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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间4月21日消息，2023-2024赛季CBA季后赛1/4决赛，浙江男篮100-110不敌上海男篮，总比分战成1-1。
培根2罚1中，刘铮三分再中！吴前超远三分不中，李弘权快攻上篮得手，卡里克-琼斯里突外投连追5分，李弘权2罚2中，最终，浙江100-110不敌上海，总比分战成1-1。
第四节，上海一波7-0直接反超比分，王仔路三分命中，双方连续4次战成平分，罗汉琛打到卡里克-琼斯裆部6犯离场，吴前和刘铮对飚三分，还剩2分21秒上海领先6分。
第二节，佩里连续上演暴扣，浙江一度领先8分。比赛越发激烈，场上犯规不断，王哲林和布莱德索都累计4次犯规，但反而是上海先冷静下来，李添荣和培根连续得分，半场两队打成48-48平。
浙江队：程帅澎12分5篮板7助攻3抢断，余嘉豪12分5篮板，王仔路8分6篮板，吴前11分7助攻，卡里克-琼斯23分8篮板，佩里16分5篮板。
第一节，浙江8-3开局，王哲林低位单打余嘉豪得手，李添荣中投命中，王哲林强攻也有，上海反超比分。比赛陷入胶着，王哲林单节吃到3次犯规只得被换下，浙江25-23领先。
第三节，比赛进入白热化，两队连续3次战平，浙江轰出一波9-2，领先到5分。布莱德索吃到技术犯规，他和王哲林双双5犯，李弘权和李添荣连续命中三分，三节战罢浙江73-69领先。
上海队：李弘权18分7篮板，李添荣17分，刘铮11分2抢断，王哲林9分11篮板，布莱德索10分6篮板4助攻，培根24分8篮板8助攻，闫鹏飞10分9篮板，罗汉琛9分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
第二局：韩国男排23-25中国男排。
两队在前两轮小组赛均拿下两连胜，中国男排首战历经五局鏖战，3-2 力克中国台北，第二轮则以 3-0 轻取菲律宾。韩国男排同样先后战胜菲律宾与中国台北。本场对决将直接决定 D 组头名归属，胜者锁定小组第一，拿到更为有利的淘汰赛排位，这场强强对话也成为本组焦点之战。
接下来中国男排将PK泰国男排。
最终中国男排3-2战胜韩国，3连胜头名晋级八强。
第四局：上来中国男排0-1落后，接着战成1-1，随后战成2-2，接着中国男排3-2反超，接着4-2领先，4-3领先，随后战成5-5，接着中国男排5-6落后，接着5-7落后，之后是14-18落后，随后追成18-20，接着中国男排18-21落后，最终中国男排22-25输掉第四局。
9月29日，亚运会男排小组赛D组第三轮，世界排名第25的韩国男排PK世界排名第34的中国男排。
第五局：上来中国男排1-0领先，接着2-0领先，随后3-1领先，随后5-3领先，之后双方一度战成10-10，接着中国男排12-10领先，接着12-11领先，随后13-11领先。最终中国男排15-12取胜。
第三局：双方一度战成5-5，随后中国男排一度8-12落后，接着双方战成14-14， 接着战成20-20，随后中国男排22-20领先，接着22-21领先，接着24-21领先，最终中国男排25-21取胜。
第一局：韩国男排27-25中国男排。
（亚星卓）
【历史交锋】
北京时间8月10日凌晨，莱比锡官方宣布维尔纳从切尔西回归。维尔纳在接受莱比锡官方网站采访时表示，希望在莱比锡继续进球。
维尔纳目前为莱比锡出场159次，已经打入了95球。
维尔纳表示，期待与莱比锡球迷再见面，球迷对他来说非常重要，他想帮助球队获得更多成就，自己也成为莱比锡历史上第一位打入100球的球员。
（伊万）
维尔纳表示，他在切尔西度过了美好的2年，他对切尔西很感激，球队也赢得了欧冠冠军。在国外踢球对他的职业生涯帮助很大，现在期待新赛季。
维尔纳表示，很高兴再次为莱比锡效力，从2016年到2020年，他在这里度过了一段美好时光，他也以俱乐部历史上的最佳射手的身份离开。不过那都已经成为了过去，现在他展望未来。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间4月21日消息，2023-2024赛季CBA季后赛1/4决赛，浙江男篮100-110不敌上海男篮，总比分战成1-1。
培根2罚1中，刘铮三分再中！吴前超远三分不中，李弘权快攻上篮得手，卡里克-琼斯里突外投连追5分，李弘权2罚2中，最终，浙江100-110不敌上海，总比分战成1-1。
第四节，上海一波7-0直接反超比分，王仔路三分命中，双方连续4次战成平分，罗汉琛打到卡里克-琼斯裆部6犯离场，吴前和刘铮对飚三分，还剩2分21秒上海领先6分。
第二节，佩里连续上演暴扣，浙江一度领先8分。比赛越发激烈，场上犯规不断，王哲林和布莱德索都累计4次犯规，但反而是上海先冷静下来，李添荣和培根连续得分，半场两队打成48-48平。
浙江队：程帅澎12分5篮板7助攻3抢断，余嘉豪12分5篮板，王仔路8分6篮板，吴前11分7助攻，卡里克-琼斯23分8篮板，佩里16分5篮板。
第一节，浙江8-3开局，王哲林低位单打余嘉豪得手，李添荣中投命中，王哲林强攻也有，上海反超比分。比赛陷入胶着，王哲林单节吃到3次犯规只得被换下，浙江25-23领先。
第三节，比赛进入白热化，两队连续3次战平，浙江轰出一波9-2，领先到5分。布莱德索吃到技术犯规，他和王哲林双双5犯，李弘权和李添荣连续命中三分，三节战罢浙江73-69领先。
上海队：李弘权18分7篮板，李添荣17分，刘铮11分2抢断，王哲林9分11篮板，布莱德索10分6篮板4助攻，培根24分8篮板8助攻，闫鹏飞10分9篮板，罗汉琛9分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
第二局：韩国男排23-25中国男排。
两队在前两轮小组赛均拿下两连胜，中国男排首战历经五局鏖战，3-2 力克中国台北，第二轮则以 3-0 轻取菲律宾。韩国男排同样先后战胜菲律宾与中国台北。本场对决将直接决定 D 组头名归属，胜者锁定小组第一，拿到更为有利的淘汰赛排位，这场强强对话也成为本组焦点之战。
接下来中国男排将PK泰国男排。
最终中国男排3-2战胜韩国，3连胜头名晋级八强。
第四局：上来中国男排0-1落后，接着战成1-1，随后战成2-2，接着中国男排3-2反超，接着4-2领先，4-3领先，随后战成5-5，接着中国男排5-6落后，接着5-7落后，之后是14-18落后，随后追成18-20，接着中国男排18-21落后，最终中国男排22-25输掉第四局。
9月29日，亚运会男排小组赛D组第三轮，世界排名第25的韩国男排PK世界排名第34的中国男排。
第五局：上来中国男排1-0领先，接着2-0领先，随后3-1领先，随后5-3领先，之后双方一度战成10-10，接着中国男排12-10领先，接着12-11领先，随后13-11领先。最终中国男排15-12取胜。
第三局：双方一度战成5-5，随后中国男排一度8-12落后，接着双方战成14-14， 接着战成20-20，随后中国男排22-20领先，接着22-21领先，接着24-21领先，最终中国男排25-21取胜。
第一局：韩国男排27-25中国男排。
（亚星卓）
【历史交锋】
北京时间8月10日凌晨，莱比锡官方宣布维尔纳从切尔西回归。维尔纳在接受莱比锡官方网站采访时表示，希望在莱比锡继续进球。
维尔纳目前为莱比锡出场159次，已经打入了95球。
维尔纳表示，期待与莱比锡球迷再见面，球迷对他来说非常重要，他想帮助球队获得更多成就，自己也成为莱比锡历史上第一位打入100球的球员。
（伊万）
维尔纳表示，他在切尔西度过了美好的2年，他对切尔西很感激，球队也赢得了欧冠冠军。在国外踢球对他的职业生涯帮助很大，现在期待新赛季。
维尔纳表示，很高兴再次为莱比锡效力，从2016年到2020年，他在这里度过了一段美好时光，他也以俱乐部历史上的最佳射手的身份离开。不过那都已经成为了过去，现在他展望未来。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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