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📋 赛事摘要

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【比赛分析】

据《世界体育报》报道,西班牙裁判技术委员会(CTA)认为,维尼修斯在比赛中拉拽萨利巴头发的行为属于暴力行为,主裁判将其罚下的决定没有争议。因此,裁判技术委员会并未将这一事件纳入最新一期《Tiempo de Revisión》节目。

此外,西班牙皇家足球协会纪律委员会还需要就维尼修斯被罚下后的反应作出单独裁决。最终决定要到本周六才会公布。

正如此前《世界体育报》所解释的,根据裁判技术委员会的指导标准,主裁判伊西德罗-迪亚斯-德梅拉在视频助理裁判(VAR)的提醒下将维尼修斯罚下,这一决定不存在争议。当时负责VAR工作的裁判是亚历杭德罗-穆尼斯-鲁伊斯。

“此类行为通常表现为身体攻击,或明显超出比赛规则允许范围的暴力举动,并对他人的身体安全构成威胁。根据足球竞赛规则,暴力行为必须以罚令出场的方式予以处罚。”

随后,该文件进一步列举了可能构成暴力行为、需要出示红牌的具体动作。

“当一名球员在没有争抢球权的情况下,或无论是否涉及争抢球权,对对手、队友、裁判组成员或任何其他人员使用或试图使用过度力量或暴力时,即构成暴力行为。”

目前唯一有待确定的是,根据第130条规定,维尼修斯的这一行为究竟应被认定为与比赛进程有关,还是完全脱离比赛的行为。如果属于前者,他将仅被禁赛一场;如果属于后者,禁赛场次则将增加至两场。

其中明确包含拉拽头发的动作。这也解释了为何在上周六的比赛中,VAR裁判组会直接将维尼修斯的行为认定为暴力行为,并通知主裁判迪亚斯-德梅拉前往场边观看回放。

该文件对暴力行为的定义如下:

《世界体育报》此前已经指出,相关规定均载于裁判技术委员会在赛季初制定的CARD文件中。这份文件详细界定了比赛中的各类动作和情况,而维尼修斯拉拽萨利巴头发的行为正属于其中规定的暴力行为。

根据CARD文件的规定,这些行为包括:

“球员在没有争抢球权的情况下,以过度力量或暴力方式,对对手或其他任何人员实施肘击、头撞、拳击、掌掴、掐脖子、推搡、踢人、向后踢人、咬人、拉拽头发等行为。”

本周二,西班牙裁判技术委员会发布了针对上一轮联赛的判罚复盘视频,其中没有收录维尼修斯因拉拽对手头发被罚下的判罚。

【球队数据】

2026—2027赛季CBA联赛将于10月16日在上海体育馆揭幕,卫冕冠军上海久事男篮将在主场迎战深圳新世纪队。在正式比赛开打前,大鲨鱼于今天踏上季前赛征程,在四川宜宾高县赛区先后对阵辽宁本钢、四川锦城和福建浔兴,以赛代练加速新阵容的磨合。

上海男篮的三场季前赛——10月9日对阵辽宁本钢、10月10日对阵四川锦城、10月11日对阵福建浔兴——因此成为检验新阵容实战效果的重要窗口,教练卢伟如何调配三名外援的出场时间与球权分配,值得关注。

上赛季,大鲨鱼以38胜4负的常规赛战绩高居联盟榜首,并在攻防效率、三分命中率、篮板等核心数据上全面领跑,最终时隔24年重夺总冠军。新赛季,球队在保留夺冠班底的基础上进一步升级外援配置,目标志在卫冕。

外援阵容的调整力度更大。上赛季总决赛MVP古德温成功留队,同时球队还引进了两位前NBA球员——全明星后卫丹吉洛·拉塞尔和中锋贾维尔·麦基。三名外援类型互补:古德温组织进攻,拉塞尔攻坚,麦基负责内线护筐,球队纸面实力较上赛季有增无减。

阵容虽然升级,磨合时间却相当紧迫。9月下旬上海大鲨鱼以CBA总冠军身份赴北京出战了2026国际篮联洲际杯,由于阵容中只有古德温一名外援,球队最终三战皆负,好在古德温、王哲林、李添荣、张镇麟等人展现出不错的状态。不过麦基9月底抵沪,拉塞尔10月3日报到,到10月16日常规赛揭幕,留给新阵容的合练时间还不到半个月。

当然,豪华阵容能否迅速转化为战斗力,仍是摆在卢伟面前的现实课题。三场季前赛过后,大鲨鱼将于10月16日在上海体育馆迎来赛季揭幕战,届时拉塞尔与麦基能否尽快完成与球队的化学反应,将决定卫冕冠军新赛季的起跑是否顺利。

今夏休赛期,上海男篮在保留夺冠核心框架的基础上继续补强。国内球员方面,刘铮、李弘权、张镇麟、偰李永炜、闫鹏飞、袁堂文等人完成续约,郭丰玮、王青山、李翔宇、丁嘉瑞四名青年队球员升入一线队。

【历史交锋】

北京时间10月12日,格兰特·佛瑞斯特(Grant Forrest)在最后一洞抓下小鸟,赢得西班牙公开赛,而本土热门恩尤赫里欧·恰卡拉(Eugenio Chacarra)的逆袭最终功亏一篑。

佛瑞斯特在前九洞后半程吞下两个柏忌,排名滑落,不过苏格兰人在十号洞和13号洞抓鸟、其间11号洞吞下柏忌后,落后一杆。

恰卡拉在二号洞和三号洞抓下小鸟,随后在四号洞果岭判断切球失误后,以一记惊人的47英尺长推越过山脊进洞再抓小鸟,并大声庆祝。

恰卡拉在前九洞打出低于标准杆5杆,抹平了佛瑞斯特和乔·迪恩(Joe Dean)的54洞领先优势,而他在最后一洞抓下小鸟让他看到了进入加洞赛的希望。

恰卡拉在十号洞果岭边缘再次险些进洞,并在13号洞以出色的两推保帕。

他说:“今年真是太艰难了。我打得一点都不好。而且,你知道,我对这座球场、这项赛事有着过去几年的美好回忆,所以能带着一场胜利离开,简直难以置信。”

中国选手丁文一打出68杆反弹,四轮成绩为280杆(69-71-72-68),低于标准杆4杆,排名上升到并列37位。北京小伙连续第三天在一号洞吞下柏忌,不过他稳定下来,在九号洞,三杆洞开球开到11英尺抓到第一只小鸟。转场之后,他在四个洞抓到3只小鸟,全部都在8英尺之内。他在16号洞丢杆之后,18号洞果岭边长草一切到1英尺抓到死鸟。

恰卡拉在六号洞接受场上采访时说:“这正是我需要的,我很期待这场战斗。我需要打到(本轮)低于标准杆8杆或9杆才有机会,这就是我的目标。”

那记从果岭外推进的40英尺推杆,意味着他在前七洞已经推进了114英尺的推杆距离,已经超过了他前三轮任何一轮18洞的总推杆距离,而八号洞一记更简单的6英尺小鸟推则让他追平迪恩,前九洞打出31杆。

西班牙选手在最后一洞抓鸟,将目标成绩设为低于标准杆13杆,随后只能等待对手们如何收官,而佛瑞斯特当时已打穿16号洞果岭后方,不过他成功保帕。然后最后一个洞,他神奇抓鸟,成功夺冠。

苏格兰选手在14号洞推入5英尺推杆,抓下四洞中的第三只小鸟,再次追平领先,而恰卡拉在17号洞开球进入果岭旁沙坑后吞下柏忌。

佛瑞斯特此前已连续四场未能晋级,本周开赛时他在迪拜竞赛积分榜上仅列第118位。

“说实话,我现在很震惊,完全震惊,”他说,“这简直是童话般的事情,我打过两届英国公开赛,而现在要去奥古斯塔,我简直无法想象。你在这项运动中可能拥有辉煌的职业生涯,却可能永远没机会去奥古斯塔,所以我不敢相信这一切是真的。”

吴阿顺最后一轮打出71杆,以281杆(72-70-68-71),低于标准杆3杆,并列位于46位。福建资深球员抓到3只小鸟——3只小鸟全部在3英尺及以内——可是也有3个柏忌。

但佛瑞斯特在第18洞果岭前沿外完成了一次精彩一切一推,从而在祖国苏格兰之外首次赢得欧巡赛。而这帮助他取得了2027年美国大师赛和第155届英国公开赛的入场券。

尽管他的早期势头在六号洞因柏忌短暂受阻,但他在七号洞射下老鹰,将差距缩小到一杆。

这位2021年英雄公开赛和2025年奈科锦标赛冠军——两项赛事均在他祖国举行——曾在2021年和2024年本项赛事中并列第三,去年又取得了另一个前20名。

“这很难,因为我不太确定其他组在做什么,只能让自己保持在竞争行列中,我觉得我们做得非常好。在正确的时间推进了几个好推,而且,尽管有一些令人沮丧的事情,还是很好地咬住了。”

(小风)

【球员介绍】

2026年9月6日,土耳其阿菲永卡拉希萨尔,FIM世界摩托车越野锦标赛(MXGP)第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻,看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利,提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔,为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯,也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。

赫林斯的个人辉煌,建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季,这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单:19站比赛中赢得14个大奖赛冠军(夺冠率74%),18站登上领奖台(95%),包揽57个领奖台席位中的26个(46%),赢下57场赛事(含排位赛和正赛)中的35场(61%)。

整个赛季,赫林斯出战19站比赛,斩获13个大奖赛冠军,领先第二名多达168分,总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利(共38场),领跑685圈中的328圈,16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战,他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利,成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手,并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。

从诺伊斯到蒂姆·盖瑟,从盖瑟到赫林斯,本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯,成为本田历史上最成功的越野车手;2026年,赫林斯接过接力棒,在自己的本田首季便登顶世界之巅。

本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道:“在过往50余年的挑战岁月中,以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场,Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军,并始终将每一次飞跃与落地的考验,转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年,近半个世纪的坚守与进取,赫林斯的第六冠,正是对这种挑战精神最有力的回应。

队友汤姆·维亚勒同样表现出色,赛季末段连续四站登上领奖台,最终以第四名完赛,与赫林斯(第一)、费尔南德斯(第七)共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分,比最接近的竞争对手高出894分。

数据背后的团队力量

赫林斯的赛季开局堪称完美:在阿根廷首站便拿下胜利,随后虽经历了一段适应期,一度在积分榜上落后领先者68分,但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军,彻底扭转局势。到荷兰站结束时,他已取得10场胜利,以143分的巨大优势领跑积分榜;土耳其站,他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军,随后第二回合再度夺冠,以双冠完美收官。

四十余年的挑战基因

赫林斯的这座冠军奖杯,放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视,意义更为深远。1979年,格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军,那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间,本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军,1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军,这一纪录至今无人能及。

更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合,车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录;从第12站排位赛到第19站第二回合,连续24场赛事(排位赛+正赛)全胜。这些数据的背后,是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力,以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分(满分1140分)的93%得分率,为本田赢得了制造商年度冠军,领先优势达170分。

正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言:“在新环境、新赛车、新团队中,赫林斯从首站便赢得胜利,整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果,也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”

新团队,新挑战,新王加冕

2026年1月1日,赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队,开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯,面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言:“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个,感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS,一切都是新的——新车、新团队、新装备,并不总是那么容易,但你能看到我们付出的所有努力,也能看到赛道上的成绩。”

(陆小青)

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