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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间12月29日，CBA常规赛第23轮，以下是两场比赛的综述。
北京方面，基恩20分4助攻，利夫13分9篮板，翟晓川11分12篮板3助攻，张才仁10分，曾凡博8投2中得到6分3篮板2助攻。
辽宁97-85力克福建：
辽宁豪取7连胜，郭艾伦复出替补出战得到13分4篮板8助攻。张镇麟20分5篮板5助攻，赵继伟17分4篮板4助攻，莫兰德11分12篮板。
浙江大胜北京37分，余嘉豪15投10中砍下24分13篮板，盖利19分4篮板5助攻2抢断，琼斯17分3篮板5助攻2抢断，吴前16分5篮板4助攻，陆文博16分3助攻3抢断。
浙江116-97大胜北京：
福建遭遇6连败，约瑟夫-杨21分5助攻，赵义明11分，邹阳11分。
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
欧冠小组赛第二轮，近期状态出色接连取得大胜的巴萨，遭遇最近在联赛中3连平的拜仁，依然未能取胜。
最近5次交手，拜仁获得5连胜，包括2020年8月那场8比2，以及上赛季两次3比0。最近8次对阵巴萨，拜仁获得7场胜利。
（伊万）
拜仁似乎已经成为了巴萨的克星，他们在主场继续对巴萨保持不败，7个主场5胜2平。事实上上一次在客场战平拜仁，也要追溯到2008-09赛季了。
虽然哈维赛前表示，和9个月前相比，巴萨各方面都获得了提高，现在是获胜的好时机，但最终他们还是未能在客场取得胜利。
【球员介绍】
联赛四连败，双线五连败。间歇期前陷于低谷的梅州客家在这个间歇期一点都不敢懈怠，5月20日在南宁踢完与广西恒宸的足协杯之后仅放了4天假，5月25日就重新开启训练。“这个间歇期我们很早就集中了，一直在积极备战。”梅州客家队队长廖均健说。
接下来的三轮比赛对大连英博、北京国安和天津津门虎，梅州客家队没有一场比赛是不艰苦的，“一支好的球队不管是面对强队还是实力相近的球队，都要敢于展现自己，发挥自身的水平，并给对手制造更多的困难。”
梅州客家今年的技战术打法和以往比较有了不小改变，压迫式打法给了对手很大威胁的同时，也给自己的中后场留下了不小漏洞，在前面的比赛中几次被对方超远距离吊门。“确实，球队今年的踢法和之前比较有很大改变，守门员此前也一直在磨合战术的阶段，现在上半程比赛差不多踢完了，后防线和门将都逐步适应了新的打法。”廖均健说。
这个间歇期过后的中超联赛，梅州客家将面临非常紧迫的形势。从6月13日的中超第14轮开始到第19轮，梅州客家有3主3客：3主的对手是北京国安、天津津门虎和上海海港，梅州客家与这3个对手比，整体实力都有一定差距；3客的对手是大连英博、河南队和山东泰山，拿分点也不多。有意思的比赛是6月29日主场对阵天津津门虎，这场赛事是中超下半程的首场比赛。梅州客家的打法似乎并不怵津门虎，在双方的6次历史交锋中，梅州客家1胜3平2负，其中3次在主场1胜2平保持不败，在今年双方的首回合比赛中，梅州客家全场领先，90分钟之后被津门虎连进两球追成2比2平局。
联赛重燃战火的第一场，梅州客家将客场挑战大连英博。目前两队仅差2分，在前13轮比赛中，梅州客家进20球失28球，大连英博进13球失21球，从数据来看，两队算是旗鼓相当，不过，大连英博拥有主场之利，恐怖的主场气氛也是一种战斗力。
转会夏窗即将开启，这也是梅州客家利用引援提升实力的机会。之前受伤的中卫外援莫里斯正在恢复当中，他的复出对梅州客家的防守非常关键。目前梅州客家正在转会市场上寻找有一定竞争力的球员，期望在夏窗后提升攻防实力。
其实，梅州客家的教练和队员都知道接下来比赛的重要性和面临的困难，所以在这个间歇期练得很刻苦，争取在接下来的比赛中展示球队的训练成果。
接下来无论是客场对阵大连英博还是主场迎战国安、津门虎都是恶战。“大连英博的转换很厉害，前锋的速度也很快，我们在防守选位上要有针对性安排，当然，我们也会针对大连英博的防守漏洞去发挥我们队的特点，发挥好我们的进攻战术特点，希望能有一个好的结果吧。”廖均健说。
从5月2日开始，梅州客家先后不敌青岛西海岸、上海申花、成都蓉城和云南玉昆，遭遇四连败，如果算上足协杯在南宁不敌中乙球队广西恒宸，梅州客家最近在双线已经五连败。球队虽然手握12分，但离降级线只有4分的距离。
同时梅州客家队也希望有更多球迷到现场为球队加油助威，“球迷是球队非常重要的一部分，我们每天的训练和每一场比赛都是为了球迷能看到更多好看的比赛，我们会争取更多的胜利，也希望有更多的球迷支持梅州客家队，球迷的支持是我们前进的最大动力。”
廖均健介绍：“这个间歇期球队练得比较辛苦，训练时间也比较长，我们主要是巩固了之前的技战术打法，然后针对下一场大连英博的特点进行了针对性训练。”据了解，在这个间歇期，梅州客家训练了一些新的战术配合，以应对后一阶段的比赛。“这段时间主要针对中场的防守站位、由守转攻的转换速率和效率，也练了防守的整体移动，希望在接下来的比赛中改善防守。”
北京时间12月29日，CBA常规赛第23轮，以下是两场比赛的综述。
北京方面，基恩20分4助攻，利夫13分9篮板，翟晓川11分12篮板3助攻，张才仁10分，曾凡博8投2中得到6分3篮板2助攻。
辽宁97-85力克福建：
辽宁豪取7连胜，郭艾伦复出替补出战得到13分4篮板8助攻。张镇麟20分5篮板5助攻，赵继伟17分4篮板4助攻，莫兰德11分12篮板。
浙江大胜北京37分，余嘉豪15投10中砍下24分13篮板，盖利19分4篮板5助攻2抢断，琼斯17分3篮板5助攻2抢断，吴前16分5篮板4助攻，陆文博16分3助攻3抢断。
浙江116-97大胜北京：
福建遭遇6连败，约瑟夫-杨21分5助攻，赵义明11分，邹阳11分。
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
欧冠小组赛第二轮，近期状态出色接连取得大胜的巴萨，遭遇最近在联赛中3连平的拜仁，依然未能取胜。
最近5次交手，拜仁获得5连胜，包括2020年8月那场8比2，以及上赛季两次3比0。最近8次对阵巴萨，拜仁获得7场胜利。
（伊万）
拜仁似乎已经成为了巴萨的克星，他们在主场继续对巴萨保持不败，7个主场5胜2平。事实上上一次在客场战平拜仁，也要追溯到2008-09赛季了。
虽然哈维赛前表示，和9个月前相比，巴萨各方面都获得了提高，现在是获胜的好时机，但最终他们还是未能在客场取得胜利。
【球员介绍】
联赛四连败，双线五连败。间歇期前陷于低谷的梅州客家在这个间歇期一点都不敢懈怠，5月20日在南宁踢完与广西恒宸的足协杯之后仅放了4天假，5月25日就重新开启训练。“这个间歇期我们很早就集中了，一直在积极备战。”梅州客家队队长廖均健说。
接下来的三轮比赛对大连英博、北京国安和天津津门虎，梅州客家队没有一场比赛是不艰苦的，“一支好的球队不管是面对强队还是实力相近的球队，都要敢于展现自己，发挥自身的水平，并给对手制造更多的困难。”
梅州客家今年的技战术打法和以往比较有了不小改变，压迫式打法给了对手很大威胁的同时，也给自己的中后场留下了不小漏洞，在前面的比赛中几次被对方超远距离吊门。“确实，球队今年的踢法和之前比较有很大改变，守门员此前也一直在磨合战术的阶段，现在上半程比赛差不多踢完了，后防线和门将都逐步适应了新的打法。”廖均健说。
这个间歇期过后的中超联赛，梅州客家将面临非常紧迫的形势。从6月13日的中超第14轮开始到第19轮，梅州客家有3主3客：3主的对手是北京国安、天津津门虎和上海海港，梅州客家与这3个对手比，整体实力都有一定差距；3客的对手是大连英博、河南队和山东泰山，拿分点也不多。有意思的比赛是6月29日主场对阵天津津门虎，这场赛事是中超下半程的首场比赛。梅州客家的打法似乎并不怵津门虎，在双方的6次历史交锋中，梅州客家1胜3平2负，其中3次在主场1胜2平保持不败，在今年双方的首回合比赛中，梅州客家全场领先，90分钟之后被津门虎连进两球追成2比2平局。
联赛重燃战火的第一场，梅州客家将客场挑战大连英博。目前两队仅差2分，在前13轮比赛中，梅州客家进20球失28球，大连英博进13球失21球，从数据来看，两队算是旗鼓相当，不过，大连英博拥有主场之利，恐怖的主场气氛也是一种战斗力。
转会夏窗即将开启，这也是梅州客家利用引援提升实力的机会。之前受伤的中卫外援莫里斯正在恢复当中，他的复出对梅州客家的防守非常关键。目前梅州客家正在转会市场上寻找有一定竞争力的球员，期望在夏窗后提升攻防实力。
其实，梅州客家的教练和队员都知道接下来比赛的重要性和面临的困难，所以在这个间歇期练得很刻苦，争取在接下来的比赛中展示球队的训练成果。
接下来无论是客场对阵大连英博还是主场迎战国安、津门虎都是恶战。“大连英博的转换很厉害，前锋的速度也很快，我们在防守选位上要有针对性安排，当然，我们也会针对大连英博的防守漏洞去发挥我们队的特点，发挥好我们的进攻战术特点，希望能有一个好的结果吧。”廖均健说。
从5月2日开始，梅州客家先后不敌青岛西海岸、上海申花、成都蓉城和云南玉昆，遭遇四连败，如果算上足协杯在南宁不敌中乙球队广西恒宸，梅州客家最近在双线已经五连败。球队虽然手握12分，但离降级线只有4分的距离。
同时梅州客家队也希望有更多球迷到现场为球队加油助威，“球迷是球队非常重要的一部分，我们每天的训练和每一场比赛都是为了球迷能看到更多好看的比赛，我们会争取更多的胜利，也希望有更多的球迷支持梅州客家队，球迷的支持是我们前进的最大动力。”
廖均健介绍：“这个间歇期球队练得比较辛苦，训练时间也比较长，我们主要是巩固了之前的技战术打法，然后针对下一场大连英博的特点进行了针对性训练。”据了解，在这个间歇期，梅州客家训练了一些新的战术配合，以应对后一阶段的比赛。“这段时间主要针对中场的防守站位、由守转攻的转换速率和效率，也练了防守的整体移动，希望在接下来的比赛中改善防守。”
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