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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月7日，CBA常规赛第27轮，以下是两场比赛的综述。
四川终结16连败，高登38分9篮板15率队取胜，景菡一18分4篮板2助攻，卢艺文13分5篮板4助攻，于枭永12分4助攻。
四川108-86大胜宁波：
孙铭徽缺阵，广厦取得38分大胜。奥卡福9投8中得到22分6篮板，赵嘉仁高效得到20分3篮板4助攻，赵岩昊20分3篮板3助攻3抢断，胡金秋14分3篮板，李金效11分7篮板。
吉林方面，皮特森空砍34分3篮板5助攻，姜伟泽18分3助攻，姜宇星10分3篮板。
广厦123-85大胜吉林：
宁波遭遇3连败，王俊杰23分5助攻，多森15分6篮板3助攻，曲虹霖14分3篮板，阿尔斯兰12分3篮板4助攻，满奕呈11分。
（修楚）
【球队数据】
2026年9月已至，乒坛也将迎来新的对决，而在最新的非青少年赛事安排中，国乒确定将参加WTT澳门冠军赛、WTT阿斯塔纳球星赛、爱知·名古屋亚运会，樊振东再战欧洲联赛、驰骋德甲舞台，更多详情请看下文。
混双：陈俊菘/王艺迪；李和宸/姚睿轩（资格赛）
【商业联赛】
注：WTT冠军赛只有男、女单打两个项目。
9月1日至6日，WTT阿拉木图常规赛（400积分）
本月还有2个值得关注的商业联赛，其一是德甲，因为国乒奥运冠军樊振东正在杜塞尔多夫俱乐部效力，而根据最新安排显示，他有望在9月5日、27日登场，分别迎战贝格诺伊施塔特、多特蒙德俱乐部的对手。
爱知·名古屋亚运会是今年国乒最重视的两大赛事之一（另一个是已经结束的伦敦团体世乒赛），时间在9月20日至28日，此前中国队已经根据世界排名、队内选拔赛、教练组推荐等方式诞生了参赛名单，详情如下：
女双：王曼昱/蒯曼、陈熠/范姝涵
混双：林诗栋/蒯曼、王楚钦/孙颖莎
男双：陈俊菘/陈垣宇、周启豪/薛飞；李和宸/周冠宏（资格赛）
9月8日至13日，WTT帕纳久里什泰常规赛（400积分）
女双：王晓彤/石洵瑶、覃予萱/纵歌曼、王艺迪/韩菲儿
不过对于其他协会的运动员而言，国乒选手的部分或全部缺席自然会给他们提供宝贵的机会冲击积分，尤其是没有亚运会任务的其他大洲运动员，至于日本等亚洲地区协会的许多名将也积极报名参加WTT赛事，因此还是有不少看点的。
男双：林诗栋/温瑞博、黄友政/向鹏
【亚运会】
男单：王楚钦、林诗栋、周启豪、陈垣宇、黄友政
9月8日至13日，WTT澳门冠军赛（1000积分）
本月世界乒联将举办4站400积分及以上的WTT赛事，包括：
女单：王艺迪、石洵瑶、覃予萱、杨屹韵、纵歌曼、朱梓予；朱思冰、韩菲儿、姚睿轩（资格赛）
男单：周启豪、陈垣宇、陈俊菘、薛飞；李天阳、李和宸、徐瑛彬、唐乙仁、周冠宏、于海洋（资格赛）
WTT阿斯塔纳球星赛虽然有中国队运动员、包括部分世界冠军报名，但考虑到时间与亚运会非常接近，因此所有亚运会主力都不参加，详细名单如下：
8月29日的时候樊振东赢1场输1场、被日本选手户上隼辅突破，再加上队友邱党、卡尔伯格败北，最终无缘德国杯男团8强，而目前他在德甲则是3连胜不败，期待接下来能继续取得佳绩。
9月15日至20日，WTT阿斯塔纳球星赛（600积分）
总的来说，本月的WTT赛不是国乒关注的重点，队内3大奥运冠军主力只有王楚钦会在澳门站上亮相1次，孙颖莎、王曼昱则是全程高挂免战牌。
【WTT赛事】
在以上赛事中，WTT阿拉木图常规赛、WTT帕纳久里什泰常规赛级别比较低，尤其后一个的时间还与WTT澳门冠军赛发生重叠，所以国乒全体放弃参加，不过孙颖莎、王曼昱也缺席了WTT澳门冠军赛，中国队的最终派出的运动员阵容如下：
女单：蒯曼、陈幸同、王艺迪、陈熠
男团：王楚钦、林诗栋、温瑞博、向鹏、黄友政
女单：孙颖莎、王曼昱
至于日本的T联赛也将在9月继续进行，通过官网可知会在5日、6日、12日、13日、19日、20日这6个日期开打。
男单：王楚钦、林诗栋
女团：孙颖莎、王曼昱、陈熠、蒯曼、范姝涵
新赛季的T联赛虽然少了许多中国运动员，但日本本土的高手如张本兄妹、松岛辉空、早田希娜等人仍然会参加，此外还有来自世界各地的其他名将云集。至于中国的乒超联赛已经结束常规赛较量，接下来将在12月举办总决赛，那就让我们一起拭目以待吧！
【历史交锋】
昨天下午，广东宏远男篮在宏远酒店举行2026-2027赛季出征仪式，杜锋和朱芳雨都以总教练和顾问的身份被邀请回来参加仪式。
杜锋被俱乐部邀请上台和陈浩峰、陈海涛等投资人一起上舞台C位出镜，宣布广东宏远新赛季新征程正式开始，并且为球队送上祝福。
值得注意的是，周鹏也在现场不远处，但是他自己选择无视杜锋，杜锋在现场也没有走到周鹏前寒暄交流。
活动结束后，杜锋在活动现场与广东队球员们亲密互动。杜锋和队长胡明轩开玩笑说自己已经胖了很多；他还亲切叫徐杰为杰哥，叫张皓嘉为嘉哥；他还和张昊、王洪泽、陈家政等球员握手寒暄。
星辉锐评：这是杜锋第一次以总教练的身份返回宏远俱乐部参加出征仪式，场面多少都有尴尬。不过球员们给予昔日恩师最大的尊重，杜锋也非常得体，纷纷与昔日弟子握手致意。
杜锋与周鹏之间肯定的坎肯定还没有过去，周鹏队自己当年不被尊重还耿耿于怀，但是时间会洗涤一切恩怨，那就是把它交给时间吧。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月7日，CBA常规赛第27轮，以下是两场比赛的综述。
四川终结16连败，高登38分9篮板15率队取胜，景菡一18分4篮板2助攻，卢艺文13分5篮板4助攻，于枭永12分4助攻。
四川108-86大胜宁波：
孙铭徽缺阵，广厦取得38分大胜。奥卡福9投8中得到22分6篮板，赵嘉仁高效得到20分3篮板4助攻，赵岩昊20分3篮板3助攻3抢断，胡金秋14分3篮板，李金效11分7篮板。
吉林方面，皮特森空砍34分3篮板5助攻，姜伟泽18分3助攻，姜宇星10分3篮板。
广厦123-85大胜吉林：
宁波遭遇3连败，王俊杰23分5助攻，多森15分6篮板3助攻，曲虹霖14分3篮板，阿尔斯兰12分3篮板4助攻，满奕呈11分。
（修楚）
【球队数据】
2026年9月已至，乒坛也将迎来新的对决，而在最新的非青少年赛事安排中，国乒确定将参加WTT澳门冠军赛、WTT阿斯塔纳球星赛、爱知·名古屋亚运会，樊振东再战欧洲联赛、驰骋德甲舞台，更多详情请看下文。
混双：陈俊菘/王艺迪；李和宸/姚睿轩（资格赛）
【商业联赛】
注：WTT冠军赛只有男、女单打两个项目。
9月1日至6日，WTT阿拉木图常规赛（400积分）
本月还有2个值得关注的商业联赛，其一是德甲，因为国乒奥运冠军樊振东正在杜塞尔多夫俱乐部效力，而根据最新安排显示，他有望在9月5日、27日登场，分别迎战贝格诺伊施塔特、多特蒙德俱乐部的对手。
爱知·名古屋亚运会是今年国乒最重视的两大赛事之一（另一个是已经结束的伦敦团体世乒赛），时间在9月20日至28日，此前中国队已经根据世界排名、队内选拔赛、教练组推荐等方式诞生了参赛名单，详情如下：
女双：王曼昱/蒯曼、陈熠/范姝涵
混双：林诗栋/蒯曼、王楚钦/孙颖莎
男双：陈俊菘/陈垣宇、周启豪/薛飞；李和宸/周冠宏（资格赛）
9月8日至13日，WTT帕纳久里什泰常规赛（400积分）
女双：王晓彤/石洵瑶、覃予萱/纵歌曼、王艺迪/韩菲儿
不过对于其他协会的运动员而言，国乒选手的部分或全部缺席自然会给他们提供宝贵的机会冲击积分，尤其是没有亚运会任务的其他大洲运动员，至于日本等亚洲地区协会的许多名将也积极报名参加WTT赛事，因此还是有不少看点的。
男双：林诗栋/温瑞博、黄友政/向鹏
【亚运会】
男单：王楚钦、林诗栋、周启豪、陈垣宇、黄友政
9月8日至13日，WTT澳门冠军赛（1000积分）
本月世界乒联将举办4站400积分及以上的WTT赛事，包括：
女单：王艺迪、石洵瑶、覃予萱、杨屹韵、纵歌曼、朱梓予；朱思冰、韩菲儿、姚睿轩（资格赛）
男单：周启豪、陈垣宇、陈俊菘、薛飞；李天阳、李和宸、徐瑛彬、唐乙仁、周冠宏、于海洋（资格赛）
WTT阿斯塔纳球星赛虽然有中国队运动员、包括部分世界冠军报名，但考虑到时间与亚运会非常接近，因此所有亚运会主力都不参加，详细名单如下：
8月29日的时候樊振东赢1场输1场、被日本选手户上隼辅突破，再加上队友邱党、卡尔伯格败北，最终无缘德国杯男团8强，而目前他在德甲则是3连胜不败，期待接下来能继续取得佳绩。
9月15日至20日，WTT阿斯塔纳球星赛（600积分）
总的来说，本月的WTT赛不是国乒关注的重点，队内3大奥运冠军主力只有王楚钦会在澳门站上亮相1次，孙颖莎、王曼昱则是全程高挂免战牌。
【WTT赛事】
在以上赛事中，WTT阿拉木图常规赛、WTT帕纳久里什泰常规赛级别比较低，尤其后一个的时间还与WTT澳门冠军赛发生重叠，所以国乒全体放弃参加，不过孙颖莎、王曼昱也缺席了WTT澳门冠军赛，中国队的最终派出的运动员阵容如下：
女单：蒯曼、陈幸同、王艺迪、陈熠
男团：王楚钦、林诗栋、温瑞博、向鹏、黄友政
女单：孙颖莎、王曼昱
至于日本的T联赛也将在9月继续进行，通过官网可知会在5日、6日、12日、13日、19日、20日这6个日期开打。
男单：王楚钦、林诗栋
女团：孙颖莎、王曼昱、陈熠、蒯曼、范姝涵
新赛季的T联赛虽然少了许多中国运动员，但日本本土的高手如张本兄妹、松岛辉空、早田希娜等人仍然会参加，此外还有来自世界各地的其他名将云集。至于中国的乒超联赛已经结束常规赛较量，接下来将在12月举办总决赛，那就让我们一起拭目以待吧！
【历史交锋】
昨天下午，广东宏远男篮在宏远酒店举行2026-2027赛季出征仪式，杜锋和朱芳雨都以总教练和顾问的身份被邀请回来参加仪式。
杜锋被俱乐部邀请上台和陈浩峰、陈海涛等投资人一起上舞台C位出镜，宣布广东宏远新赛季新征程正式开始，并且为球队送上祝福。
值得注意的是，周鹏也在现场不远处，但是他自己选择无视杜锋，杜锋在现场也没有走到周鹏前寒暄交流。
活动结束后，杜锋在活动现场与广东队球员们亲密互动。杜锋和队长胡明轩开玩笑说自己已经胖了很多；他还亲切叫徐杰为杰哥，叫张皓嘉为嘉哥；他还和张昊、王洪泽、陈家政等球员握手寒暄。
星辉锐评：这是杜锋第一次以总教练的身份返回宏远俱乐部参加出征仪式，场面多少都有尴尬。不过球员们给予昔日恩师最大的尊重，杜锋也非常得体，纷纷与昔日弟子握手致意。
杜锋与周鹏之间肯定的坎肯定还没有过去，周鹏队自己当年不被尊重还耿耿于怀，但是时间会洗涤一切恩怨，那就是把它交给时间吧。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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