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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
今天，两位世界冠军回到熟悉的校园。等待他们的，是全校师生的掌声与欢呼。从合肥走向上海，从全国赛场走向世界之巅。这两枚金牌，既是他们无数个日夜苦练的回报，更是安徽技能人才培养体系交出的高分答卷。技能改变世界，技能照亮前程。祝贺杨萧剑、王天祥，致敬每一位把平凡练成绝活的人。愿更多青年学子以他们为榜样，走技能成才、技能报国之路。
两人同校、同训、同战。背后，是学校“以赛促教、以赛促学”的培养体系，也是费勤民等一代代教练“金牌接力、薪火相传”的缩影。
从省赛金奖、全国技能大赛铜牌，到国家集训队层层突围，王天祥一路沉淀。本届赛场上，他创作的头戴醒狮帽、手拿糖葫芦的巧克力“醒狮熊猫”，融入熊猫、宫灯等中国元素，惊艳全场，也赢得世界冠军的殊荣。
03、载誉而归：今天，欢迎英雄回家
02、冠军炼成：从实训台到世界舞台
王天祥：用匠心惊艳世界
第48届世界技能大赛刚刚落幕。今天，两位从上海赛场载誉而归的安徽新东方选手回到校园——在这项被誉为“世界技能奥林匹克”的顶级赛事上，他们一举夺得两个项目的冠军，为学校拿下“双冠”，也为中国技能代表团再添两金。
从省赛金奖、全国技能大赛铜牌，到国家集训队层层突围，王天祥一路沉淀。本届赛场上，他创作的头戴醒狮帽、手拿糖葫芦的巧克力“醒狮熊猫”，融入熊猫、宫灯等中国元素，惊艳全场，也赢得世界冠军的殊荣。
本届世赛于9月22日至27日在上海举行，以“技能改变世界、技能照亮前程”为主题，来自68个国家和地区的1385名选手同台竞技。中国代表团派出71名选手参加全部64个赛项，参赛规模创历史之最。在这场全球最高水平的技能对决中，安徽新东方烹饪高级技工学校的两位选手双双站上最高领奖台：杨萧剑夺得烹饪（西餐）项目冠军，王天祥夺得糖艺/西点制作项目冠军。一个学校、一届世赛、两个项目冠军——这样的“双冠加冕”，在世赛历史上并不多见，也是安徽技能人才培养实力的一次集中亮相。
杨萧剑：从“农村娃”到世赛冠军
从亳州乡村走出的少年，十六岁初入烹饪世界，用三年时间在技能赛道上“跑”成全国第一——2023年，他夺得第二届全国职业技能大赛烹饪（西餐）项目金牌，为合肥摘得国赛首金。如今，他又在上海站上世界最高领奖台，为中国队再添一枚世赛金牌。
01、双冠加冕：从合肥赛场到世界之巅
（医生）
【球队数据】
最近几个赛季，意甲联赛无论是在欧战成绩还是转会市场上都堪称五大联赛中最弱的存在，多位顶级球星也是纷纷选择出走加盟其他豪门球队。不过让人疑惑的点是，身价高达1.1亿欧也被很多球迷视为意甲第一前锋的劳塔罗，却始终没有离开的想法，他究竟是觉得自己实力不济？还是有其他方面的因素呢？
其次国米一直都有重用阿根廷人的传统，从上世纪30年代的德马里亚、到后来的安杰里洛再到后来的迭戈西蒙尼、萨内蒂、萨穆埃尔、米利托、克雷斯波、伊卡尔迪等球星，国米上下对于阿根廷球员有着天然的亲近和尊重，也正是这份尊重让重情重义的劳塔罗对球队有了家的归属感，自然无意离开梅阿查球场。
首先这和他的实力没什么关系，要知道劳塔罗一直都是当今足坛最顶级的前锋之一，除了身高不算太高外，他具备顶级前锋的所有能力，而且在前场不懈努力的奔跑和逼抢也能完美适配当今足坛的高压逼抢战术。而且对他感兴趣的球队也不止一两个，巴萨、阿森纳等球队都曾向他抛出橄榄枝，可他却始终没有离开意甲，这背后或许和他的性格以及国米对他的感情有关。
【历史交锋】
周三，莱比锡RB官方宣布，主教练特德斯科下课。
（伊万）
特德斯科今年才36岁，他去年12月出任莱比锡教练，上赛季获得德甲第四，拿到欧冠资格，还获得了德国杯冠军，这也是莱比锡历史上的第一个冠军。
他与莱比锡的合同原本明年6月到期，但俱乐部选择提前与他结束合同。
但本赛季莱比锡成绩糟糕，在德甲，他们5轮过后1胜2平2负仅排名第11位。
在欧冠，他们在首轮比赛中就主场1比4惨败给了顿涅茨克矿工，而这也直接导致了特德斯科的下课。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
今天，两位世界冠军回到熟悉的校园。等待他们的，是全校师生的掌声与欢呼。从合肥走向上海，从全国赛场走向世界之巅。这两枚金牌，既是他们无数个日夜苦练的回报，更是安徽技能人才培养体系交出的高分答卷。技能改变世界，技能照亮前程。祝贺杨萧剑、王天祥，致敬每一位把平凡练成绝活的人。愿更多青年学子以他们为榜样，走技能成才、技能报国之路。
两人同校、同训、同战。背后，是学校“以赛促教、以赛促学”的培养体系，也是费勤民等一代代教练“金牌接力、薪火相传”的缩影。
从省赛金奖、全国技能大赛铜牌，到国家集训队层层突围，王天祥一路沉淀。本届赛场上，他创作的头戴醒狮帽、手拿糖葫芦的巧克力“醒狮熊猫”，融入熊猫、宫灯等中国元素，惊艳全场，也赢得世界冠军的殊荣。
03、载誉而归：今天，欢迎英雄回家
02、冠军炼成：从实训台到世界舞台
王天祥：用匠心惊艳世界
第48届世界技能大赛刚刚落幕。今天，两位从上海赛场载誉而归的安徽新东方选手回到校园——在这项被誉为“世界技能奥林匹克”的顶级赛事上，他们一举夺得两个项目的冠军，为学校拿下“双冠”，也为中国技能代表团再添两金。
从省赛金奖、全国技能大赛铜牌，到国家集训队层层突围，王天祥一路沉淀。本届赛场上，他创作的头戴醒狮帽、手拿糖葫芦的巧克力“醒狮熊猫”，融入熊猫、宫灯等中国元素，惊艳全场，也赢得世界冠军的殊荣。
本届世赛于9月22日至27日在上海举行，以“技能改变世界、技能照亮前程”为主题，来自68个国家和地区的1385名选手同台竞技。中国代表团派出71名选手参加全部64个赛项，参赛规模创历史之最。在这场全球最高水平的技能对决中，安徽新东方烹饪高级技工学校的两位选手双双站上最高领奖台：杨萧剑夺得烹饪（西餐）项目冠军，王天祥夺得糖艺/西点制作项目冠军。一个学校、一届世赛、两个项目冠军——这样的“双冠加冕”，在世赛历史上并不多见，也是安徽技能人才培养实力的一次集中亮相。
杨萧剑：从“农村娃”到世赛冠军
从亳州乡村走出的少年，十六岁初入烹饪世界，用三年时间在技能赛道上“跑”成全国第一——2023年，他夺得第二届全国职业技能大赛烹饪（西餐）项目金牌，为合肥摘得国赛首金。如今，他又在上海站上世界最高领奖台，为中国队再添一枚世赛金牌。
01、双冠加冕：从合肥赛场到世界之巅
（医生）
【球队数据】
最近几个赛季，意甲联赛无论是在欧战成绩还是转会市场上都堪称五大联赛中最弱的存在，多位顶级球星也是纷纷选择出走加盟其他豪门球队。不过让人疑惑的点是，身价高达1.1亿欧也被很多球迷视为意甲第一前锋的劳塔罗，却始终没有离开的想法，他究竟是觉得自己实力不济？还是有其他方面的因素呢？
其次国米一直都有重用阿根廷人的传统，从上世纪30年代的德马里亚、到后来的安杰里洛再到后来的迭戈西蒙尼、萨内蒂、萨穆埃尔、米利托、克雷斯波、伊卡尔迪等球星，国米上下对于阿根廷球员有着天然的亲近和尊重，也正是这份尊重让重情重义的劳塔罗对球队有了家的归属感，自然无意离开梅阿查球场。
首先这和他的实力没什么关系，要知道劳塔罗一直都是当今足坛最顶级的前锋之一，除了身高不算太高外，他具备顶级前锋的所有能力，而且在前场不懈努力的奔跑和逼抢也能完美适配当今足坛的高压逼抢战术。而且对他感兴趣的球队也不止一两个，巴萨、阿森纳等球队都曾向他抛出橄榄枝，可他却始终没有离开意甲，这背后或许和他的性格以及国米对他的感情有关。
【历史交锋】
周三，莱比锡RB官方宣布，主教练特德斯科下课。
（伊万）
特德斯科今年才36岁，他去年12月出任莱比锡教练，上赛季获得德甲第四，拿到欧冠资格，还获得了德国杯冠军，这也是莱比锡历史上的第一个冠军。
他与莱比锡的合同原本明年6月到期，但俱乐部选择提前与他结束合同。
但本赛季莱比锡成绩糟糕，在德甲，他们5轮过后1胜2平2负仅排名第11位。
在欧冠，他们在首轮比赛中就主场1比4惨败给了顿涅茨克矿工，而这也直接导致了特德斯科的下课。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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