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📋 赛事摘要
【比赛分析】
未来，俱乐部将与大家一起主动融入上海市“十五五”发展蓝图，聚焦建设足球发展重点城市、推动体育事业高质量发展的目标，以“商旅文体展”融合为路径，为上海打造全球著名体育城市贡献力量，共同构建健康、繁荣的体育文化生态。“‘在一起，就美好’是俱乐部一直以来所倡导的理念，俱乐部深信，这份基于共识、指向共赢的合作，必将行稳致远，为上海谱写更多美好的篇章。”
张敏董事长表示，职业足球是一项需要长期耕耘的社会事业，俱乐部始终致力于探索健康、稳定、可持续的发展道路，构建融入城市、服务社会的平台。上海银行作为植根申城的金融机构，其专业精神、服务理念与城市情怀，与俱乐部打造一流球队、真诚回报球迷与社会的目标高度契合，是双方携手最坚实的基石。此次合作是基于对“拼搏”、“奋进”与“责任”的共同追求，建立起一份以责任为纽带的深度联结，不仅是价值理念的共鸣与发展愿景的共建，也是双方在“五个中心”升级发展城市核心功能的同时，对“城市，让生活更美好”理念的生动实践。
北京时间2月6日，农历马年新春佳节和新赛季即将到来之际，中超四冠王上海海港，迎来了好消息，上海海港足球俱乐部与上海银行在浦东足球场举行战略合作签约仪式，与此同时，球队新赛季主场战袍正式亮相。
随后，海港俱乐部党总支书记、总经理沙良昌与上海银行业务总监朱守元分别代表双方签署战略合作协议。俞敏华与张敏作为见证人，共同见证了这一重要时刻。未来双方将围绕品牌共建、社区互动等多个维度展开深度协作，这不仅是一次金融与体育的跨界融合，更是双方植根上海、服务城市发展，共同践行“城市，让生活更美好”理念的生动实践。
仪式现场，上海海港足球俱乐部球员代表武磊、颜骏凌和安永佳身着2026赛季全新主场战袍登台，展示了新赛季球衣。据悉，球衣设计灵感源自港口文化与航运传统，将航海信号旗图案化作视觉语言，反复拼写出“SHANGHAI”字样，象征着球队与城市血脉相连。随后，上海海港足球俱乐部副总经理孙祥代表俱乐部，向上海银行营业部总经理侯青松赠送了全体球员签名的纪念球衣，寓意双方团队同心同行、携手并进。
仪式开始前，与会嘉宾首先参观了浦东足球场内的足球文化体验中心，深入了解了海港俱乐部的发展历程、荣誉成就与足球文化。随后，签约仪式正式举行，上海银行副行长俞敏华与上港集团副总裁、俱乐部董事长张敏分别致辞。
新加盟上海海港队的安永佳是中国香港代表队的主力。他在接受采访时表示，自己一直很喜欢海港俱乐部和上海这座城市，“俱乐部一直保持着高水平，加盟之后，我已经感受到球队的训练不太一样。我希望自己加盟之后，可以帮助球队多进球，拿更多的冠军。”
【球队数据】
据德国《踢球者》杂志报道，拜仁如果卖掉莱万，那他们需要一个短期的替代者，因为俱乐部不希望下赛季球队没有一个经典的9号球员。
据悉拜仁上个月曾联系马竞，希望引进菲利克斯，但马竞方面拒绝了。拜仁报价8000万欧元也没有用。马竞当年引进菲利克斯花费了1.2亿，他们希望至少能拿回1亿。这个价格对拜仁来说太过了，拜仁想以更低的价格引进，还包括球员交换，比如加入帕瓦尔，但马竞不同意，拜仁没再坚持。
《踢球者》杂志表示，凯恩是拜仁的优先引援对象，但今夏是不可能的，引进他的价格将非常昂贵，而且托特纳姆热刺也不会在今夏出售他。
马特乌斯看好拜仁引进凯恩：“这是一位非常全面的球员，是世界上排名前五的射手之一，引进他将是顶级的签约。”
（伊万）
凯恩在明年夏天的名单中名列前茅，所以短期解决方案是必须的。
但拜仁希望明年有机会引进凯恩，凯恩与热刺的合同2024年6月到期，到明年夏天合同只剩下一年，球员的价格会降低。
【历史交锋】
北京时间5月2日消息，2023-2024赛季CBA季后赛四强战，辽宁男篮119-97战胜广东男篮，总比分1-0领先。
此役过后，李晓旭CBA生涯出场次数达到700场，成为CBA历史上第二位出场数超过700场的球员，在李晓旭身前只有出战740场的周鹏一人。
此役，辽宁队老将李晓旭出战33分02秒，8投4中，得到8分8个篮板1次助攻，正负值达到+24。
李晓旭首次踏上CBA赛场已经是遥远的2005年11月20日，当时在辽宁男篮对阵陕西男篮的比赛中李晓旭完成了自己职业生涯首场比赛。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
未来，俱乐部将与大家一起主动融入上海市“十五五”发展蓝图，聚焦建设足球发展重点城市、推动体育事业高质量发展的目标，以“商旅文体展”融合为路径，为上海打造全球著名体育城市贡献力量，共同构建健康、繁荣的体育文化生态。“‘在一起，就美好’是俱乐部一直以来所倡导的理念，俱乐部深信，这份基于共识、指向共赢的合作，必将行稳致远，为上海谱写更多美好的篇章。”
张敏董事长表示，职业足球是一项需要长期耕耘的社会事业，俱乐部始终致力于探索健康、稳定、可持续的发展道路，构建融入城市、服务社会的平台。上海银行作为植根申城的金融机构，其专业精神、服务理念与城市情怀，与俱乐部打造一流球队、真诚回报球迷与社会的目标高度契合，是双方携手最坚实的基石。此次合作是基于对“拼搏”、“奋进”与“责任”的共同追求，建立起一份以责任为纽带的深度联结，不仅是价值理念的共鸣与发展愿景的共建，也是双方在“五个中心”升级发展城市核心功能的同时，对“城市，让生活更美好”理念的生动实践。
北京时间2月6日，农历马年新春佳节和新赛季即将到来之际，中超四冠王上海海港，迎来了好消息，上海海港足球俱乐部与上海银行在浦东足球场举行战略合作签约仪式，与此同时，球队新赛季主场战袍正式亮相。
随后，海港俱乐部党总支书记、总经理沙良昌与上海银行业务总监朱守元分别代表双方签署战略合作协议。俞敏华与张敏作为见证人，共同见证了这一重要时刻。未来双方将围绕品牌共建、社区互动等多个维度展开深度协作，这不仅是一次金融与体育的跨界融合，更是双方植根上海、服务城市发展，共同践行“城市，让生活更美好”理念的生动实践。
仪式现场，上海海港足球俱乐部球员代表武磊、颜骏凌和安永佳身着2026赛季全新主场战袍登台，展示了新赛季球衣。据悉，球衣设计灵感源自港口文化与航运传统，将航海信号旗图案化作视觉语言，反复拼写出“SHANGHAI”字样，象征着球队与城市血脉相连。随后，上海海港足球俱乐部副总经理孙祥代表俱乐部，向上海银行营业部总经理侯青松赠送了全体球员签名的纪念球衣，寓意双方团队同心同行、携手并进。
仪式开始前，与会嘉宾首先参观了浦东足球场内的足球文化体验中心，深入了解了海港俱乐部的发展历程、荣誉成就与足球文化。随后，签约仪式正式举行，上海银行副行长俞敏华与上港集团副总裁、俱乐部董事长张敏分别致辞。
新加盟上海海港队的安永佳是中国香港代表队的主力。他在接受采访时表示，自己一直很喜欢海港俱乐部和上海这座城市，“俱乐部一直保持着高水平，加盟之后，我已经感受到球队的训练不太一样。我希望自己加盟之后，可以帮助球队多进球，拿更多的冠军。”
【球队数据】
据德国《踢球者》杂志报道，拜仁如果卖掉莱万，那他们需要一个短期的替代者，因为俱乐部不希望下赛季球队没有一个经典的9号球员。
据悉拜仁上个月曾联系马竞，希望引进菲利克斯，但马竞方面拒绝了。拜仁报价8000万欧元也没有用。马竞当年引进菲利克斯花费了1.2亿，他们希望至少能拿回1亿。这个价格对拜仁来说太过了，拜仁想以更低的价格引进，还包括球员交换，比如加入帕瓦尔，但马竞不同意，拜仁没再坚持。
《踢球者》杂志表示，凯恩是拜仁的优先引援对象，但今夏是不可能的，引进他的价格将非常昂贵，而且托特纳姆热刺也不会在今夏出售他。
马特乌斯看好拜仁引进凯恩：“这是一位非常全面的球员，是世界上排名前五的射手之一，引进他将是顶级的签约。”
（伊万）
凯恩在明年夏天的名单中名列前茅，所以短期解决方案是必须的。
但拜仁希望明年有机会引进凯恩，凯恩与热刺的合同2024年6月到期，到明年夏天合同只剩下一年，球员的价格会降低。
【历史交锋】
北京时间5月2日消息，2023-2024赛季CBA季后赛四强战，辽宁男篮119-97战胜广东男篮，总比分1-0领先。
此役过后，李晓旭CBA生涯出场次数达到700场，成为CBA历史上第二位出场数超过700场的球员，在李晓旭身前只有出战740场的周鹏一人。
此役，辽宁队老将李晓旭出战33分02秒，8投4中，得到8分8个篮板1次助攻，正负值达到+24。
李晓旭首次踏上CBA赛场已经是遥远的2005年11月20日，当时在辽宁男篮对阵陕西男篮的比赛中李晓旭完成了自己职业生涯首场比赛。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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