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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
澳洲NBL联赛，前广东外援尼古拉斯·拉科塞维奇代表阿德莱德36人队轰下29分16篮板的大号两双，攻防两端统治内线。这份炸裂数据，瞬间勾起广东球迷的讨论：上赛季效力宏远期间，他季后赛出场时间寥寥、表现平平。如今在海外联赛迎来爆发，到底是杜锋指导不会用，还是当年他只是打短工没有全力发挥？
28岁的拉科塞维奇身高211cm，体重103公斤，是一名空间型内线。上赛季中途加盟广东，作为救火外援驰援球队，短暂的广东生涯，他的赛场表现远达不到球迷期待。翻看他当年季后赛数据，多场比赛出场时间只有几分钟，得分、篮板数据惨淡，不少场次得分挂零，在轮换中逐渐边缘化，很难获得稳定上场机会。季后赛关键战里，杜锋更多选择启用其他内线，拉科塞维奇没能得到充分信任，最终赛季结束后，双方没有继续合作。
但另一部分观点认为，短工外援心态才是关键。临时加盟CBA的外援，很多都是“打工心态”。短期合同缺少长期归属感，球员很难全身心融入球队体系，训练投入、比赛拼搏程度都会打折扣。在广东属于临时救火，没有长期规划，一旦遇到高强度季后赛，抗压能力不足，很难打出稳定输出。而来到阿德莱德36人，拉科塞维奇是球队核心内线，战术地位拉满，拥有无限开火权，自然更容易打出漂亮数据。
有球迷认为，问题出在教练的使用方式。杜锋的战术体系节奏快、强调无限换防，对内线移动、协防的要求极高。广东当年的轮换体系里，留给外援内线的试错空间很小。拉科塞维奇属于需要球权、需要长时间找比赛感觉的类型，仓促加盟球队，没有完整休赛期磨合，教练没耐心给他足够时间适应，没能找到适配他的使用方式，所以才埋没了他的能力。
可谁也没想到，转战阿德莱德36人之后，拉科塞维奇直接迎来爆发。这场比赛他拿下29分16篮板外加3次抢断，在禁区强攻、篮板保护、二次进攻样样在线，成为球队赢球核心。巨大的表现反差，在球迷圈引发巨大争议，两种观点激烈碰撞。
客观来看，CBA季后赛的竞争强度、广东队当时的人员结构，决定了球队没有大量时间慢慢等待外援找状态。同时，不同联赛的比赛节奏、防守强度完全不同，NBL的对抗环境、战术定位，和CBA季后赛本身就存在巨大差异。在一支以自己为内线核心的队伍，和在一支强调整体、外援需要适配本土框架的冠军球队，球员打出的数据本就不能直接划等号。
【历史交锋】
北京时间周四凌晨，意甲第16轮，国米凭借哲科的唯一进球1比0战胜那不勒斯，国际米兰获得联赛3连胜，联赛主场4连胜。
本场比赛哲科上场76分钟，2次射门1次射正，打入1球。他还送出了1次关键传球，1次创造得分良机，防守层面有1次拦截。
哲科赛后表示，自己的秘诀就是努力踢球，他知道自己已经36岁了，但他想踢高水平比赛，要实现这一点，就只有努力踢球。只要还能有所作为，他就会坚持下去。
第56分钟，迪马尔科左路传中，哲科小禁区边缘冲顶入网。
36老将哲科加盟国米之后已经为球队打进20个意甲进球，而国米俱乐部历史上其他35岁以上球员意甲进球之和为19个。
（伊万）
【球员介绍】
北京时间周五凌晨，官方宣布，最近刚刚从利物浦转会拜仁慕尼黑的塞内加尔球星马内获得2022年非洲足球先生称号。
值得一提的是，这是马内第二次获得这一奖项，他上次得奖是在2019年。
马内是战胜利物浦前锋萨拉赫和切尔西门将爱德华·门迪后得奖的。
（塞尔吉奥）
在利物浦，马内获得了足总杯和联赛杯的冠军。
30岁的马内今年收获颇丰，他在年初带领塞内加尔国家队获得了非洲杯冠军，另外还淘汰埃及获得了2022年世界杯参赛资格。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
澳洲NBL联赛，前广东外援尼古拉斯·拉科塞维奇代表阿德莱德36人队轰下29分16篮板的大号两双，攻防两端统治内线。这份炸裂数据，瞬间勾起广东球迷的讨论：上赛季效力宏远期间，他季后赛出场时间寥寥、表现平平。如今在海外联赛迎来爆发，到底是杜锋指导不会用，还是当年他只是打短工没有全力发挥？
28岁的拉科塞维奇身高211cm，体重103公斤，是一名空间型内线。上赛季中途加盟广东，作为救火外援驰援球队，短暂的广东生涯，他的赛场表现远达不到球迷期待。翻看他当年季后赛数据，多场比赛出场时间只有几分钟，得分、篮板数据惨淡，不少场次得分挂零，在轮换中逐渐边缘化，很难获得稳定上场机会。季后赛关键战里，杜锋更多选择启用其他内线，拉科塞维奇没能得到充分信任，最终赛季结束后，双方没有继续合作。
但另一部分观点认为，短工外援心态才是关键。临时加盟CBA的外援，很多都是“打工心态”。短期合同缺少长期归属感，球员很难全身心融入球队体系，训练投入、比赛拼搏程度都会打折扣。在广东属于临时救火，没有长期规划，一旦遇到高强度季后赛，抗压能力不足，很难打出稳定输出。而来到阿德莱德36人，拉科塞维奇是球队核心内线，战术地位拉满，拥有无限开火权，自然更容易打出漂亮数据。
有球迷认为，问题出在教练的使用方式。杜锋的战术体系节奏快、强调无限换防，对内线移动、协防的要求极高。广东当年的轮换体系里，留给外援内线的试错空间很小。拉科塞维奇属于需要球权、需要长时间找比赛感觉的类型，仓促加盟球队，没有完整休赛期磨合，教练没耐心给他足够时间适应，没能找到适配他的使用方式，所以才埋没了他的能力。
可谁也没想到，转战阿德莱德36人之后，拉科塞维奇直接迎来爆发。这场比赛他拿下29分16篮板外加3次抢断，在禁区强攻、篮板保护、二次进攻样样在线，成为球队赢球核心。巨大的表现反差，在球迷圈引发巨大争议，两种观点激烈碰撞。
客观来看，CBA季后赛的竞争强度、广东队当时的人员结构，决定了球队没有大量时间慢慢等待外援找状态。同时，不同联赛的比赛节奏、防守强度完全不同，NBL的对抗环境、战术定位，和CBA季后赛本身就存在巨大差异。在一支以自己为内线核心的队伍，和在一支强调整体、外援需要适配本土框架的冠军球队，球员打出的数据本就不能直接划等号。
【历史交锋】
北京时间周四凌晨，意甲第16轮，国米凭借哲科的唯一进球1比0战胜那不勒斯，国际米兰获得联赛3连胜，联赛主场4连胜。
本场比赛哲科上场76分钟，2次射门1次射正，打入1球。他还送出了1次关键传球，1次创造得分良机，防守层面有1次拦截。
哲科赛后表示，自己的秘诀就是努力踢球，他知道自己已经36岁了，但他想踢高水平比赛，要实现这一点，就只有努力踢球。只要还能有所作为，他就会坚持下去。
第56分钟，迪马尔科左路传中，哲科小禁区边缘冲顶入网。
36老将哲科加盟国米之后已经为球队打进20个意甲进球，而国米俱乐部历史上其他35岁以上球员意甲进球之和为19个。
（伊万）
【球员介绍】
北京时间周五凌晨，官方宣布，最近刚刚从利物浦转会拜仁慕尼黑的塞内加尔球星马内获得2022年非洲足球先生称号。
值得一提的是，这是马内第二次获得这一奖项，他上次得奖是在2019年。
马内是战胜利物浦前锋萨拉赫和切尔西门将爱德华·门迪后得奖的。
（塞尔吉奥）
在利物浦，马内获得了足总杯和联赛杯的冠军。
30岁的马内今年收获颇丰，他在年初带领塞内加尔国家队获得了非洲杯冠军，另外还淘汰埃及获得了2022年世界杯参赛资格。
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