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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月11日，迈克尔·布伦南（Michael Brennan）周日赢得湾流精英赛（Baycurrent Classic），这是他本赛季第二场胜利，也是他在美巡赛上的第三场胜利。他在最后六个洞连续保帕，打出68杆，低于标准杆3杆，凭借1杆优势战胜雅各布·布里奇曼（Jacob Bridgeman）和基思·米切尔（Keith Mitchell）。
乔丹·斯皮思（Jordan Spieth）首次参加联邦快递杯秋季系列赛，打出67杆，以低于标准杆11杆并列第13名。日本明星松山英树（Hideki Matsuyama）是2021年冠军，打出67杆，以低于标准杆9杆并列第21名。
卫冕冠军赞德·谢奥菲勒（Xander Schauffele）来到18号洞时落后1杆，随后开球偏左进入树林，以双柏忌收尾。他最终打出67杆，以271杆，低于标准杆13杆并列第四。
“我在10号洞之后很沮丧，也许本可以处理得更好一些，”布伦南说。“那一记切球肯定应该打得更好，但能在11号和12号洞推入漂亮的推杆非常关键。”
在这场联邦快递杯秋季系列赛中，布伦南与布里奇曼和扎克·博舒（Zach Bauchou）并列领先第三轮。他在10号洞吞下柏忌后，在11号洞和12号洞抓下小鸟，随后在多山的横滨乡村俱乐部（Yokohama Country Club）连续保帕锁定胜局。
米切尔在五洞区间打出低于标准杆5杆，其中包括三只小鸟和一只老鹰，一度领先2杆。随后他在最后10洞打出高于标准杆2杆，最终交出68杆。
“我打出了很多非常好的击球，”谢奥菲勒说。“我打得绝对足够好，本可以赢得这场比赛。”
布伦南在33次参赛中已赢得三个冠军。前维克森林大学（Wake Forest）24岁球员于8月赢得温德姆锦标赛，并以联邦快递杯积分榜第46名结束赛季。他去年赢得犹他银行锦标赛。
布莱恩·哈曼（Brian Harman）（67杆）同样以低于标准杆13杆完赛，同组的还有斯蒂芬·耶格（Stephan Jaeger）（70杆）、瑞安·杰拉德（Ryan Gerard）（68杆）和乔丹·史密斯（Jordan Smith）（70杆）。
“难以置信。这是难以置信的一周，”布伦南说。“日本太棒了。本周的球迷也很了不起。我哥哥飞来这里，周末都在这里，这真是太棒了。”
布里奇曼在17号洞，四杆洞错失了追平的机会，他的5英尺小鸟推杆从右侧滑过。在18号洞，四杆洞，他有一记55英尺的小鸟推杆，需要越过一个大山脊，结果推偏了4英尺。他打出69杆。
中国台北选手俞俊安最后一轮打出69杆，以282杆（74-67-72-69），低于标准杆2杆，并列位于59位。
“我只是觉得你在那些情况下会变得更自在，”布伦南说。“我今天非常紧张，尤其是在收官阶段。雅各布和我展开了一场精彩的对决。他在最后阶段打得非常好，那真的很有趣。我们大学时一起打了很多高尔夫。”
他最精彩的一次保帕出现在16号洞，三杆洞，当时他从果岭旁沙坑打出一记长击球，把球送到1英尺处。他最终以268杆（68-67-65-68），低于标准杆16杆完赛。
（小风）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
那不勒斯vs弗罗西诺内
2串1高配参考：027让胜，029胜
029皇马vs比利亚雷亚尔，比赛建议：皇马/胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/3-0
比赛建议：那不勒斯/胜；
2串1高配参考：027胜，029让胜
这场比赛是意甲赛事。本场比赛数据给出的是那不勒斯让1.25球，双方从历史交锋来看，那不勒斯这支球队的实力强于弗洛希诺的。但是从近期的状态发挥来看，弗洛希诺这支球队的状态表现不错的，因此，数据给出的是那不勒斯让1.25球，上场比赛弗洛希诺主场2-0爆冷取胜科莫，无疑对其球队造成一定热度的。弗洛希诺这支球队想要继续取胜那不勒斯，还是很艰难的。至于后市的数据，应该会从那不勒斯让1.25球上调到让1.5球，还是符合一定道理的。那不勒斯这支球队也是意甲霸主球队，相比之下，弗洛希诺这支球队近期连续爆冷取胜拿分，热度十足，这场比赛做客，很难从那不勒斯这支球队手里拿分的。所以可以支持一下那不勒斯取胜拿分。
附赠：以勾选的为判定红单标准，赠送的不计入红单判定标准，其他推的理性参考，大家看清楚！
027那不勒斯vs弗洛希诺，比赛建议：那不勒斯/胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/3-0
2串1稳串参考：027胜，029胜
【球员介绍】
直播吧10月11日讯 今日，知名篮球训练师克里斯·约翰逊（Chris Johnson）在韦德个人YouTube频道发布的《The Timeout》访谈中，谈到了NBA球员如何在缺少比赛机会时保持竞争力。
约翰逊认为，轮换边缘球员尤其需要保持日常训练：“那些每场比赛要打很长时间的球员，不会每天都参加高强度的对抗训练，因为他们需要接受治疗，为下一场比赛恢复身体。但是那些无法上场的球员，必须真正热爱篮球。”
他最具代表性的长期合作对象是吉米·巴特勒。早在公牛时期，约翰逊就担任巴特勒的专职技术训练师。此外，他也是詹姆斯、韦德、杰伦·布朗、马克西、杰伦·约翰逊等球员的合作训练师。
约翰逊表示：“我给球员传递的信息始终是职业精神，以及对篮球这门手艺的热爱。你必须专注于把今天过好，而不是总想着自己目前无法做到什么。你可能被交易，也可能有队友受伤。如果机会突然出现，而你没有做好准备，那所有人都会看出来，你也就失去了这次机会。”
约翰逊强调：“你每一天都在为自己的下一份工作接受面试。那些能够坚持做到这一点的人，最终就会获得机会。他们可能从板凳末端成长为轮换球员，再成为首发，有些人甚至能够成为全明星。”
他指出，球员进入职业联盟、获得合同之后，反而容易因为安于现状而停止进步：“有时候，满足于现状或者总是责怪别人，会让你直接失去在联盟中的位置。你需要有人直接告诉你，问题在你自己身上。每天完成自己的训练计划，做好准备，照顾好身体。”
克里斯·约翰逊是美国知名篮球技术训练师、球员发展教练。他曾在火箭及其发展联盟体系工作，长期为NBA球员提供个人技术训练和休赛期特训。
【比赛分析】
北京时间10月11日，迈克尔·布伦南（Michael Brennan）周日赢得湾流精英赛（Baycurrent Classic），这是他本赛季第二场胜利，也是他在美巡赛上的第三场胜利。他在最后六个洞连续保帕，打出68杆，低于标准杆3杆，凭借1杆优势战胜雅各布·布里奇曼（Jacob Bridgeman）和基思·米切尔（Keith Mitchell）。
乔丹·斯皮思（Jordan Spieth）首次参加联邦快递杯秋季系列赛，打出67杆，以低于标准杆11杆并列第13名。日本明星松山英树（Hideki Matsuyama）是2021年冠军，打出67杆，以低于标准杆9杆并列第21名。
卫冕冠军赞德·谢奥菲勒（Xander Schauffele）来到18号洞时落后1杆，随后开球偏左进入树林，以双柏忌收尾。他最终打出67杆，以271杆，低于标准杆13杆并列第四。
“我在10号洞之后很沮丧，也许本可以处理得更好一些，”布伦南说。“那一记切球肯定应该打得更好，但能在11号和12号洞推入漂亮的推杆非常关键。”
在这场联邦快递杯秋季系列赛中，布伦南与布里奇曼和扎克·博舒（Zach Bauchou）并列领先第三轮。他在10号洞吞下柏忌后，在11号洞和12号洞抓下小鸟，随后在多山的横滨乡村俱乐部（Yokohama Country Club）连续保帕锁定胜局。
米切尔在五洞区间打出低于标准杆5杆，其中包括三只小鸟和一只老鹰，一度领先2杆。随后他在最后10洞打出高于标准杆2杆，最终交出68杆。
“我打出了很多非常好的击球，”谢奥菲勒说。“我打得绝对足够好，本可以赢得这场比赛。”
布伦南在33次参赛中已赢得三个冠军。前维克森林大学（Wake Forest）24岁球员于8月赢得温德姆锦标赛，并以联邦快递杯积分榜第46名结束赛季。他去年赢得犹他银行锦标赛。
布莱恩·哈曼（Brian Harman）（67杆）同样以低于标准杆13杆完赛，同组的还有斯蒂芬·耶格（Stephan Jaeger）（70杆）、瑞安·杰拉德（Ryan Gerard）（68杆）和乔丹·史密斯（Jordan Smith）（70杆）。
“难以置信。这是难以置信的一周，”布伦南说。“日本太棒了。本周的球迷也很了不起。我哥哥飞来这里，周末都在这里，这真是太棒了。”
布里奇曼在17号洞，四杆洞错失了追平的机会，他的5英尺小鸟推杆从右侧滑过。在18号洞，四杆洞，他有一记55英尺的小鸟推杆，需要越过一个大山脊，结果推偏了4英尺。他打出69杆。
中国台北选手俞俊安最后一轮打出69杆，以282杆（74-67-72-69），低于标准杆2杆，并列位于59位。
“我只是觉得你在那些情况下会变得更自在，”布伦南说。“我今天非常紧张，尤其是在收官阶段。雅各布和我展开了一场精彩的对决。他在最后阶段打得非常好，那真的很有趣。我们大学时一起打了很多高尔夫。”
他最精彩的一次保帕出现在16号洞，三杆洞，当时他从果岭旁沙坑打出一记长击球，把球送到1英尺处。他最终以268杆（68-67-65-68），低于标准杆16杆完赛。
（小风）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
那不勒斯vs弗罗西诺内
2串1高配参考：027让胜，029胜
029皇马vs比利亚雷亚尔，比赛建议：皇马/胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/3-0
比赛建议：那不勒斯/胜；
2串1高配参考：027胜，029让胜
这场比赛是意甲赛事。本场比赛数据给出的是那不勒斯让1.25球，双方从历史交锋来看，那不勒斯这支球队的实力强于弗洛希诺的。但是从近期的状态发挥来看，弗洛希诺这支球队的状态表现不错的，因此，数据给出的是那不勒斯让1.25球，上场比赛弗洛希诺主场2-0爆冷取胜科莫，无疑对其球队造成一定热度的。弗洛希诺这支球队想要继续取胜那不勒斯，还是很艰难的。至于后市的数据，应该会从那不勒斯让1.25球上调到让1.5球，还是符合一定道理的。那不勒斯这支球队也是意甲霸主球队，相比之下，弗洛希诺这支球队近期连续爆冷取胜拿分，热度十足，这场比赛做客，很难从那不勒斯这支球队手里拿分的。所以可以支持一下那不勒斯取胜拿分。
附赠：以勾选的为判定红单标准，赠送的不计入红单判定标准，其他推的理性参考，大家看清楚！
027那不勒斯vs弗洛希诺，比赛建议：那不勒斯/胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/3-0
2串1稳串参考：027胜，029胜
【球员介绍】
直播吧10月11日讯 今日，知名篮球训练师克里斯·约翰逊（Chris Johnson）在韦德个人YouTube频道发布的《The Timeout》访谈中，谈到了NBA球员如何在缺少比赛机会时保持竞争力。
约翰逊认为，轮换边缘球员尤其需要保持日常训练：“那些每场比赛要打很长时间的球员，不会每天都参加高强度的对抗训练，因为他们需要接受治疗，为下一场比赛恢复身体。但是那些无法上场的球员，必须真正热爱篮球。”
他最具代表性的长期合作对象是吉米·巴特勒。早在公牛时期，约翰逊就担任巴特勒的专职技术训练师。此外，他也是詹姆斯、韦德、杰伦·布朗、马克西、杰伦·约翰逊等球员的合作训练师。
约翰逊表示：“我给球员传递的信息始终是职业精神，以及对篮球这门手艺的热爱。你必须专注于把今天过好，而不是总想着自己目前无法做到什么。你可能被交易，也可能有队友受伤。如果机会突然出现，而你没有做好准备，那所有人都会看出来，你也就失去了这次机会。”
约翰逊强调：“你每一天都在为自己的下一份工作接受面试。那些能够坚持做到这一点的人，最终就会获得机会。他们可能从板凳末端成长为轮换球员，再成为首发，有些人甚至能够成为全明星。”
他指出，球员进入职业联盟、获得合同之后，反而容易因为安于现状而停止进步：“有时候，满足于现状或者总是责怪别人，会让你直接失去在联盟中的位置。你需要有人直接告诉你，问题在你自己身上。每天完成自己的训练计划，做好准备，照顾好身体。”
克里斯·约翰逊是美国知名篮球技术训练师、球员发展教练。他曾在火箭及其发展联盟体系工作，长期为NBA球员提供个人技术训练和休赛期特训。
📷 博洛尼亚VS卡利亚里精彩图集
