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📋 赛事摘要
【比赛分析】
比赛最后时刻，国足获得点球并凭借这个进球1比0战胜了巴林，在已经确定出局的情况下，赢得了这届18强赛的第三场胜利。以胜利告别2026年世界杯预选赛，这也算是悲伤中的一丝安慰。打进这个点球的是不到19岁的王钰栋，打满全场的他在最后时刻勇敢地站在了点球点上，告别之际，国足也以青春预告下一届世预赛——前路艰难，但仍要去闯！
赛后王钰栋表示：“由衷地感谢教练组团队对我的信任，在比赛的最后关键时刻，将主罚点球的重任交付于我。”他同时表示：“对不起广大球迷，因为我们没有出线，但是我们希望用最后一场胜利为这次的世预赛画上句号。希望大家对我们保持期待，我们2030年见。”
本场比赛重庆龙兴足球场涌入了51236名球迷，在国足已经提前告别了2026年世界杯的情况下，如此多的球迷让人感动。在国足进球后，现场的欢呼声震耳欲聋，而在比赛结束后，球迷们也没有离去，一直高唱《歌唱祖国》。
不得不说，伊万科维奇在最后这场比赛中可谓是放飞了自我，尤其是三前锋，更准确说是三中锋的打法更是搏命。当然，在国足早已出局，本场比赛又只剩下10分钟左右的情况下，这种搏命倒也不难理解。而国足最后的进球，恰恰和替补球员相关，韩鹏飞单刀被对手阻滞之后，王子铭二次进攻制造了点球。
比赛结束后，全体国足队员在球场中央进行了合影。这样的一刻，有深深的遗憾，有些许的欣慰，更有满场球迷带来的感动，又对年轻人的未来有期待。至于伊万科维奇什么时候告别，反而不是那么重要的事情了，可以肯定的是，国足已经进入了换帅轨道。
比赛第59分钟，徐皓阳和刘诚宇换下了谢文能和塞尔吉尼奥，此时国足改为平行站位的442阵型，徐皓阳和黄政宇搭档双后腰，林良铭改为右前卫，王钰栋回到左前卫，前场则是双中锋张玉宁和刘诚宇。值得玩味的是，18强赛的最后一战，伊万居然也在最后摆出了双后腰。
在进球后，王钰栋也拥抱了王大雷，这是国足年龄最小球员和年龄最大球员的拥抱，赛后王大雷流下了泪水，但他同时表示：“招之必来，来之必战，战之希望必胜。”王大雷也给年轻队员送去了寄语：“希望他们扛起中国足球的未来。我们不管以后是不是在国家队，都会支持、坚信他们能够帮助中国足球，也希望你们大家多支持他们。”
尽管本场比赛已经无关国足出线形势，但作为本届18强赛的谢幕演出，在主场五万多球迷的关注下，由一名年轻球员站上12码主罚这粒决定比赛胜负的点球，终归是要承担不小的压力的——王钰栋进球后，刘诚宇与他的击掌相拥更让人感慨此球不易。
哪怕没有这粒点球，本场比赛表现让人印象最深刻的也是王钰栋，国足几次制造杀机的进攻都是从他这端发动的，他的多次内切射门也是国足少有的有威胁。不容忽视的是，在王钰栋几次拿球时，老将李磊多次套边帮助王钰栋吸引了防守，这位33岁的老将本场比赛在攻防两端的投入和斗志都让人动容。
但随之而来的又是让人意外的变化：比赛第83分钟，韩鹏飞和王子铭出场，换下体能下降的杨泽翔和张玉宁，中卫韩鹏飞更是直接冲到了锋线居中的位置，和王子铭、刘诚宇组成了三前锋，林良铭则回撤右路防守，此时国足的阵型已经谈不上合理，甚至可以说已经不太均衡，完全是孤注一掷的打法。
本场比赛，伊万科维奇继续以442菱形站位出战，首发阵容和外界预测基本一致，唯有黄政宇的首发稍微意外：门将仍旧由队长王大雷坐镇，后防线则是海港中卫组合蒋光太和魏震，两个边后卫也是仅存的专职边后卫李磊和杨泽翔。中场后腰位置，黄政宇取代了疲劳的王上源，前场则是林良铭居左，塞尔吉尼奥居中，谢文能居右，双前锋是张玉宁和王钰栋。
总结整场比赛，国足的整体表现其实一般，虽然防守层面的压迫和注意力还不错，但进攻质量不佳，一些原本不错的进攻机会因为细节的问题也被错失，所幸比赛最后时刻，因为不断进攻才获得了改写比分的点球。
这粒点球，成为了王钰栋代表国足收获的第一个进球，也让他成为国足世预赛最年轻的进球球员。在王子铭制造之时，恐怕很多人都在考虑由谁来主罚这个点球，而没有什么犹豫，王钰栋走上了点球的罚球点并成功命中。
【球队数据】
北京时间9月25日，凯尔特人新赛季媒体日，克里斯塔斯-波尔津吉斯在接受采访时透露，自己休赛期接受了脚踝手术，最快将在今年12月份复出。
总决赛，波尔津吉斯复出替补出战了前两战，帮助球队奠定胜势。总决赛最后一战，他同样替补登场帮助球队捧起冠军奖杯。
波尔津吉斯去年夏天加盟凯尔特，随后帮助凯尔特人取得常规赛联盟第一的战绩以及收获队史第18座冠军奖杯。
波尔津吉斯透露，自己的手术恢复期为5到6个月，他最早将在今年12月份回归赛场。
休赛期，波尔津吉斯接受了脚踝手术，以修复断裂的支持带和脱臼的胫骨后的肌腱。
上赛季季后赛期间，波尔津吉斯在首轮手上，随后缺席了东部四强战和东部决赛的比赛。
（修楚）
【历史交锋】
詹姆斯生涯也已经拿到4个总冠军，4个FMVP，还有4个MVP，MVP和FMVP加起来一共8个，是除了乔丹之外最多的，和贾巴尔打成平手。再加上其他荣誉的加成，詹姆斯也已经成为历史第二人，是最有可能挑战乔丹历史第一人地位的球员。
不过从生涯主要成就上来，乔丹、科比、詹姆斯之间还是有明显差距的。乔丹生涯一共拿到6个总冠军，6个FMVP，另外还有5个MVP，MVP和FMVP加起来是历史上最多的，这也是他能成为历史第一人的重要原因。
自从NBA实现国际化之后，乔丹、科比、詹姆斯可以说是最具有国际影响力的三位超级巨星，分别拥有大量的球迷和粉丝，也各自代表了一个时代。这三位超巨不仅个人实力超强，而且生涯成就也都很高，都是公认的历史前十巨星。
另外，科比和加索尔联手之后，也曾连续3年打进总决赛，只可惜2008年不敌绿军三巨头，否则也能带队拿到三连冠，并且收获三连FMVP。这样一来，科比的历史地位也会更高，而不只是历史前十守门员了。
至于科比，他生涯一共拿到5个总冠军，比乔丹少一个，比詹姆斯多一个。尽管总冠军并不少，但科比只有两个FMVP，一个MVP，这就比乔丹和詹姆斯少太多了。这也是为什么科比的历史地位比不过乔丹和詹姆斯，甚至被认为是历史前十守门员的主要原因。
值得一提的是，科比和詹姆斯加起来一共有6个FMVP和5个MVP，刚好和乔丹一样多，这也说明了乔丹的个人统治力有多强。当然，科比和詹姆斯加起来一共有9个总冠军，就比乔丹更多了。但科比生涯前三冠是和奥尼尔一起拿到的，都不是球队老大，也没有FMVP。如果不算这三个总冠军，那科比和詹姆斯加起来的总冠军数也和乔丹一样多了。
科比的历史地位之所以和乔丹以及詹姆斯差了一些，就是因为生涯前三冠都没有拿到FMVP，而且直到2008年才拿到生涯唯一一个MVP，还是险胜保罗拿到的。要是科比每一次夺冠都能拿到FMVP，那他就比詹姆斯还多一个FMVP了。
（陆小青）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
比赛最后时刻，国足获得点球并凭借这个进球1比0战胜了巴林，在已经确定出局的情况下，赢得了这届18强赛的第三场胜利。以胜利告别2026年世界杯预选赛，这也算是悲伤中的一丝安慰。打进这个点球的是不到19岁的王钰栋，打满全场的他在最后时刻勇敢地站在了点球点上，告别之际，国足也以青春预告下一届世预赛——前路艰难，但仍要去闯！
赛后王钰栋表示：“由衷地感谢教练组团队对我的信任，在比赛的最后关键时刻，将主罚点球的重任交付于我。”他同时表示：“对不起广大球迷，因为我们没有出线，但是我们希望用最后一场胜利为这次的世预赛画上句号。希望大家对我们保持期待，我们2030年见。”
本场比赛重庆龙兴足球场涌入了51236名球迷，在国足已经提前告别了2026年世界杯的情况下，如此多的球迷让人感动。在国足进球后，现场的欢呼声震耳欲聋，而在比赛结束后，球迷们也没有离去，一直高唱《歌唱祖国》。
不得不说，伊万科维奇在最后这场比赛中可谓是放飞了自我，尤其是三前锋，更准确说是三中锋的打法更是搏命。当然，在国足早已出局，本场比赛又只剩下10分钟左右的情况下，这种搏命倒也不难理解。而国足最后的进球，恰恰和替补球员相关，韩鹏飞单刀被对手阻滞之后，王子铭二次进攻制造了点球。
比赛结束后，全体国足队员在球场中央进行了合影。这样的一刻，有深深的遗憾，有些许的欣慰，更有满场球迷带来的感动，又对年轻人的未来有期待。至于伊万科维奇什么时候告别，反而不是那么重要的事情了，可以肯定的是，国足已经进入了换帅轨道。
比赛第59分钟，徐皓阳和刘诚宇换下了谢文能和塞尔吉尼奥，此时国足改为平行站位的442阵型，徐皓阳和黄政宇搭档双后腰，林良铭改为右前卫，王钰栋回到左前卫，前场则是双中锋张玉宁和刘诚宇。值得玩味的是，18强赛的最后一战，伊万居然也在最后摆出了双后腰。
在进球后，王钰栋也拥抱了王大雷，这是国足年龄最小球员和年龄最大球员的拥抱，赛后王大雷流下了泪水，但他同时表示：“招之必来，来之必战，战之希望必胜。”王大雷也给年轻队员送去了寄语：“希望他们扛起中国足球的未来。我们不管以后是不是在国家队，都会支持、坚信他们能够帮助中国足球，也希望你们大家多支持他们。”
尽管本场比赛已经无关国足出线形势，但作为本届18强赛的谢幕演出，在主场五万多球迷的关注下，由一名年轻球员站上12码主罚这粒决定比赛胜负的点球，终归是要承担不小的压力的——王钰栋进球后，刘诚宇与他的击掌相拥更让人感慨此球不易。
哪怕没有这粒点球，本场比赛表现让人印象最深刻的也是王钰栋，国足几次制造杀机的进攻都是从他这端发动的，他的多次内切射门也是国足少有的有威胁。不容忽视的是，在王钰栋几次拿球时，老将李磊多次套边帮助王钰栋吸引了防守，这位33岁的老将本场比赛在攻防两端的投入和斗志都让人动容。
但随之而来的又是让人意外的变化：比赛第83分钟，韩鹏飞和王子铭出场，换下体能下降的杨泽翔和张玉宁，中卫韩鹏飞更是直接冲到了锋线居中的位置，和王子铭、刘诚宇组成了三前锋，林良铭则回撤右路防守，此时国足的阵型已经谈不上合理，甚至可以说已经不太均衡，完全是孤注一掷的打法。
本场比赛，伊万科维奇继续以442菱形站位出战，首发阵容和外界预测基本一致，唯有黄政宇的首发稍微意外：门将仍旧由队长王大雷坐镇，后防线则是海港中卫组合蒋光太和魏震，两个边后卫也是仅存的专职边后卫李磊和杨泽翔。中场后腰位置，黄政宇取代了疲劳的王上源，前场则是林良铭居左，塞尔吉尼奥居中，谢文能居右，双前锋是张玉宁和王钰栋。
总结整场比赛，国足的整体表现其实一般，虽然防守层面的压迫和注意力还不错，但进攻质量不佳，一些原本不错的进攻机会因为细节的问题也被错失，所幸比赛最后时刻，因为不断进攻才获得了改写比分的点球。
这粒点球，成为了王钰栋代表国足收获的第一个进球，也让他成为国足世预赛最年轻的进球球员。在王子铭制造之时，恐怕很多人都在考虑由谁来主罚这个点球，而没有什么犹豫，王钰栋走上了点球的罚球点并成功命中。
【球队数据】
北京时间9月25日，凯尔特人新赛季媒体日，克里斯塔斯-波尔津吉斯在接受采访时透露，自己休赛期接受了脚踝手术，最快将在今年12月份复出。
总决赛，波尔津吉斯复出替补出战了前两战，帮助球队奠定胜势。总决赛最后一战，他同样替补登场帮助球队捧起冠军奖杯。
波尔津吉斯去年夏天加盟凯尔特，随后帮助凯尔特人取得常规赛联盟第一的战绩以及收获队史第18座冠军奖杯。
波尔津吉斯透露，自己的手术恢复期为5到6个月，他最早将在今年12月份回归赛场。
休赛期，波尔津吉斯接受了脚踝手术，以修复断裂的支持带和脱臼的胫骨后的肌腱。
上赛季季后赛期间，波尔津吉斯在首轮手上，随后缺席了东部四强战和东部决赛的比赛。
（修楚）
【历史交锋】
詹姆斯生涯也已经拿到4个总冠军，4个FMVP，还有4个MVP，MVP和FMVP加起来一共8个，是除了乔丹之外最多的，和贾巴尔打成平手。再加上其他荣誉的加成，詹姆斯也已经成为历史第二人，是最有可能挑战乔丹历史第一人地位的球员。
不过从生涯主要成就上来，乔丹、科比、詹姆斯之间还是有明显差距的。乔丹生涯一共拿到6个总冠军，6个FMVP，另外还有5个MVP，MVP和FMVP加起来是历史上最多的，这也是他能成为历史第一人的重要原因。
自从NBA实现国际化之后，乔丹、科比、詹姆斯可以说是最具有国际影响力的三位超级巨星，分别拥有大量的球迷和粉丝，也各自代表了一个时代。这三位超巨不仅个人实力超强，而且生涯成就也都很高，都是公认的历史前十巨星。
另外，科比和加索尔联手之后，也曾连续3年打进总决赛，只可惜2008年不敌绿军三巨头，否则也能带队拿到三连冠，并且收获三连FMVP。这样一来，科比的历史地位也会更高，而不只是历史前十守门员了。
至于科比，他生涯一共拿到5个总冠军，比乔丹少一个，比詹姆斯多一个。尽管总冠军并不少，但科比只有两个FMVP，一个MVP，这就比乔丹和詹姆斯少太多了。这也是为什么科比的历史地位比不过乔丹和詹姆斯，甚至被认为是历史前十守门员的主要原因。
值得一提的是，科比和詹姆斯加起来一共有6个FMVP和5个MVP，刚好和乔丹一样多，这也说明了乔丹的个人统治力有多强。当然，科比和詹姆斯加起来一共有9个总冠军，就比乔丹更多了。但科比生涯前三冠是和奥尼尔一起拿到的，都不是球队老大，也没有FMVP。如果不算这三个总冠军，那科比和詹姆斯加起来的总冠军数也和乔丹一样多了。
科比的历史地位之所以和乔丹以及詹姆斯差了一些，就是因为生涯前三冠都没有拿到FMVP，而且直到2008年才拿到生涯唯一一个MVP，还是险胜保罗拿到的。要是科比每一次夺冠都能拿到FMVP，那他就比詹姆斯还多一个FMVP了。
（陆小青）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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