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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间1月3日，CBA常规赛第25轮，广东105-93力克广州，广州遭遇5连败。
广东（19-6）：沃特斯32分6篮板6助攻、周琦18分11篮板5盖帽、胡明轩12分3篮板4助攻
首节比赛，双方比分打平。第二节，崔永熙率领广州取得两位数的领先，半场结束时，广州领先广东9分。下半场，广东一波高潮完成反超，周琦崴脚，沃特斯末节站了出来单节7投7中轰下21分，最终广东105-93力克广州。
广州（11-14）：祝铭震24分7篮板、崔永熙19分、摩尔18分、坎普10分4篮板、陈盈骏9分5篮板11助攻
（修楚）
【球队数据】
体育报：米兰1年前1000万欧报价多古 遭莱切拒绝
北京时间9月27日，据《米兰体育报》透露，一年前AC米兰曾以1000万欧元报价莱切边锋多古，然而却遭到了拒绝。当时，AC 米兰球探的报告中指出，多古具备成为特奥接班人的能力。
多古的出色表现显然不止吸引了米兰一家俱乐部的目光。据悉，那不勒斯和尤文图斯等其他欧洲俱乐部也曾对多古有意。在今年8月，切尔西和热刺也向多古抛出了橄榄枝并给出报价，但同样遭到了莱切的拒绝。
随着众多俱乐部的关注，多古的身价也从 AC 米兰报价时的1000万欧元一路涨至2000 万欧元。
（TH）
【历史交锋】
此番受签约品牌阿迪达斯之邀，亚马尔如期“赴约”全国青少年校园足球联赛高中组（CHFL）总决赛。这项创办于1999年的比赛，是全国高中学生足球最高水平赛事，每年有超过3000名校园足球队员参与其中。自去年起，中国学生体育联合会携手阿迪达斯展开为期四年的战略合作，不仅获得培训指导、足球专业装备等全方位的支持，进一步提升赛事的专业性和竞技水平，也借助其顶级全球资源，邀请像亚马尔这样的明星球员开展系列足球文化行动，加速推动中国青少年足球发展。
2024年堪称亚马尔的职业生涯突破之年——他不仅助力西班牙队时隔12年重夺欧洲杯冠军，个人更凭借惊艳表现包揽科帕奖（U21最佳球员）与金童奖（欧洲最佳青年球员）两大重磅荣誉。如今，亚马尔身价已飙升至2亿欧元，成为德国转会市场网历史上身价最高的17岁球员，也是当今足坛身价第一人。
2024-2025赛季的CHFL，历经省内赛、分区赛和总决赛等多个阶段，为全国各地青少年足球爱好者搭建起追逐梦想的广阔舞台。经过为期四周的比拼，共有63支高中校园足球代表队在男子组和女子组比赛中参与角逐，最终的冠军将于7月9日在上海决出。总决赛期间，亚马尔将与中国同龄球员互动，助力东西方足球文化的交流与融合。同时，他也将打卡上海著名地标建筑，感受国际时尚之都与传统文化碰撞的魅力。
这位17岁的现象级球员，将如期“赴约”全国青少年校园足球联赛高中组（CHFL）总决赛。
作为亚马尔此行焦点之一，他将于7月9日出席首次在上海举办的全国青少年校园足球联赛高中组（CHFL）总决赛，与中国高中校园足球的佼佼者们近距离互动，传递足球运动的魅力。
身穿中国校园足球队伍的球衣，拥有当今足坛第一身价的17岁天才球员拉明·亚马尔7月8日抵达上海，开启首次中国行。
2007年出生的亚马尔，成长于西班牙罗卡丰达，他标志性的“304”庆祝手势正是由该地邮政编码“08304”而来，以致敬自己成长的街区。这位被球迷亲切称为“小孩哥”的天才球员，自年少便展露惊人的足球天赋。2022年9月，年仅15岁的他叩开巴塞罗那一线队大门，正式开启职业生涯高光时刻。
随着这位17岁现象级球员的到来，申城夏日已刮起青春足球旋风。亚马尔的中国首秀，不仅是一次足球文化之旅，诠释“YOU GOT THIS（你行的）”追梦精神，也将点燃“足篮盛夏”的热血氛围，有望带动新一轮运动消费热潮。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间1月3日，CBA常规赛第25轮，广东105-93力克广州，广州遭遇5连败。
广东（19-6）：沃特斯32分6篮板6助攻、周琦18分11篮板5盖帽、胡明轩12分3篮板4助攻
首节比赛，双方比分打平。第二节，崔永熙率领广州取得两位数的领先，半场结束时，广州领先广东9分。下半场，广东一波高潮完成反超，周琦崴脚，沃特斯末节站了出来单节7投7中轰下21分，最终广东105-93力克广州。
广州（11-14）：祝铭震24分7篮板、崔永熙19分、摩尔18分、坎普10分4篮板、陈盈骏9分5篮板11助攻
（修楚）
【球队数据】
体育报：米兰1年前1000万欧报价多古 遭莱切拒绝
北京时间9月27日，据《米兰体育报》透露，一年前AC米兰曾以1000万欧元报价莱切边锋多古，然而却遭到了拒绝。当时，AC 米兰球探的报告中指出，多古具备成为特奥接班人的能力。
多古的出色表现显然不止吸引了米兰一家俱乐部的目光。据悉，那不勒斯和尤文图斯等其他欧洲俱乐部也曾对多古有意。在今年8月，切尔西和热刺也向多古抛出了橄榄枝并给出报价，但同样遭到了莱切的拒绝。
随着众多俱乐部的关注，多古的身价也从 AC 米兰报价时的1000万欧元一路涨至2000 万欧元。
（TH）
【历史交锋】
此番受签约品牌阿迪达斯之邀，亚马尔如期“赴约”全国青少年校园足球联赛高中组（CHFL）总决赛。这项创办于1999年的比赛，是全国高中学生足球最高水平赛事，每年有超过3000名校园足球队员参与其中。自去年起，中国学生体育联合会携手阿迪达斯展开为期四年的战略合作，不仅获得培训指导、足球专业装备等全方位的支持，进一步提升赛事的专业性和竞技水平，也借助其顶级全球资源，邀请像亚马尔这样的明星球员开展系列足球文化行动，加速推动中国青少年足球发展。
2024年堪称亚马尔的职业生涯突破之年——他不仅助力西班牙队时隔12年重夺欧洲杯冠军，个人更凭借惊艳表现包揽科帕奖（U21最佳球员）与金童奖（欧洲最佳青年球员）两大重磅荣誉。如今，亚马尔身价已飙升至2亿欧元，成为德国转会市场网历史上身价最高的17岁球员，也是当今足坛身价第一人。
2024-2025赛季的CHFL，历经省内赛、分区赛和总决赛等多个阶段，为全国各地青少年足球爱好者搭建起追逐梦想的广阔舞台。经过为期四周的比拼，共有63支高中校园足球代表队在男子组和女子组比赛中参与角逐，最终的冠军将于7月9日在上海决出。总决赛期间，亚马尔将与中国同龄球员互动，助力东西方足球文化的交流与融合。同时，他也将打卡上海著名地标建筑，感受国际时尚之都与传统文化碰撞的魅力。
这位17岁的现象级球员，将如期“赴约”全国青少年校园足球联赛高中组（CHFL）总决赛。
作为亚马尔此行焦点之一，他将于7月9日出席首次在上海举办的全国青少年校园足球联赛高中组（CHFL）总决赛，与中国高中校园足球的佼佼者们近距离互动，传递足球运动的魅力。
身穿中国校园足球队伍的球衣，拥有当今足坛第一身价的17岁天才球员拉明·亚马尔7月8日抵达上海，开启首次中国行。
2007年出生的亚马尔，成长于西班牙罗卡丰达，他标志性的“304”庆祝手势正是由该地邮政编码“08304”而来，以致敬自己成长的街区。这位被球迷亲切称为“小孩哥”的天才球员，自年少便展露惊人的足球天赋。2022年9月，年仅15岁的他叩开巴塞罗那一线队大门，正式开启职业生涯高光时刻。
随着这位17岁现象级球员的到来，申城夏日已刮起青春足球旋风。亚马尔的中国首秀，不仅是一次足球文化之旅，诠释“YOU GOT THIS（你行的）”追梦精神，也将点燃“足篮盛夏”的热血氛围，有望带动新一轮运动消费热潮。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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