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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
5月23日0点30分,意甲第36轮,罗马2-2战平萨勒尼塔纳,遭遇6轮不胜。
第54分钟,迪亚漂亮的脚后跟进球,罗马1-2。
第47分钟,艾尔沙拉维门前补射进球,罗马1-1。
第12分钟,老将坎德雷瓦抢点进球,罗马0-1。
罗马首发:1-帕特里西奥、52-博韦、3-罗热-伊巴涅斯(46′14-略伦特)、6-斯莫林、92-沙拉维、20-卡马拉(74′4-克里斯坦特)、68-塔希罗维奇(46′8-马蒂奇)、25-威纳尔杜姆(67′9-亚伯拉罕)、59-扎莱夫斯基、18-索尔巴肯(46′7-佩莱格里尼)、11-贝洛蒂
萨勒尼塔纳首发:13-奥乔亚、98-皮罗拉(78′15-特罗斯特-埃孔)、23-乔姆博(71′66-洛瓦托)、5-达尼柳克、18-拉萨纳-库利巴利、8-博希宁(71′10-维列纳)、3-布拉达里奇、20-卡斯坦诺斯(59′30-马佐基)、29-布拉耶-迪亚、87-坎德雷瓦(78′11-博海姆)、99-皮扬特克
第83分钟,马蒂奇在角球进攻当中抽射进球,罗马2-2。
(Cinderella)
【球队数据】
直播吧10月15日讯 NBA季前赛,凯尔特人114-93战胜黄蜂。赛后,凯尔特人主教练乔·马祖拉在比赛结束后接受媒体采访,谈到了球队尝试不同阵容组合的原因。
当被问及为何在比赛中多次使用双塔阵容时,马祖拉说道:“我们在赛前就已经计划好要这么做了。主要是希望通过实战积累一些经验,留下比赛录像,看看还有哪些地方需要改进。如果这是我们在常规赛开始前需要用到的阵容组合,那就必须提前进行一些尝试。”
“我们现在还处于探索阶段。球队的替补阵容很深厚,拥有充足的阵容深度,因此我们希望尽可能尝试所有能够想到的阵容组合。这样等到常规赛开始时,我们就能对不同阵容在攻防两端应该如何运作,有一个大致的了解。”
【历史交锋】
伊万下课不可逆转,关于他的继任者,坊间流传各种说法。最近几天,前印尼队、韩国队主教练申台龙的名字,就被各大媒体广泛提及。16日中午,申台龙在接受韩国记者林城日采访时证实,自己并未收到任何有关中国足协的报价,但申台龙同时表示:“如果有报价的话,我将会积极考虑;如果让我执教中国队的话,我相信我会做得很好。”
申台龙还指出:“尽管中国队一直在使用颇有名气的外籍教练,但都以失败而告终。在这个过程中,我觉得我已经找到原因,事实上并不是带来一个优秀的体系就能解决所有问题。”他认为,对待中国足球,需要采取完全不同的建队思路和方法:“首先我们需要了解中国和中国人,从中发现他们的优势并加以借鉴。”
申台龙能够讲出此话绝非是心血来潮,过去十年,他作为对手与中国各级国字号屡有交锋,做球员时,也很了解中国足球。“我从球员时代,就对中国足球有着丰富的经验,也作为教练与他们多次交手。”谈及此事,他展现出十足的自信,“我很清楚中国队为什么表现不佳,也能看出中国队为什么没有取得好成绩。如果让我来担任主教练,我有信心做得很好。”
但事实上,有关申台龙与中国足协传出的绯闻,最早起源于一些毫无任何事实根据、纯粹依靠臆想而编造假消息的中国自媒体。随后,这些所谓的“爆料”被诸多印尼、韩国媒体所注意,并迅速被信以为真,以讹传讹。愈演愈烈之际,申台龙显然坐不住了。昨天(15日),他所属的经纪团队就出面予以辟谣,次日,申台龙干脆自己主动出来对此事予以澄清,当然,他也顺便谈及对于中国足球的看法。
申台龙说:“如果中国足球方面有邀请的话,又有什么可担心和苦恼的?”他直言,“如果有报价的话,我就去执教,中国男足国家队绝对是一个很有吸引力的位置。”
中国球迷对于申台龙并不会感到陌生。球员时代,他就多次与中国国字号球队、中国俱乐部有过多次交手;从教以后,在亚冠、东亚杯乃至世界杯预选赛等一系列国际比赛中,也经常扮演中国足球的拦路虎。而最近一次是在去年10月世预赛18强赛,但当时在青岛,申台龙并没有延续之前每逢中国足球的常胜状态,相反印尼队还遭遇一场1比2的失利。事后证明,那场败仗在一定程度上,把申台龙压得喘不过气,开始呈现下课危机。几个月后,由于带队在东南亚锦标赛表现欠佳,申台龙黯然离开了印尼队。目前,他的身份是韩国足协副主席兼城南FC俱乐部非执行董事。
然而就在最近,这位54岁的韩国男人与中国足球开始传出绯闻,不免让人有些惊讶。16日,申台龙对此做出了公开解释。他首先笑言道:“不清楚为什么总是提到一个默默无闻、保持安静的人?”随后便斩钉截铁地表示:“并没有接到来自中国足协方面的执教提议。”他甚至疑惑地发问:“不知道为什么会有这么多我不知道的新闻。”对此,在表示无奈地同时,证实这些传闻都是毫无根据。
不过在中国男足的历史上,还从来没有韩国籍教练担任教练。唯一的例外是在2018年,在临时组建的男足集训队教练组中,韩国足坛名宿李云在、崔震澣、崔镇喆曾有现身,但很快便从中国销声匿迹。
【球员介绍】
2026年9月6日,土耳其阿菲永卡拉希萨尔,FIM世界摩托车越野锦标赛(MXGP)第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻,看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利,提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔,为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯,也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌,建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季,这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单:19站比赛中赢得14个大奖赛冠军(夺冠率74%),18站登上领奖台(95%),包揽57个领奖台席位中的26个(46%),赢下57场赛事(含排位赛和正赛)中的35场(61%)。
整个赛季,赫林斯出战19站比赛,斩获13个大奖赛冠军,领先第二名多达168分,总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利(共38场),领跑685圈中的328圈,16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战,他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利,成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手,并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟,从盖瑟到赫林斯,本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯,成为本田历史上最成功的越野车手;2026年,赫林斯接过接力棒,在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道:“在过往50余年的挑战岁月中,以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场,Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军,并始终将每一次飞跃与落地的考验,转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年,近半个世纪的坚守与进取,赫林斯的第六冠,正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色,赛季末段连续四站登上领奖台,最终以第四名完赛,与赫林斯(第一)、费尔南德斯(第七)共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分,比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美:在阿根廷首站便拿下胜利,随后虽经历了一段适应期,一度在积分榜上落后领先者68分,但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军,彻底扭转局势。到荷兰站结束时,他已取得10场胜利,以143分的巨大优势领跑积分榜;土耳其站,他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军,随后第二回合再度夺冠,以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯,放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视,意义更为深远。1979年,格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军,那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间,本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军,1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军,这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合,车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录;从第12站排位赛到第19站第二回合,连续24场赛事(排位赛+正赛)全胜。这些数据的背后,是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力,以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分(满分1140分)的93%得分率,为本田赢得了制造商年度冠军,领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言:“在新环境、新赛车、新团队中,赫林斯从首站便赢得胜利,整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果,也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队,新挑战,新王加冕
2026年1月1日,赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队,开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯,面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言:“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个,感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS,一切都是新的——新车、新团队、新装备,并不总是那么容易,但你能看到我们付出的所有努力,也能看到赛道上的成绩。”
(陆小青)
【比赛分析】
5月23日0点30分,意甲第36轮,罗马2-2战平萨勒尼塔纳,遭遇6轮不胜。
第54分钟,迪亚漂亮的脚后跟进球,罗马1-2。
第47分钟,艾尔沙拉维门前补射进球,罗马1-1。
第12分钟,老将坎德雷瓦抢点进球,罗马0-1。
罗马首发:1-帕特里西奥、52-博韦、3-罗热-伊巴涅斯(46′14-略伦特)、6-斯莫林、92-沙拉维、20-卡马拉(74′4-克里斯坦特)、68-塔希罗维奇(46′8-马蒂奇)、25-威纳尔杜姆(67′9-亚伯拉罕)、59-扎莱夫斯基、18-索尔巴肯(46′7-佩莱格里尼)、11-贝洛蒂
萨勒尼塔纳首发:13-奥乔亚、98-皮罗拉(78′15-特罗斯特-埃孔)、23-乔姆博(71′66-洛瓦托)、5-达尼柳克、18-拉萨纳-库利巴利、8-博希宁(71′10-维列纳)、3-布拉达里奇、20-卡斯坦诺斯(59′30-马佐基)、29-布拉耶-迪亚、87-坎德雷瓦(78′11-博海姆)、99-皮扬特克
第83分钟,马蒂奇在角球进攻当中抽射进球,罗马2-2。
(Cinderella)
【球队数据】
直播吧10月15日讯 NBA季前赛,凯尔特人114-93战胜黄蜂。赛后,凯尔特人主教练乔·马祖拉在比赛结束后接受媒体采访,谈到了球队尝试不同阵容组合的原因。
当被问及为何在比赛中多次使用双塔阵容时,马祖拉说道:“我们在赛前就已经计划好要这么做了。主要是希望通过实战积累一些经验,留下比赛录像,看看还有哪些地方需要改进。如果这是我们在常规赛开始前需要用到的阵容组合,那就必须提前进行一些尝试。”
“我们现在还处于探索阶段。球队的替补阵容很深厚,拥有充足的阵容深度,因此我们希望尽可能尝试所有能够想到的阵容组合。这样等到常规赛开始时,我们就能对不同阵容在攻防两端应该如何运作,有一个大致的了解。”
【历史交锋】
伊万下课不可逆转,关于他的继任者,坊间流传各种说法。最近几天,前印尼队、韩国队主教练申台龙的名字,就被各大媒体广泛提及。16日中午,申台龙在接受韩国记者林城日采访时证实,自己并未收到任何有关中国足协的报价,但申台龙同时表示:“如果有报价的话,我将会积极考虑;如果让我执教中国队的话,我相信我会做得很好。”
申台龙还指出:“尽管中国队一直在使用颇有名气的外籍教练,但都以失败而告终。在这个过程中,我觉得我已经找到原因,事实上并不是带来一个优秀的体系就能解决所有问题。”他认为,对待中国足球,需要采取完全不同的建队思路和方法:“首先我们需要了解中国和中国人,从中发现他们的优势并加以借鉴。”
申台龙能够讲出此话绝非是心血来潮,过去十年,他作为对手与中国各级国字号屡有交锋,做球员时,也很了解中国足球。“我从球员时代,就对中国足球有着丰富的经验,也作为教练与他们多次交手。”谈及此事,他展现出十足的自信,“我很清楚中国队为什么表现不佳,也能看出中国队为什么没有取得好成绩。如果让我来担任主教练,我有信心做得很好。”
但事实上,有关申台龙与中国足协传出的绯闻,最早起源于一些毫无任何事实根据、纯粹依靠臆想而编造假消息的中国自媒体。随后,这些所谓的“爆料”被诸多印尼、韩国媒体所注意,并迅速被信以为真,以讹传讹。愈演愈烈之际,申台龙显然坐不住了。昨天(15日),他所属的经纪团队就出面予以辟谣,次日,申台龙干脆自己主动出来对此事予以澄清,当然,他也顺便谈及对于中国足球的看法。
申台龙说:“如果中国足球方面有邀请的话,又有什么可担心和苦恼的?”他直言,“如果有报价的话,我就去执教,中国男足国家队绝对是一个很有吸引力的位置。”
中国球迷对于申台龙并不会感到陌生。球员时代,他就多次与中国国字号球队、中国俱乐部有过多次交手;从教以后,在亚冠、东亚杯乃至世界杯预选赛等一系列国际比赛中,也经常扮演中国足球的拦路虎。而最近一次是在去年10月世预赛18强赛,但当时在青岛,申台龙并没有延续之前每逢中国足球的常胜状态,相反印尼队还遭遇一场1比2的失利。事后证明,那场败仗在一定程度上,把申台龙压得喘不过气,开始呈现下课危机。几个月后,由于带队在东南亚锦标赛表现欠佳,申台龙黯然离开了印尼队。目前,他的身份是韩国足协副主席兼城南FC俱乐部非执行董事。
然而就在最近,这位54岁的韩国男人与中国足球开始传出绯闻,不免让人有些惊讶。16日,申台龙对此做出了公开解释。他首先笑言道:“不清楚为什么总是提到一个默默无闻、保持安静的人?”随后便斩钉截铁地表示:“并没有接到来自中国足协方面的执教提议。”他甚至疑惑地发问:“不知道为什么会有这么多我不知道的新闻。”对此,在表示无奈地同时,证实这些传闻都是毫无根据。
不过在中国男足的历史上,还从来没有韩国籍教练担任教练。唯一的例外是在2018年,在临时组建的男足集训队教练组中,韩国足坛名宿李云在、崔震澣、崔镇喆曾有现身,但很快便从中国销声匿迹。
【球员介绍】
2026年9月6日,土耳其阿菲永卡拉希萨尔,FIM世界摩托车越野锦标赛(MXGP)第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻,看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利,提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔,为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯,也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌,建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季,这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单:19站比赛中赢得14个大奖赛冠军(夺冠率74%),18站登上领奖台(95%),包揽57个领奖台席位中的26个(46%),赢下57场赛事(含排位赛和正赛)中的35场(61%)。
整个赛季,赫林斯出战19站比赛,斩获13个大奖赛冠军,领先第二名多达168分,总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利(共38场),领跑685圈中的328圈,16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战,他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利,成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手,并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟,从盖瑟到赫林斯,本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯,成为本田历史上最成功的越野车手;2026年,赫林斯接过接力棒,在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道:“在过往50余年的挑战岁月中,以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场,Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军,并始终将每一次飞跃与落地的考验,转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年,近半个世纪的坚守与进取,赫林斯的第六冠,正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色,赛季末段连续四站登上领奖台,最终以第四名完赛,与赫林斯(第一)、费尔南德斯(第七)共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分,比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美:在阿根廷首站便拿下胜利,随后虽经历了一段适应期,一度在积分榜上落后领先者68分,但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军,彻底扭转局势。到荷兰站结束时,他已取得10场胜利,以143分的巨大优势领跑积分榜;土耳其站,他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军,随后第二回合再度夺冠,以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯,放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视,意义更为深远。1979年,格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军,那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间,本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军,1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军,这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合,车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录;从第12站排位赛到第19站第二回合,连续24场赛事(排位赛+正赛)全胜。这些数据的背后,是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力,以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分(满分1140分)的93%得分率,为本田赢得了制造商年度冠军,领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言:“在新环境、新赛车、新团队中,赫林斯从首站便赢得胜利,整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果,也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队,新挑战,新王加冕
2026年1月1日,赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队,开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯,面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言:“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个,感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS,一切都是新的——新车、新团队、新装备,并不总是那么容易,但你能看到我们付出的所有努力,也能看到赛道上的成绩。”
(陆小青)
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