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📋 赛事摘要
【比赛分析】
3月25日凌晨3点45分，欧洲杯预选赛F组第一轮，比利时客场3-0战胜瑞典。
比利时首发：1-库尔图瓦、3-蒂特（85‘22-萨勒马克尔斯）、4-费斯、5-维尔通亨、21-卡斯塔涅、6-奥纳纳、7-德布劳内、11-卡拉斯科（90’17-奥蓬达）、9-特罗萨德（61‘8-曼加拉）、10-卢卡库（85’20-博尔瑙）、16-卢克巴吉奥（61‘23-约翰-巴卡约科）
第35分钟，卢克巴吉奥精准传中，卢卡库头球进球，比利时1-0领先。
第82分钟，巴卡约科连过两人后助攻卢卡库进球，比利时3-0。
瑞典首发：1-奥尔森、2-瓦尔奎斯特、3-林德洛夫、5-埃克达尔、6-奥古斯丁松（85‘4-古德蒙松）、17-古斯塔夫松、20-克里斯托弗-奥尔松（64’18-于厄克雷斯）、19-斯万贝里、10-福斯贝里（73‘7-克拉松）、21-库卢塞夫斯基、9-伊萨克（73’11-伊布）
第49分钟，卢克巴吉奥下底传中，卢卡库门前抢点进球，比利时2-0。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
皇马开局三连胜狂轰10球只丢2球，跟巴萨并列榜首，姆巴佩三场进了4个状态火得发烫。但这轮是真正的试金石——皇马已经连续四个赛季没在贝蒂斯主场赢过球了，最近四次做客比利亚马林2平2负，上一次赢球还是2021年的事。贝蒂斯这地方对皇马来说确实邪门，场地窄、中场逼抢狠，天然克制皇马那种拉开打的习惯。
贝蒂斯那边前三轮2胜1负排第七，虽然上轮客场被莱万特灌了5个有点难看，但佩莱格里尼说了“输球只允许痛苦24小时”。这场有意思的点在于两队教练的恩怨——佩莱格里尼2009-10赛季带皇马拿了96分却被扫地出门，接替他的正是穆里尼奥，十七年后两人第18次交手身份完全倒转了。更扎心的是贝蒂斯阵里四个皇马旧将：伊斯科（现在戴队长袖标了）、塞瓦略斯、弗兰·加西亚、菲达尔戈。穆里尼奥赛前也低头了，说自己以前对佩莱格里尼说过一些愚蠢的话，现在不感到自豪。
皇马这边伤病也不轻，米利唐、罗德里戈、门迪都打不了，楚阿梅尼接近复出但穆帅不愿意冒险用。后头还有欧冠打国米，中场卡马文加、居莱尔、B席又都停赛，穆帅这场既要琢磨怎么赢球，还得想着给欧冠留人。皇马纸面实力65%的胜率看着高，但贝蒂斯主场历来能搞事情。这场大概率不会一边倒，看好皇马终结魔咒但过程艰苦
【球员介绍】
10月14日，亚冠精英联赛2026-27赛季联赛阶段第二轮，全北现代客场挑战神户胜利船，最终以0-2的比分告负。首轮比赛中，全北现代曾战胜柏太阳神，原本希望借助这场比赛延续胜利势头，但面对神户胜利船，球队未能取得进球，也没能从客场带走积分。
谈到即将到来的比赛，郑正溶表示：“体能当然很重要，但球队的整体氛围同样关键。我们需要重拾信心，并团结成一个整体。这场周末的比赛对我们来说意义重大。”
按照郑正溶的说法，中场球员主动反映了身体状态方面的问题，教练组因此需要先处理这一环节。此后，球队再通过调整阵型，尝试加强前场的进攻力量。
郑正溶在赛后谈到了这一安排，并解释了换人时间受到影响的原因。
对此，郑正溶解释道：“中场球员告诉我，他们的身体状态存在问题，体能有些吃紧。所以我们对这一环节进行了调整。之后，我们改打双前锋阵型，尝试通过这种方式加强进攻。”
从比赛的实际进程来看，全北现代确实需要在攻防两端之间作出权衡。一方面，球队在比分落后的情况下必须寻找进球机会；另一方面，如果中场球员的身体状态已经受到影响，继续维持原有人员配置也可能带来问题。教练组需要根据球员反馈和场上形势作出判断，而这也使得换人顺序成为赛后受到关注的一个话题。
但从最终结果来看，蒂亚戈登场时，比赛所剩时间已经不多。全北现代未能在最后阶段打破僵局，球队也没能通过换人扭转局势。对于郑正溶而言，如何在之后的比赛中更好地把握换人时机、平衡中场调整与进攻需求，将是球队需要继续面对的问题。
赛后，全北现代主教练郑正溶接受了现场采访。他谈到了球队失利后的心情、球员的身体状态、比赛中的换人安排，以及接下来对阵济州SK的比赛。对于未能给远道而来的球迷带来一场胜利，郑正溶表达了歉意，同时强调，全队必须尽快走出失利带来的低迷情绪。
郑正溶对此表示：“我们一直在考虑让蒂亚戈和李东炅上场的时机，但由于中场球员先提出了身体状态方面的问题，换人安排因此有所延迟。”
赛后，郑正溶表示：“球迷们不远万里来到客场支持我们，我们却没能赢下比赛，对此我感到非常抱歉。我们不能让这种低迷的氛围继续下去。”
孔帕尼奥的使用同样是赛后采访涉及的话题。对于进攻球员的出场时间和比赛作用，郑正溶也给出了自己的看法。
比赛过程中，全北现代需要改变场上局面，尤其是在比分落后的情况下，球队迫切需要加强进攻，争取尽早取得进球。然而，教练组并没有直接通过增加进攻球员来寻求改变，反而先对中场位置进行了调整。这一决定引发了一些遗憾，也让外界关注全北现代当时的战术考虑。
随后，他再次向球迷表达歉意，并低头致意。
不过，尽管全北现代后来尝试改打双前锋阵型，球队最终仍然没能取得进球。面对神户胜利船，全北现代以0-2告负，未能通过临场调整改变比赛结果。
郑正溶谈孔帕尼奥：今天不是合适的时机，还需要更多跑动
除了比赛结果，郑正溶在本场比赛中的换人安排也成为赛后讨论的焦点。
对于全北现代而言，这场失利不仅意味着球队未能在亚冠精英联赛中取得两连胜，也让接下来的比赛显得更加重要。球队需要尽快调整状态，避免连续失利影响球员的信心和整体士气。郑正溶也清楚，眼下球队不能长时间停留在失利的情绪中，而是必须将注意力转向下一场比赛。
全北现代接下来必须将注意力转向本周末与济州SK的比赛。为了在联赛排名竞争中占据有利位置，球队急需拿下胜利。
在全北现代需要进球的情况下，蒂亚戈直到下半场第37分钟，也就是比赛第82分钟才替补登场。此时比赛已经进入最后阶段，留给他的时间相当有限。对于一支需要追赶比分的球队来说，进攻球员何时登场、能够获得多少比赛时间，往往会影响球队最后阶段的进攻部署。
从郑正溶的解释来看，教练组并非没有考虑让蒂亚戈和李东炅登场，而是由于中场球员反馈身体状态存在问题，球队需要优先处理相关情况，导致原本考虑中的换人安排受到影响。
在球队需要进球的情况下，为什么要优先调整中场？郑正溶在采访中对此作出了解释。他表示，换人安排并非单纯根据比分决定，球员自身的身体状况同样影响了教练组的判断。
换人调整引发关注，郑正溶解释中场人员变动原因
除了中场位置的调整，前锋蒂亚戈的出场时间同样引起了关注。
在谈到孔帕尼奥时，郑正溶表示：“我认为他具备踢10到15分钟比赛的能力，但今天并不是合适的时机。我们还需要孔帕尼奥拿出更多跑动。”
3月25日凌晨3点45分，欧洲杯预选赛F组第一轮，比利时客场3-0战胜瑞典。
比利时首发：1-库尔图瓦、3-蒂特（85‘22-萨勒马克尔斯）、4-费斯、5-维尔通亨、21-卡斯塔涅、6-奥纳纳、7-德布劳内、11-卡拉斯科（90’17-奥蓬达）、9-特罗萨德（61‘8-曼加拉）、10-卢卡库（85’20-博尔瑙）、16-卢克巴吉奥（61‘23-约翰-巴卡约科）
第35分钟，卢克巴吉奥精准传中，卢卡库头球进球，比利时1-0领先。
第82分钟，巴卡约科连过两人后助攻卢卡库进球，比利时3-0。
瑞典首发：1-奥尔森、2-瓦尔奎斯特、3-林德洛夫、5-埃克达尔、6-奥古斯丁松（85‘4-古德蒙松）、17-古斯塔夫松、20-克里斯托弗-奥尔松（64’18-于厄克雷斯）、19-斯万贝里、10-福斯贝里（73‘7-克拉松）、21-库卢塞夫斯基、9-伊萨克（73’11-伊布）
第49分钟，卢克巴吉奥下底传中，卢卡库门前抢点进球，比利时2-0。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
皇马开局三连胜狂轰10球只丢2球，跟巴萨并列榜首，姆巴佩三场进了4个状态火得发烫。但这轮是真正的试金石——皇马已经连续四个赛季没在贝蒂斯主场赢过球了，最近四次做客比利亚马林2平2负，上一次赢球还是2021年的事。贝蒂斯这地方对皇马来说确实邪门，场地窄、中场逼抢狠，天然克制皇马那种拉开打的习惯。
贝蒂斯那边前三轮2胜1负排第七，虽然上轮客场被莱万特灌了5个有点难看，但佩莱格里尼说了“输球只允许痛苦24小时”。这场有意思的点在于两队教练的恩怨——佩莱格里尼2009-10赛季带皇马拿了96分却被扫地出门，接替他的正是穆里尼奥，十七年后两人第18次交手身份完全倒转了。更扎心的是贝蒂斯阵里四个皇马旧将：伊斯科（现在戴队长袖标了）、塞瓦略斯、弗兰·加西亚、菲达尔戈。穆里尼奥赛前也低头了，说自己以前对佩莱格里尼说过一些愚蠢的话，现在不感到自豪。
皇马这边伤病也不轻，米利唐、罗德里戈、门迪都打不了，楚阿梅尼接近复出但穆帅不愿意冒险用。后头还有欧冠打国米，中场卡马文加、居莱尔、B席又都停赛，穆帅这场既要琢磨怎么赢球，还得想着给欧冠留人。皇马纸面实力65%的胜率看着高，但贝蒂斯主场历来能搞事情。这场大概率不会一边倒，看好皇马终结魔咒但过程艰苦
【球员介绍】
10月14日，亚冠精英联赛2026-27赛季联赛阶段第二轮，全北现代客场挑战神户胜利船，最终以0-2的比分告负。首轮比赛中，全北现代曾战胜柏太阳神，原本希望借助这场比赛延续胜利势头，但面对神户胜利船，球队未能取得进球，也没能从客场带走积分。
谈到即将到来的比赛，郑正溶表示：“体能当然很重要，但球队的整体氛围同样关键。我们需要重拾信心，并团结成一个整体。这场周末的比赛对我们来说意义重大。”
按照郑正溶的说法，中场球员主动反映了身体状态方面的问题，教练组因此需要先处理这一环节。此后，球队再通过调整阵型，尝试加强前场的进攻力量。
郑正溶在赛后谈到了这一安排，并解释了换人时间受到影响的原因。
对此，郑正溶解释道：“中场球员告诉我，他们的身体状态存在问题，体能有些吃紧。所以我们对这一环节进行了调整。之后，我们改打双前锋阵型，尝试通过这种方式加强进攻。”
从比赛的实际进程来看，全北现代确实需要在攻防两端之间作出权衡。一方面，球队在比分落后的情况下必须寻找进球机会；另一方面，如果中场球员的身体状态已经受到影响，继续维持原有人员配置也可能带来问题。教练组需要根据球员反馈和场上形势作出判断，而这也使得换人顺序成为赛后受到关注的一个话题。
但从最终结果来看，蒂亚戈登场时，比赛所剩时间已经不多。全北现代未能在最后阶段打破僵局，球队也没能通过换人扭转局势。对于郑正溶而言，如何在之后的比赛中更好地把握换人时机、平衡中场调整与进攻需求，将是球队需要继续面对的问题。
赛后，全北现代主教练郑正溶接受了现场采访。他谈到了球队失利后的心情、球员的身体状态、比赛中的换人安排，以及接下来对阵济州SK的比赛。对于未能给远道而来的球迷带来一场胜利，郑正溶表达了歉意，同时强调，全队必须尽快走出失利带来的低迷情绪。
郑正溶对此表示：“我们一直在考虑让蒂亚戈和李东炅上场的时机，但由于中场球员先提出了身体状态方面的问题，换人安排因此有所延迟。”
赛后，郑正溶表示：“球迷们不远万里来到客场支持我们，我们却没能赢下比赛，对此我感到非常抱歉。我们不能让这种低迷的氛围继续下去。”
孔帕尼奥的使用同样是赛后采访涉及的话题。对于进攻球员的出场时间和比赛作用，郑正溶也给出了自己的看法。
比赛过程中，全北现代需要改变场上局面，尤其是在比分落后的情况下，球队迫切需要加强进攻，争取尽早取得进球。然而，教练组并没有直接通过增加进攻球员来寻求改变，反而先对中场位置进行了调整。这一决定引发了一些遗憾，也让外界关注全北现代当时的战术考虑。
随后，他再次向球迷表达歉意，并低头致意。
不过，尽管全北现代后来尝试改打双前锋阵型，球队最终仍然没能取得进球。面对神户胜利船，全北现代以0-2告负，未能通过临场调整改变比赛结果。
郑正溶谈孔帕尼奥：今天不是合适的时机，还需要更多跑动
除了比赛结果，郑正溶在本场比赛中的换人安排也成为赛后讨论的焦点。
对于全北现代而言，这场失利不仅意味着球队未能在亚冠精英联赛中取得两连胜，也让接下来的比赛显得更加重要。球队需要尽快调整状态，避免连续失利影响球员的信心和整体士气。郑正溶也清楚，眼下球队不能长时间停留在失利的情绪中，而是必须将注意力转向下一场比赛。
全北现代接下来必须将注意力转向本周末与济州SK的比赛。为了在联赛排名竞争中占据有利位置，球队急需拿下胜利。
在全北现代需要进球的情况下，蒂亚戈直到下半场第37分钟，也就是比赛第82分钟才替补登场。此时比赛已经进入最后阶段，留给他的时间相当有限。对于一支需要追赶比分的球队来说，进攻球员何时登场、能够获得多少比赛时间，往往会影响球队最后阶段的进攻部署。
从郑正溶的解释来看，教练组并非没有考虑让蒂亚戈和李东炅登场，而是由于中场球员反馈身体状态存在问题，球队需要优先处理相关情况，导致原本考虑中的换人安排受到影响。
在球队需要进球的情况下，为什么要优先调整中场？郑正溶在采访中对此作出了解释。他表示，换人安排并非单纯根据比分决定，球员自身的身体状况同样影响了教练组的判断。
换人调整引发关注，郑正溶解释中场人员变动原因
除了中场位置的调整，前锋蒂亚戈的出场时间同样引起了关注。
在谈到孔帕尼奥时，郑正溶表示：“我认为他具备踢10到15分钟比赛的能力，但今天并不是合适的时机。我们还需要孔帕尼奥拿出更多跑动。”
📷 快船精彩图集
