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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间10月11日，中超第27轮，青岛西海岸主场0-4惨败大连英博。阿奇姆彭一个人打进四球，把西海岸保持了近一个赛季的主场不败金身，砸了个稀碎。成都蓉城的夺冠时间，继续推迟。
先看阿奇姆彭的四个进球。第7分钟，德尔加多直塞，阿奇姆彭挑射进球，1-0。第70分钟，张呈栋乌龙助攻，阿奇姆彭笑纳大礼，2-0。第76分钟，阿利米造点，阿奇姆彭主罚命中，帽子戏法，3-0。第87分钟，阿奇姆彭直捣黄龙推射进球，大四喜，4-0。挑射、捡漏、点球、单刀，四种方式，一个人把西海岸防线拆得干干净净。西海岸此前主场跨赛季15场不败，本赛季13个主场5胜8平，是中超唯一主场不败的球队。结果这一场，丢了赛季最多的球，不败金身告破。有球迷调侃：“西海岸坚持了将近一个赛季，最后输了个大的。”
大连英博还破了另一个纪录。此前与西海岸队史交锋3次，大连全败，打入2球丢掉7球。西海岸堪称大连的“苦主”。但这场比赛，阿奇姆彭用四个进球把“苦主”变成了“背景板”。大连球迷感慨：“这场比赛少了小毛，赛前相信很多大连球迷都没想到这个比分。踢得真好，战术得当，队员态度状态都没得挑。”
这场胜利，让中超冠军悬念继续延续。成都蓉城从第26轮开始，连续迎来冠军点，又连续错过。9月6日客战河南，取胜即夺冠，结果0-0。10月10日主场对津门虎，拿1分即夺冠，结果补时被基莱斯绝杀。10月11日，只要大连丢分，蓉城也能夺冠，结果大连4-0大胜。蓉城的夺冠时间，一推再推。
接下来的赛程，更加刺激。10月17日，大连英博对阵深圳新鹏城，英博丢分蓉城即夺冠。10月18日，成都蓉城客场挑战上海海港，蓉城不败即夺冠——这将是蓉城的第五个冠军点。如果下轮再出现蓉城输球、英博赢球的情况，10月24日中超第29轮，成都蓉城主场迎战大连英博，将成为真正的天王山生死战。
“海港阻击战”已经打响。成都球迷慌不慌？大连球迷已经喊话：“接力棒到上海海港了，下一轮给我往死里踢，让成都知道啥叫底蕴！”话虽调侃，但逻辑成立——海港若能阻击蓉城，大连就有机会把冠军悬念拖到直接对话。中超的冠军大戏，越来越有味道了。
【球队数据】
意甲这轮比赛踢完，好多球迷都看呆了，几场焦点战全打出平局，还清一色都是补时阶段绝平。赛前大家预想的强弱对话，结果全没按照剧本走，等最新积分榜一出来，不少人都直呼没想到。
AC米兰这边新教练阿莫林开局带得顺风顺水，夏窗重构了锋线，实战效果特别好，就是一直有慢热的毛病，前两轮五个进球全在下半场，上半场连个球都没进。
帕尔马这赛季真的流年不利，今夏走了好多核心主力，现在已经各项赛事三连败，一球没进，连意乙的克雷莫内塞都能在他们的主场赢球。保级压力从赛季刚开始就挂在了脖子上，喘不过气。
博洛尼亚开局两连败，其实真的挺冤。两场比赛场面上都不落下风，前两轮加起来轰了30脚射门，8次射正，就是运气不好没进球，一直拿不到赛季首胜。这回坐镇主场，全队都憋着一股劲想拿三分翻身。
这轮的重头戏无疑是尤文对阵AC米兰，两边新赛季开局都是两连胜，状态都好得没话说。尤文前两场连赢带零封，防守端稳得一批，今夏是意甲净投入最多的队伍，引援力度拉满，就是进攻转化率有点低，四十多脚射门才进三个球，还有提升空间。
比赛踢得跌宕起伏，第21分钟雷蒙多头球先开纪录，39分钟再下一城，弗罗西诺内上半场就2-0领先。下半时威尼斯连扳两球追平比分，眼瞅着平局要到手，83分钟对方送出乌龙助攻，弗罗西诺内抓住机会进球，最终3-2收下三分。
弗罗西诺内这赛季有点黑马潜质，上轮刚3-0大胜佛罗伦萨，核心莱蒙多直接梅开二度。周中意大利杯他们留力踢萨索洛，点球大战输了，体能储备反而比对手好很多。
本场还诞生了两个有意思的纪录，自从1973年11月的四连平之后，这是尤文对阵米兰第一次出现连续三场平局。而意甲实行三分制以来，19岁319天的西塞，也成了米兰历史上前两场意甲客场都进球的最年轻球员，年纪轻轻就刷到了队史纪录，未来可期。
最终本场比分定格在1-1，38分钟蒙扎球员打进一脚漂亮的内切世界波领先，60分钟帕尔马球员禁区推射扳平比分，蒙扎也如愿拿到了预想中的客场积分。
萨索洛这边进攻端其实发挥不错，四场正赛进了7个球，6个不同的球员都有进球，火力点分散很难防。唯独客场战力实在让人看不下去，近9个客场2平7负，一场胜利都拿不到。
威尼斯作为上赛季的意乙冠军，升上来之后是三支升班马里表现最差的。联赛两连败不说，防线还烂得扶不住，连续四场每场至少丢两球，漏洞大到离谱。两队近10次交手弗罗西诺内5胜2平3负，不过上赛季威尼斯完成了对对手的双杀。
这轮多场平局加上多场补时绝平，整个意甲的形势比赛季初预想的要混乱很多。不管是争冠集团还是保级区，都还没有拉开差距，每一分都拼得特别凶，接下来的比赛只会更有看头。
蒙扎这边虽然联赛也是两连败，但是周中意大利杯拼下来一场胜利，淘汰了都灵，刚好止住连败势头。他们这赛季四个正式比赛全部都有进球，进攻端输出一直很稳，客场拿分的欲望特别强。
这场也延续了两队最近的平局魔咒，69分钟西塞内切远角进球，米兰拿到领先，结果伤停补时第二分钟，尤文靠着加蒂的冲顶头球完成绝平，1-1的比分保持到终场。
本场比分最终停在2-2，萨索洛两次领先，博洛尼亚两次追平，补时最后一分钟还靠多夫比克的补射完成绝平，拿到一分还是没实现拿首胜的目标，真的有点可惜。
【历史交锋】
上海赛更达俱乐部，可以理解为上海申花前投资人朱骏的“好友队”。5月28日，中冠联赛，上海赛更达橘橙队以1比0战胜武汉聚星闪耀队。这本是一场稀松平常的业余比赛，但作为俱乐部投资人的朱骏替补登场，并在88分钟上演绝杀进球，他也以58岁成为中冠历史上“最老”的进球队员，赛后被评为本场最佳。朱骏的进球，也帮助球队以3连胜的战绩，获得小组第一挺进晋级组。
再看“上超”联赛的参赛名单，今年参赛球队包括上海长宁三菱重工飞狮、上海赛更达、上海同济、上海申水、上海幸运星、上海泽天、上海狄洱缇等，这些业余俱乐部中也有各自不同的生存运营之道。
2024上超联赛，上海城投队以不败战绩荣获冠军，上海三菱重工队获得亚军。
2025年上海市足球协会甲级联赛落幕，上海喜万FC队获得出战“上超”的资格。
上甲联赛落幕。
夺得亚军的上海火焰蓝足球队，其实来自上海消防救援系统，2022年开始参与“上甲联赛”，是总队文体俱乐部自2021年成立以来迈出的“一大步”。球队成员在业余时间参加集训和比赛，在绿茵场展现消防救援队伍的健康形象。上海公安足球队和上海火焰蓝足球队的组队模式非常接近。此外，瑞虹社区、海南商会、三林聚龙、广特FC等，都是申城业余足球名气响亮的草根球队。
据悉，朱骏运营球队一年的花销也要接近数百万，虽然和当初申花的投入不能比，但都是自己掏腰包的真金白银。更让人惊讶的是，58岁的朱骏几乎以职业球员的状态要求自己，他在社交媒体经常发布自己刻苦训练、坚持比赛的照片。去年的足协杯资格赛，朱骏还曾上演梅开二度的好戏。
不再运营申花后，朱骏和足球的缘分没有中断，他在2020年悄然成立名为“上海橘橙”的足球俱乐部，之后以“上海赛更达”的名义参加了中冠联赛，队内拥有一大批前职业球员，前海港球员张一、聂孟等也在替补球员名单中。光看大名单，朱骏所在的这支球队几乎拥有“中冠全明星阵容”。
最近几年，在上海的业余足球圈，作为新军的泽天俱乐部是“王者级”的存在。今年，他们出征中国足协举办的中冠联赛，大区赛排名第二，有机会直接晋级总决赛。俱乐部董事长程奇斌介绍，他们的短期目标是进入中乙联赛，“希望今年就能冲上去，让上海足坛再多一支职业球队。”
说到底，“上超”球队实力都不弱。去年年底，2025赛季足协杯资格赛在珠海落幕，12支队伍晋级2025中国足协杯正赛。其中，三支出战的上海球队——上海赛更达橘橙、上海三菱重工、上海泽天，全部成功从各自的小组中脱颖而出，会师上海海港、上海申花、上海嘉定汇龙共同参加2025赛季足协杯正赛。
到底有没有专属于自己的“上超”？
2025年上超联赛的球队报名费用。
2025年上超联赛参赛球队。
6月14日，号称“天时、地利、人不和”的苏超，将迎来第四轮赛事；已推行十年的2025年广东省足球超级联赛（“粤超”），计划于7月至10月期间举行。作为中国足坛重镇并培养出亚洲足球先生范志毅和世界足球小姐孙雯的上海，到底有没有专属于自己的“上超”？
上海长宁三菱重工队是沪上业余足坛劲旅。
上海赛更达橘橙队。
上海泽天足球队。
泽天俱乐部的投资在上海名列前茅，一年小几百万，每月10号发训练补贴，绝不拖欠。此外，地是其中比较费脑筋的部分。原本想用的体育中心要承办大型赛事，球队开始转向高校的场地。程奇斌是交大毕业生，泽天踢足协杯资格赛时，交大的校友足球群里有上千人看直播。
2019年，上海长宁三菱重工队升级进入上海市超级联赛，2020年，三菱重工空调K狮足球队成立了公益性质的足球俱乐部，起名为上海长宁三菱重工飞狮足球俱乐部，在长宁区民政局正式注册。从2020年至今，球队多次获得上海市超级联赛桂冠，并先后参加中冠联赛。
2024年上超联赛积分榜。
2025年“上超”联赛，将于7月、8月进行。和“苏超”联赛由十三太保——十三座地级市组队参赛截然不同，上海足协倾力打造的“上超”联赛，更强调参赛球队的社会和市场属性，参赛主体基本都是业余足球俱乐部，民间色彩浓郁。
2025年上海市足球协会甲级联赛近日在上海市民体育公园·足球公园落幕，在夺冠焦点战中，上海喜万FC队以4比2的比分战胜上海火焰蓝足球队，最终以1分优势逆转称霸。作为“上甲”新科冠军，上海喜万FC队下赛季将晋升到“上超”联赛征战；作为第二名的上海火焰蓝足球队获得半个“上超”名额，他们将和今年“上超”联赛倒数第二名的球队抢夺最后一张“上超”入场券。
上海市足协相关人士介绍，早在2018年上海就推出了“上超”“上甲”联赛，加上上海市足球协会超级杯、陈毅杯等赛事，经过多年的深耕细作，共同构成申城11人制社会足球四级竞赛网络。加上衔接市、区两级的8人制联赛（上冠）和“延锋杯”职工五人制足球赛，上海社会足球打通了一座城市足球发展“毛细血管”的“最后一毫米”，在赛制和参赛人群上不断丰富，更符合时代特征和市民需求。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间10月11日，中超第27轮，青岛西海岸主场0-4惨败大连英博。阿奇姆彭一个人打进四球，把西海岸保持了近一个赛季的主场不败金身，砸了个稀碎。成都蓉城的夺冠时间，继续推迟。
先看阿奇姆彭的四个进球。第7分钟，德尔加多直塞，阿奇姆彭挑射进球，1-0。第70分钟，张呈栋乌龙助攻，阿奇姆彭笑纳大礼，2-0。第76分钟，阿利米造点，阿奇姆彭主罚命中，帽子戏法，3-0。第87分钟，阿奇姆彭直捣黄龙推射进球，大四喜，4-0。挑射、捡漏、点球、单刀，四种方式，一个人把西海岸防线拆得干干净净。西海岸此前主场跨赛季15场不败，本赛季13个主场5胜8平，是中超唯一主场不败的球队。结果这一场，丢了赛季最多的球，不败金身告破。有球迷调侃：“西海岸坚持了将近一个赛季，最后输了个大的。”
大连英博还破了另一个纪录。此前与西海岸队史交锋3次，大连全败，打入2球丢掉7球。西海岸堪称大连的“苦主”。但这场比赛，阿奇姆彭用四个进球把“苦主”变成了“背景板”。大连球迷感慨：“这场比赛少了小毛，赛前相信很多大连球迷都没想到这个比分。踢得真好，战术得当，队员态度状态都没得挑。”
这场胜利，让中超冠军悬念继续延续。成都蓉城从第26轮开始，连续迎来冠军点，又连续错过。9月6日客战河南，取胜即夺冠，结果0-0。10月10日主场对津门虎，拿1分即夺冠，结果补时被基莱斯绝杀。10月11日，只要大连丢分，蓉城也能夺冠，结果大连4-0大胜。蓉城的夺冠时间，一推再推。
接下来的赛程，更加刺激。10月17日，大连英博对阵深圳新鹏城，英博丢分蓉城即夺冠。10月18日，成都蓉城客场挑战上海海港，蓉城不败即夺冠——这将是蓉城的第五个冠军点。如果下轮再出现蓉城输球、英博赢球的情况，10月24日中超第29轮，成都蓉城主场迎战大连英博，将成为真正的天王山生死战。
“海港阻击战”已经打响。成都球迷慌不慌？大连球迷已经喊话：“接力棒到上海海港了，下一轮给我往死里踢，让成都知道啥叫底蕴！”话虽调侃，但逻辑成立——海港若能阻击蓉城，大连就有机会把冠军悬念拖到直接对话。中超的冠军大戏，越来越有味道了。
【球队数据】
意甲这轮比赛踢完，好多球迷都看呆了，几场焦点战全打出平局，还清一色都是补时阶段绝平。赛前大家预想的强弱对话，结果全没按照剧本走，等最新积分榜一出来，不少人都直呼没想到。
AC米兰这边新教练阿莫林开局带得顺风顺水，夏窗重构了锋线，实战效果特别好，就是一直有慢热的毛病，前两轮五个进球全在下半场，上半场连个球都没进。
帕尔马这赛季真的流年不利，今夏走了好多核心主力，现在已经各项赛事三连败，一球没进，连意乙的克雷莫内塞都能在他们的主场赢球。保级压力从赛季刚开始就挂在了脖子上，喘不过气。
博洛尼亚开局两连败，其实真的挺冤。两场比赛场面上都不落下风，前两轮加起来轰了30脚射门，8次射正，就是运气不好没进球，一直拿不到赛季首胜。这回坐镇主场，全队都憋着一股劲想拿三分翻身。
这轮的重头戏无疑是尤文对阵AC米兰，两边新赛季开局都是两连胜，状态都好得没话说。尤文前两场连赢带零封，防守端稳得一批，今夏是意甲净投入最多的队伍，引援力度拉满，就是进攻转化率有点低，四十多脚射门才进三个球，还有提升空间。
比赛踢得跌宕起伏，第21分钟雷蒙多头球先开纪录，39分钟再下一城，弗罗西诺内上半场就2-0领先。下半时威尼斯连扳两球追平比分，眼瞅着平局要到手，83分钟对方送出乌龙助攻，弗罗西诺内抓住机会进球，最终3-2收下三分。
弗罗西诺内这赛季有点黑马潜质，上轮刚3-0大胜佛罗伦萨，核心莱蒙多直接梅开二度。周中意大利杯他们留力踢萨索洛，点球大战输了，体能储备反而比对手好很多。
本场还诞生了两个有意思的纪录，自从1973年11月的四连平之后，这是尤文对阵米兰第一次出现连续三场平局。而意甲实行三分制以来，19岁319天的西塞，也成了米兰历史上前两场意甲客场都进球的最年轻球员，年纪轻轻就刷到了队史纪录，未来可期。
最终本场比分定格在1-1，38分钟蒙扎球员打进一脚漂亮的内切世界波领先，60分钟帕尔马球员禁区推射扳平比分，蒙扎也如愿拿到了预想中的客场积分。
萨索洛这边进攻端其实发挥不错，四场正赛进了7个球，6个不同的球员都有进球，火力点分散很难防。唯独客场战力实在让人看不下去，近9个客场2平7负，一场胜利都拿不到。
威尼斯作为上赛季的意乙冠军，升上来之后是三支升班马里表现最差的。联赛两连败不说，防线还烂得扶不住，连续四场每场至少丢两球，漏洞大到离谱。两队近10次交手弗罗西诺内5胜2平3负，不过上赛季威尼斯完成了对对手的双杀。
这轮多场平局加上多场补时绝平，整个意甲的形势比赛季初预想的要混乱很多。不管是争冠集团还是保级区，都还没有拉开差距，每一分都拼得特别凶，接下来的比赛只会更有看头。
蒙扎这边虽然联赛也是两连败，但是周中意大利杯拼下来一场胜利，淘汰了都灵，刚好止住连败势头。他们这赛季四个正式比赛全部都有进球，进攻端输出一直很稳，客场拿分的欲望特别强。
这场也延续了两队最近的平局魔咒，69分钟西塞内切远角进球，米兰拿到领先，结果伤停补时第二分钟，尤文靠着加蒂的冲顶头球完成绝平，1-1的比分保持到终场。
本场比分最终停在2-2，萨索洛两次领先，博洛尼亚两次追平，补时最后一分钟还靠多夫比克的补射完成绝平，拿到一分还是没实现拿首胜的目标，真的有点可惜。
【历史交锋】
上海赛更达俱乐部，可以理解为上海申花前投资人朱骏的“好友队”。5月28日，中冠联赛，上海赛更达橘橙队以1比0战胜武汉聚星闪耀队。这本是一场稀松平常的业余比赛，但作为俱乐部投资人的朱骏替补登场，并在88分钟上演绝杀进球，他也以58岁成为中冠历史上“最老”的进球队员，赛后被评为本场最佳。朱骏的进球，也帮助球队以3连胜的战绩，获得小组第一挺进晋级组。
再看“上超”联赛的参赛名单，今年参赛球队包括上海长宁三菱重工飞狮、上海赛更达、上海同济、上海申水、上海幸运星、上海泽天、上海狄洱缇等，这些业余俱乐部中也有各自不同的生存运营之道。
2024上超联赛，上海城投队以不败战绩荣获冠军，上海三菱重工队获得亚军。
2025年上海市足球协会甲级联赛落幕，上海喜万FC队获得出战“上超”的资格。
上甲联赛落幕。
夺得亚军的上海火焰蓝足球队，其实来自上海消防救援系统，2022年开始参与“上甲联赛”，是总队文体俱乐部自2021年成立以来迈出的“一大步”。球队成员在业余时间参加集训和比赛，在绿茵场展现消防救援队伍的健康形象。上海公安足球队和上海火焰蓝足球队的组队模式非常接近。此外，瑞虹社区、海南商会、三林聚龙、广特FC等，都是申城业余足球名气响亮的草根球队。
据悉，朱骏运营球队一年的花销也要接近数百万，虽然和当初申花的投入不能比，但都是自己掏腰包的真金白银。更让人惊讶的是，58岁的朱骏几乎以职业球员的状态要求自己，他在社交媒体经常发布自己刻苦训练、坚持比赛的照片。去年的足协杯资格赛，朱骏还曾上演梅开二度的好戏。
不再运营申花后，朱骏和足球的缘分没有中断，他在2020年悄然成立名为“上海橘橙”的足球俱乐部，之后以“上海赛更达”的名义参加了中冠联赛，队内拥有一大批前职业球员，前海港球员张一、聂孟等也在替补球员名单中。光看大名单，朱骏所在的这支球队几乎拥有“中冠全明星阵容”。
最近几年，在上海的业余足球圈，作为新军的泽天俱乐部是“王者级”的存在。今年，他们出征中国足协举办的中冠联赛，大区赛排名第二，有机会直接晋级总决赛。俱乐部董事长程奇斌介绍，他们的短期目标是进入中乙联赛，“希望今年就能冲上去，让上海足坛再多一支职业球队。”
说到底，“上超”球队实力都不弱。去年年底，2025赛季足协杯资格赛在珠海落幕，12支队伍晋级2025中国足协杯正赛。其中，三支出战的上海球队——上海赛更达橘橙、上海三菱重工、上海泽天，全部成功从各自的小组中脱颖而出，会师上海海港、上海申花、上海嘉定汇龙共同参加2025赛季足协杯正赛。
到底有没有专属于自己的“上超”？
2025年上超联赛的球队报名费用。
2025年上超联赛参赛球队。
6月14日，号称“天时、地利、人不和”的苏超，将迎来第四轮赛事；已推行十年的2025年广东省足球超级联赛（“粤超”），计划于7月至10月期间举行。作为中国足坛重镇并培养出亚洲足球先生范志毅和世界足球小姐孙雯的上海，到底有没有专属于自己的“上超”？
上海长宁三菱重工队是沪上业余足坛劲旅。
上海赛更达橘橙队。
上海泽天足球队。
泽天俱乐部的投资在上海名列前茅，一年小几百万，每月10号发训练补贴，绝不拖欠。此外，地是其中比较费脑筋的部分。原本想用的体育中心要承办大型赛事，球队开始转向高校的场地。程奇斌是交大毕业生，泽天踢足协杯资格赛时，交大的校友足球群里有上千人看直播。
2019年，上海长宁三菱重工队升级进入上海市超级联赛，2020年，三菱重工空调K狮足球队成立了公益性质的足球俱乐部，起名为上海长宁三菱重工飞狮足球俱乐部，在长宁区民政局正式注册。从2020年至今，球队多次获得上海市超级联赛桂冠，并先后参加中冠联赛。
2024年上超联赛积分榜。
2025年“上超”联赛，将于7月、8月进行。和“苏超”联赛由十三太保——十三座地级市组队参赛截然不同，上海足协倾力打造的“上超”联赛，更强调参赛球队的社会和市场属性，参赛主体基本都是业余足球俱乐部，民间色彩浓郁。
2025年上海市足球协会甲级联赛近日在上海市民体育公园·足球公园落幕，在夺冠焦点战中，上海喜万FC队以4比2的比分战胜上海火焰蓝足球队，最终以1分优势逆转称霸。作为“上甲”新科冠军，上海喜万FC队下赛季将晋升到“上超”联赛征战；作为第二名的上海火焰蓝足球队获得半个“上超”名额，他们将和今年“上超”联赛倒数第二名的球队抢夺最后一张“上超”入场券。
上海市足协相关人士介绍，早在2018年上海就推出了“上超”“上甲”联赛，加上上海市足球协会超级杯、陈毅杯等赛事，经过多年的深耕细作，共同构成申城11人制社会足球四级竞赛网络。加上衔接市、区两级的8人制联赛（上冠）和“延锋杯”职工五人制足球赛，上海社会足球打通了一座城市足球发展“毛细血管”的“最后一毫米”，在赛制和参赛人群上不断丰富，更符合时代特征和市民需求。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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