，但他封住了路线，我只好胯下运球变向到另一边，最后投出一个抛投。实际上，那时候我的武器库里还没有真正成熟的抛投技术，我更习惯一直杀到篮筐。但球进了。球队愿意把球交给我，说明他们看到了我身上的一些东西。在那个回合之后，我知道自己会拥有一个不错的职业生涯。那一刻我知道，我真正属于这个联盟了。”
他说：“我季前赛第一次对阵的是艾弗森。当时我刚从大学进入NBA，发现这里的禁区甚至比大学更加开阔。我能够不断突破、扣篮、抢断，有一场比赛扣了六次，还拿了大约26分。我知道那只是季前赛，但对手并不是故意让我做到这些事情。所以我带着很大的信心进入常规赛，我知道自己能够在这个级别打球。”
谈到新秀赛季季后赛首战对阵黄蜂的绝杀，韦德表示：“当时球队里有埃迪·琼斯这样的老将，斯坦·范甘迪开始布置战术，我看到他叫的是我的号码，让我来接球，我非常震惊。但所有人都觉得，就应该把球交给这个年轻人。当时我只想着找到自己最舒服的出手位置，时间仿佛变慢了。我知道拜伦·戴维斯就在面前，但我不担心他。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
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