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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月4日晚，2024WTT中国大满贯正赛第六日战罢。在晚场时段中，国乒共有2对双打和4位单打选手登场：梁靖崑、向鹏和孙颖莎3人顺利进入男、女单四强战，国乒也因此包揽男、女单4强，加上3个双打，国乒提前包揽了本届赛事5个单项的冠亚军；在最后进行的混双决赛中，2号种子林诗栋/蒯曼3-1战胜队友林高远/王艺迪，夺得冠军。
当日最后结束的一场比赛是混双决赛。2号种子林诗栋/蒯曼以3-1（11-5/3-11/11-5/11-5）战胜持外卡出战的6号种子林高远/王艺迪，夺得混双冠军。林高远/王艺迪获得亚军。
男双决赛：林高远/林诗栋 VS 梁靖崑/王楚钦
之后进行的1场男单1/4决赛中，持外卡出战的向鹏耗时57分14秒，苦战七局，以4-3（11-6/11-9/4-11/18-20/11-9/5-11/11-5）险胜11号种子、瑞典选手莫雷加德，成功闯入男单正赛4强。这样，国乒同样包揽男单4强，提前锁定该项目冠亚军。至此，国乒提前包揽了5个单项冠军。
男单四强战：林诗栋 VS 向鹏；梁靖崑 VS 马龙
其它4个单项四强战、决赛对阵如下：
在随后进行的1场女单1/4决赛中，头号种子孙颖莎用时33分28秒，直落四局，以4-0（11-4/11-6/11-4/11-5）横扫6号种子、日本选手伊藤美诚，跻身女单正赛四强战。这样，国乒就包揽了女单4强，提前锁定该项目冠亚军。
本次比赛中，共有64位男选手和62位女选手分别参加男、女单资格赛的比拼，而国乒共有7男8女参加资格赛。经过3天资格赛的较量，最终共有8位国乒选手（4男4女）脱颖而出，闯进正赛。这样，国乒在男单正赛64强中共有13人，女单正赛64强中共有14人。在前五日的比赛中，共有17位单打选手和6对双打组合出局。
相关阅读：中国大满贯第6日范思琦4-3郑怡静 国乒再锁定2冠
女双决赛：王艺迪/孙颖莎 VS 钱天一/陈幸同
2024WTT中国大满贯是继新加坡大满贯和沙特大满贯之后，2024年的第三项大满贯赛事。比赛在北京石景山首钢园举行，其男、女单资格赛于9月26-28日进行，5个单项的正赛则是9月29日-10月6日进行。
女单四强战：孙颖莎 VS 范思琦；陈幸同 VS 王曼昱
正赛第六日共分为日场和晚场2个时段。在日场中，国乒共有6位单打选手和6对双打组合出场，除何卓佳、袁励岑/向鹏和陈熠/徐奕输内战被淘汰外，其它选手都顺利晋级。而在晚场时段，国乒共有2对双打和4位单打选手登场。
晚场率先进行的1场男单1/4决赛中，3号种子梁靖崑与7号种子林高远展开了一场国乒内战。结果，双方苦战45分49秒，大战六局，“大胖”以4-2（1-11/14-12/11-8/11-5/7-11/11-3）获胜，晋级男单正赛4强。
（清泠）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
近日，亚足联正在讨论推出亚洲国家联赛的可能性。对此，日本媒体《体育日本》足球部门负责人木本新也撰文分析了这一赛事可能给日本国家队带来的影响。他认为，如果亚洲国家联赛最终落地，对日本而言存在较大的弊端，其中最大的问题就是与亚洲以外球队交手的机会将进一步减少。
如果未来采取漫长的联赛赛制来争夺世界杯参赛资格，那么即使偶尔丢掉一些积分，也可能拥有一定的容错空间。如果因此能够增加在正式比赛中测试新球员和新阵型的机会，对于球队建设来说也将成为利好。
自2018年欧洲国家联赛创办以来，日本队与欧洲球队进行友谊赛的机会大幅减少，不过与此同时，与强队众多的南美球队交手的次数有所增加。相比与欧洲中游及以下水平的球队比赛，反而给人一种能够安排更多高强度比赛的感觉。
如果能够增加与韩国、伊朗、澳大利亚等亚洲顶级球队真刀真枪较量的机会，这一点值得欢迎。
另一方面，与实力差距较大的对手进行正式比赛的次数减少，也会带来积极影响。
如果亚洲国家联赛能够实现，对日本来说弊端很大。最大的负面影响，是与亚洲以外国家交手的机会将会减少。
2026年世界杯亚洲区第二阶段预选赛中，日本面对缅甸、叙利亚等球队连续取得大胜，其中不少比赛对于球队强化以及球员选拔来说，参考价值并不高。
【球员介绍】
0比0，升班马云南玉昆客场再取1分，自身得到更大缓冲的同时，还把对手长春亚泰继续按在保级高风险地带。这是他们晋级中超以来，第一次客场零失球。对这场“很有机会拿下”的比赛以平局收场，主教练安德森颇有不甘，但他表示能在长春客场拿到一分“也是可以接受的”。毕竟，平局不仅磨炼了更多球员，也收获了更多自信。
上半场不到4分钟，葡萄牙中场内内用左脚踢出一记漂亮的弧线球，但被主队门将吴亚轲飞扑化解。此后，玉昆虽在控球方面略占优势，但亚泰获得了更多的射门机会。第24分钟和第30分钟，亚泰两次打出高质量进攻，贝里奇的射门让门将马镇做了两次精彩扑救。第39分钟，奥斯卡用一记头球做了回击。
本轮比赛，是玉昆升入中超后空间距离最远、在外漂泊时间最久的一次远征，也是他们首次在白天时段比赛。赛前，安德森再次肯定了成都之行首次从强队身上取分的意义，希望球队继续保持拼搏精神，努力争取“从客场拿到更多的分数”。
据悉，玉溪主场接近四成的观众来自昆明。除了自驾，选择高铁出行的也不在少数——从昆明站出发，票价38元用时约一小时，到达玉溪站再转乘免费球迷巴士，用时50分钟。
第70分钟，安德森用罗竞换下恩里克，迪力穆拉提顶替叶楚贵出场。几名体力充沛的生力军上阵，玉昆用进攻缓解了后防压力。第87分钟，李彪、尹聪耀上场，换下体力下降的侯永永和内内。这让玉昆得以继续增加活力以攻代守，继续向对手施以足够的压力。
对于下半场的进攻没能变成进球，赵宇豪觉得运气差了一点，但全队上下先把防守做好，这一点还是“很棒的”。
补时阶段，面对防守强硬到底、进攻毫不收手的对手，主队门将吴亚轲也不得不利用规则，使出“慢动作”延缓接球和开球的时间。终场哨响前，韩子龙主罚的任意球冲向横梁上空，客队进攻宣告结束。
下半场，由于马丁内斯受伤离场，亚泰旧将韩子龙临时上阵，叶楚贵的位置也进行了相应调整。第49分钟，又是贝里奇在禁区外大力远射，这一次，马镇的扑救已经于事无补，但门柱挡出了亚泰最有希望的一次得分机会。
安德森赛后肯定了球队的整体表现和执行力，尤其是球队依靠压迫创造出来的一些机会，“如果把握好了，是可以拿下比赛的。”
更好的助威选择
开场后，安德森派出的阵容与上一轮相近：徐宏杰、马丁内斯、弋腾、李松益组成后防线；攻击型中场约尼查继续坐替补席，队长赵宇豪和内内形成中路纵深，侯永永和叶楚贵活动在左右两侧；恩里克和奥斯卡仍是客队最信赖的锋线搭档。
更强的求胜欲望
届时，云南球迷不仅可以看到中超卫冕冠军登门献艺，从昆明出发的球迷，还有机会体验更便捷、更廉价的专属出行服务。俱乐部与云南交运集团联合开通的“滴滴站点巴士-玉昆球迷专线”，将在余下的每个主场比赛日定时运营。
更多的客场积分
结束三连客，获得2分，玉昆的这次远征有所收获。本周五，他们将在玉溪迎来与海港的硬仗。
本轮对亚泰，是玉昆9天内的连续第三个客场赛事。之前他们先是1比3送给了三镇赛季第一个3分，接着又从蓉城身上抢得一场宝贵的平局。前锋恩里克在武汉打入了一个聊胜于无的点球，4天后，中场侯永永在成都攻进一个扳平比分的扫射——同样是当事人的处子进球，当它又一次发生在临近终场时，不仅是有无积分进账的区别，更重要的是这样的进球鼓舞人心，彰显了球队不屈的斗志。
最新开通的昆明—玉溪往返球迷专线，在昆明市区和呈贡高校区各设三个上车点，优惠票价23元，一个半小时车程便可直达玉溪高原体育运动中心体育场。比赛当晚，还可以散场后就近上车返程。这项服务省时省钱，对当地球迷来说是个好消息。
【比赛分析】
北京时间10月4日晚，2024WTT中国大满贯正赛第六日战罢。在晚场时段中，国乒共有2对双打和4位单打选手登场：梁靖崑、向鹏和孙颖莎3人顺利进入男、女单四强战，国乒也因此包揽男、女单4强，加上3个双打，国乒提前包揽了本届赛事5个单项的冠亚军；在最后进行的混双决赛中，2号种子林诗栋/蒯曼3-1战胜队友林高远/王艺迪，夺得冠军。
当日最后结束的一场比赛是混双决赛。2号种子林诗栋/蒯曼以3-1（11-5/3-11/11-5/11-5）战胜持外卡出战的6号种子林高远/王艺迪，夺得混双冠军。林高远/王艺迪获得亚军。
男双决赛：林高远/林诗栋 VS 梁靖崑/王楚钦
之后进行的1场男单1/4决赛中，持外卡出战的向鹏耗时57分14秒，苦战七局，以4-3（11-6/11-9/4-11/18-20/11-9/5-11/11-5）险胜11号种子、瑞典选手莫雷加德，成功闯入男单正赛4强。这样，国乒同样包揽男单4强，提前锁定该项目冠亚军。至此，国乒提前包揽了5个单项冠军。
男单四强战：林诗栋 VS 向鹏；梁靖崑 VS 马龙
其它4个单项四强战、决赛对阵如下：
在随后进行的1场女单1/4决赛中，头号种子孙颖莎用时33分28秒，直落四局，以4-0（11-4/11-6/11-4/11-5）横扫6号种子、日本选手伊藤美诚，跻身女单正赛四强战。这样，国乒就包揽了女单4强，提前锁定该项目冠亚军。
本次比赛中，共有64位男选手和62位女选手分别参加男、女单资格赛的比拼，而国乒共有7男8女参加资格赛。经过3天资格赛的较量，最终共有8位国乒选手（4男4女）脱颖而出，闯进正赛。这样，国乒在男单正赛64强中共有13人，女单正赛64强中共有14人。在前五日的比赛中，共有17位单打选手和6对双打组合出局。
相关阅读：中国大满贯第6日范思琦4-3郑怡静 国乒再锁定2冠
女双决赛：王艺迪/孙颖莎 VS 钱天一/陈幸同
2024WTT中国大满贯是继新加坡大满贯和沙特大满贯之后，2024年的第三项大满贯赛事。比赛在北京石景山首钢园举行，其男、女单资格赛于9月26-28日进行，5个单项的正赛则是9月29日-10月6日进行。
女单四强战：孙颖莎 VS 范思琦；陈幸同 VS 王曼昱
正赛第六日共分为日场和晚场2个时段。在日场中，国乒共有6位单打选手和6对双打组合出场，除何卓佳、袁励岑/向鹏和陈熠/徐奕输内战被淘汰外，其它选手都顺利晋级。而在晚场时段，国乒共有2对双打和4位单打选手登场。
晚场率先进行的1场男单1/4决赛中，3号种子梁靖崑与7号种子林高远展开了一场国乒内战。结果，双方苦战45分49秒，大战六局，“大胖”以4-2（1-11/14-12/11-8/11-5/7-11/11-3）获胜，晋级男单正赛4强。
（清泠）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
近日，亚足联正在讨论推出亚洲国家联赛的可能性。对此，日本媒体《体育日本》足球部门负责人木本新也撰文分析了这一赛事可能给日本国家队带来的影响。他认为，如果亚洲国家联赛最终落地，对日本而言存在较大的弊端，其中最大的问题就是与亚洲以外球队交手的机会将进一步减少。
如果未来采取漫长的联赛赛制来争夺世界杯参赛资格，那么即使偶尔丢掉一些积分，也可能拥有一定的容错空间。如果因此能够增加在正式比赛中测试新球员和新阵型的机会，对于球队建设来说也将成为利好。
自2018年欧洲国家联赛创办以来，日本队与欧洲球队进行友谊赛的机会大幅减少，不过与此同时，与强队众多的南美球队交手的次数有所增加。相比与欧洲中游及以下水平的球队比赛，反而给人一种能够安排更多高强度比赛的感觉。
如果能够增加与韩国、伊朗、澳大利亚等亚洲顶级球队真刀真枪较量的机会，这一点值得欢迎。
另一方面，与实力差距较大的对手进行正式比赛的次数减少，也会带来积极影响。
如果亚洲国家联赛能够实现，对日本来说弊端很大。最大的负面影响，是与亚洲以外国家交手的机会将会减少。
2026年世界杯亚洲区第二阶段预选赛中，日本面对缅甸、叙利亚等球队连续取得大胜，其中不少比赛对于球队强化以及球员选拔来说，参考价值并不高。
【球员介绍】
0比0，升班马云南玉昆客场再取1分，自身得到更大缓冲的同时，还把对手长春亚泰继续按在保级高风险地带。这是他们晋级中超以来，第一次客场零失球。对这场“很有机会拿下”的比赛以平局收场，主教练安德森颇有不甘，但他表示能在长春客场拿到一分“也是可以接受的”。毕竟，平局不仅磨炼了更多球员，也收获了更多自信。
上半场不到4分钟，葡萄牙中场内内用左脚踢出一记漂亮的弧线球，但被主队门将吴亚轲飞扑化解。此后，玉昆虽在控球方面略占优势，但亚泰获得了更多的射门机会。第24分钟和第30分钟，亚泰两次打出高质量进攻，贝里奇的射门让门将马镇做了两次精彩扑救。第39分钟，奥斯卡用一记头球做了回击。
本轮比赛，是玉昆升入中超后空间距离最远、在外漂泊时间最久的一次远征，也是他们首次在白天时段比赛。赛前，安德森再次肯定了成都之行首次从强队身上取分的意义，希望球队继续保持拼搏精神，努力争取“从客场拿到更多的分数”。
据悉，玉溪主场接近四成的观众来自昆明。除了自驾，选择高铁出行的也不在少数——从昆明站出发，票价38元用时约一小时，到达玉溪站再转乘免费球迷巴士，用时50分钟。
第70分钟，安德森用罗竞换下恩里克，迪力穆拉提顶替叶楚贵出场。几名体力充沛的生力军上阵，玉昆用进攻缓解了后防压力。第87分钟，李彪、尹聪耀上场，换下体力下降的侯永永和内内。这让玉昆得以继续增加活力以攻代守，继续向对手施以足够的压力。
对于下半场的进攻没能变成进球，赵宇豪觉得运气差了一点，但全队上下先把防守做好，这一点还是“很棒的”。
补时阶段，面对防守强硬到底、进攻毫不收手的对手，主队门将吴亚轲也不得不利用规则，使出“慢动作”延缓接球和开球的时间。终场哨响前，韩子龙主罚的任意球冲向横梁上空，客队进攻宣告结束。
下半场，由于马丁内斯受伤离场，亚泰旧将韩子龙临时上阵，叶楚贵的位置也进行了相应调整。第49分钟，又是贝里奇在禁区外大力远射，这一次，马镇的扑救已经于事无补，但门柱挡出了亚泰最有希望的一次得分机会。
安德森赛后肯定了球队的整体表现和执行力，尤其是球队依靠压迫创造出来的一些机会，“如果把握好了，是可以拿下比赛的。”
更好的助威选择
开场后，安德森派出的阵容与上一轮相近：徐宏杰、马丁内斯、弋腾、李松益组成后防线；攻击型中场约尼查继续坐替补席，队长赵宇豪和内内形成中路纵深，侯永永和叶楚贵活动在左右两侧；恩里克和奥斯卡仍是客队最信赖的锋线搭档。
更强的求胜欲望
届时，云南球迷不仅可以看到中超卫冕冠军登门献艺，从昆明出发的球迷，还有机会体验更便捷、更廉价的专属出行服务。俱乐部与云南交运集团联合开通的“滴滴站点巴士-玉昆球迷专线”，将在余下的每个主场比赛日定时运营。
更多的客场积分
结束三连客，获得2分，玉昆的这次远征有所收获。本周五，他们将在玉溪迎来与海港的硬仗。
本轮对亚泰，是玉昆9天内的连续第三个客场赛事。之前他们先是1比3送给了三镇赛季第一个3分，接着又从蓉城身上抢得一场宝贵的平局。前锋恩里克在武汉打入了一个聊胜于无的点球，4天后，中场侯永永在成都攻进一个扳平比分的扫射——同样是当事人的处子进球，当它又一次发生在临近终场时，不仅是有无积分进账的区别，更重要的是这样的进球鼓舞人心，彰显了球队不屈的斗志。
最新开通的昆明—玉溪往返球迷专线，在昆明市区和呈贡高校区各设三个上车点，优惠票价23元，一个半小时车程便可直达玉溪高原体育运动中心体育场。比赛当晚，还可以散场后就近上车返程。这项服务省时省钱，对当地球迷来说是个好消息。
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