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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
9月11日，欧冠联赛阶段第一轮迎来多场较量，费内巴切主场PK罗马，埃因霍温主场PK顿涅茨克矿工，拜仁主场PK博德闪耀，科莫主场PK莱比锡，曼联主场PK沙巴巴库，布拉格斯拉维亚主场PK朗斯。
科莫主场4-1战胜莱比锡，巴图里纳先拔头筹帮助科莫取得领先，巴图里纳助攻，杜维卡斯帮助科莫扩大领先优势，帕斯助攻，阿萨内帮助科莫再下一城，恩昆库助攻，安德里亚帮助莱比锡扳回一球，帕斯助攻，佩罗内帮助科莫再下一城。
结果：
费内巴切主场1-1逼平罗马，马伦助攻，克里斯坦特先拔头筹帮助罗马取得领先，下半场格林伍德助攻，布朗挺身而出帮助费内巴切扳平。
拜仁主场5-0横扫博德闪耀，凯恩助攻，穆西亚拉先拔头筹，奥利塞助攻，凯恩帮助拜仁再下一城，接着戴维斯飙远程世界波，随后卡尔助攻，奥利塞飙远程世界波，补时阶段，奥利塞梅开二度。
埃因霍温主场1-1逼平顿涅茨克矿工，伊萨克助攻，门多萨先拔头筹帮助顿涅茨克矿工取得领先，奥比斯波助攻，德斯特帮助埃因霍温扳平。
曼联主场4-0横扫沙巴巴库，库尼亚、B费、谢什科、利马先后进球，多古、蒂勒曼斯、姆伯莫各送一个助攻。
布拉格斯拉维亚主场2-3遭朗斯逆转，塞缪尔助攻，施图尔姆帮助主队取得领先，西马帮助朗斯扳平，接着施图尔姆帮助主队再次取得领先，补时阶段，梅斯卢布助攻，托万帮助朗斯扳平，接着鲁本帮助朗斯绝杀。
【球队数据】
直播吧10月15日讯 开拓者自媒体“Rip City Project”发文谈到了杨瀚森在球队前场的位置，以下是全部内容。
为什么布兰登·卡尔森应该成为离队的那个人
他们目前不打算做、但确实应该做的一笔操作，就是放弃卡尔森，去寻找一名攻防兼备的锋线球员。
自从交易来贾·莫兰特后，外界一直在热议开拓者后场人满为患的问题。但通过季前赛的表现可以看出，在NBA，绝对的实力才是硬道理。
保持全胜固然出色，但考虑到开拓者目前的对手成色，这个战绩的含金量仍有待商榷。在周二以119-66狂胜伦敦雄狮之后，他们此役面对的是一支正处于重建期且缺兵少将的国王队。
他们本应努力寻找更好的阵容平衡，引进一名攻防兼备的锋线来作为阿夫迪亚和卡马拉的替补。
开拓者计划让霍勒迪在新赛季更多地客串前锋。但他们仍不得不依赖西索科和克雷伊奇，这可能会适得其反。西索科虽然在持续进步，但如果他本赛季不能稳定地拉开空间，就会成为进攻端的拖累。而克雷伊奇自从从亚特兰大来到波特兰后，投篮手感出人意料地未能保持。
比赛收官阶段的阵容简直如同万圣节“惊悚时刻”般让人倒吸一口凉气。诺里让杨瀚森、迈卡·波特、杰里米·索汉和布兰登·卡尔森同时在场，唯一的后卫是杰森·肯特。这套阵容的效果可想而知有多糟。不过，考虑到诺里常被比作“NBA的泰德·拉索”（热播剧中的人物，以奇思妙想和乐观著称），我敢肯定他这么做有其“独到”的理由。
我们的理解是，这给了替补席末端的四位大个子更多在三分线外锻炼的机会。与上赛季相比，开拓者的前场不声不响地拥有了更深厚的板凳深度和更多的技术全面性。然而，这段末节比赛也表明，杨瀚森的实力并不逊色于其他几位内线，甚至可能已经平起平坐。这就引出了一个问题：球队是否真的需要囤积这么多大个子？这可能会挤占杨瀚森的出场时间，阻碍他的成长。
雷伊奇、波特和索汉这三人都能在三、四号位上提供价值，并且都有充分的理由留在这份15人大名单中。归根结底，我们对卡尔森在开拓者双塔阵容中担任大前锋的能力缺乏信心。我们不想让他抢走杨瀚森在五号位的时间，所以让他打大前锋是唯一现实的方案。
然而，一个尚未解决的问题是，开拓者缺乏锋线深度——而这正是NBA争冠球队最不可或缺的拼图之一。在谢顿·夏普受伤的情况下，德尼·阿夫迪亚和图马尼·卡马拉的替补人手严重不足。
开拓者用首轮签选中了杨瀚森，却又没必要地引进了这么多大个子，导致前场人员臃肿，反而影响了这笔核心投资。这才是开拓者阵容中真正需要解决的“拥堵”问题，而不是天赋溢出的后场。
开拓者管理层认为，拥有达米安·利拉德、莫兰特、斯库特·亨德森和朱·霍勒迪的后场是球队的优势，而非需要解决的麻烦。前三场比赛的过程也很容易让人理解他们的底气。
如果卡尔森的实力比杨瀚森明显高很多，那倒也罢了。考虑到罗伯特·威廉姆斯三世漫长的伤病史，第三中锋对开拓者来说其实是个重要的位置。
卡尔森有足够的天赋在联盟立足，而且投资一名曾被雷霆顶级球探部门看中的球员通常不是坏事。但考虑到开拓者独特的阵容情况——他们连续用首轮签选中了中锋，且对锋线深度的渴求可能超出了他们自己的认知——签下卡尔森这笔操作未来可能会让人后悔。
开拓者真正的“拥堵”危机在于前场
公平地说，卡尔森是一名上赛季三分命中率达到36%的射手。但回顾他在俄克拉荷马城雷霆效力的过去两个赛季，他估计只有2%的时间在打大前锋，其余98%的时间都在打中锋，这就给杨瀚森和开拓者出了一道难题。
昨日波特兰开拓者在客场以110-98战胜萨克拉门托国王，将季前赛战绩提升至3胜0负。
比赛过程比最终比分呈现的还要乏味。开拓者教练迈卡·诺里在末节排出了你能想象到的最奇葩的阵容，这几乎等于直接“放水”，让国王队抹平了分差。
【历史交锋】
据多家外媒报道，12月16日，前塞尔维亚球星米哈伊洛维奇因白血病不幸去世，年仅53岁。
米哈伊洛维奇2019年被查出白血病，但一个多月后就重新开始工作。今年3月26日，米哈伊洛维奇宣布自己白血病复发。
米哈伊洛维奇职业生涯曾效力于桑普多利亚、拉齐奥和国际米兰等俱乐部。退役后开始执教，曾在佛罗伦萨、桑普多利亚、AC米兰、博洛尼亚等球队担任教练。
米哈伊洛维奇职业生涯共取得过43个任意球进球，是意甲历史上任意球进球最多的球员。1998年12月，米哈伊洛维奇在拉齐奥对桑普多利亚的比赛中，上演了神奇的任意球进球帽子戏法。
（塞尔吉奥）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
9月11日，欧冠联赛阶段第一轮迎来多场较量，费内巴切主场PK罗马，埃因霍温主场PK顿涅茨克矿工，拜仁主场PK博德闪耀，科莫主场PK莱比锡，曼联主场PK沙巴巴库，布拉格斯拉维亚主场PK朗斯。
科莫主场4-1战胜莱比锡，巴图里纳先拔头筹帮助科莫取得领先，巴图里纳助攻，杜维卡斯帮助科莫扩大领先优势，帕斯助攻，阿萨内帮助科莫再下一城，恩昆库助攻，安德里亚帮助莱比锡扳回一球，帕斯助攻，佩罗内帮助科莫再下一城。
结果：
费内巴切主场1-1逼平罗马，马伦助攻，克里斯坦特先拔头筹帮助罗马取得领先，下半场格林伍德助攻，布朗挺身而出帮助费内巴切扳平。
拜仁主场5-0横扫博德闪耀，凯恩助攻，穆西亚拉先拔头筹，奥利塞助攻，凯恩帮助拜仁再下一城，接着戴维斯飙远程世界波，随后卡尔助攻，奥利塞飙远程世界波，补时阶段，奥利塞梅开二度。
埃因霍温主场1-1逼平顿涅茨克矿工，伊萨克助攻，门多萨先拔头筹帮助顿涅茨克矿工取得领先，奥比斯波助攻，德斯特帮助埃因霍温扳平。
曼联主场4-0横扫沙巴巴库，库尼亚、B费、谢什科、利马先后进球，多古、蒂勒曼斯、姆伯莫各送一个助攻。
布拉格斯拉维亚主场2-3遭朗斯逆转，塞缪尔助攻，施图尔姆帮助主队取得领先，西马帮助朗斯扳平，接着施图尔姆帮助主队再次取得领先，补时阶段，梅斯卢布助攻，托万帮助朗斯扳平，接着鲁本帮助朗斯绝杀。
【球队数据】
直播吧10月15日讯 开拓者自媒体“Rip City Project”发文谈到了杨瀚森在球队前场的位置，以下是全部内容。
为什么布兰登·卡尔森应该成为离队的那个人
他们目前不打算做、但确实应该做的一笔操作，就是放弃卡尔森，去寻找一名攻防兼备的锋线球员。
自从交易来贾·莫兰特后，外界一直在热议开拓者后场人满为患的问题。但通过季前赛的表现可以看出，在NBA，绝对的实力才是硬道理。
保持全胜固然出色，但考虑到开拓者目前的对手成色，这个战绩的含金量仍有待商榷。在周二以119-66狂胜伦敦雄狮之后，他们此役面对的是一支正处于重建期且缺兵少将的国王队。
他们本应努力寻找更好的阵容平衡，引进一名攻防兼备的锋线来作为阿夫迪亚和卡马拉的替补。
开拓者计划让霍勒迪在新赛季更多地客串前锋。但他们仍不得不依赖西索科和克雷伊奇，这可能会适得其反。西索科虽然在持续进步，但如果他本赛季不能稳定地拉开空间，就会成为进攻端的拖累。而克雷伊奇自从从亚特兰大来到波特兰后，投篮手感出人意料地未能保持。
比赛收官阶段的阵容简直如同万圣节“惊悚时刻”般让人倒吸一口凉气。诺里让杨瀚森、迈卡·波特、杰里米·索汉和布兰登·卡尔森同时在场，唯一的后卫是杰森·肯特。这套阵容的效果可想而知有多糟。不过，考虑到诺里常被比作“NBA的泰德·拉索”（热播剧中的人物，以奇思妙想和乐观著称），我敢肯定他这么做有其“独到”的理由。
我们的理解是，这给了替补席末端的四位大个子更多在三分线外锻炼的机会。与上赛季相比，开拓者的前场不声不响地拥有了更深厚的板凳深度和更多的技术全面性。然而，这段末节比赛也表明，杨瀚森的实力并不逊色于其他几位内线，甚至可能已经平起平坐。这就引出了一个问题：球队是否真的需要囤积这么多大个子？这可能会挤占杨瀚森的出场时间，阻碍他的成长。
雷伊奇、波特和索汉这三人都能在三、四号位上提供价值，并且都有充分的理由留在这份15人大名单中。归根结底，我们对卡尔森在开拓者双塔阵容中担任大前锋的能力缺乏信心。我们不想让他抢走杨瀚森在五号位的时间，所以让他打大前锋是唯一现实的方案。
然而，一个尚未解决的问题是，开拓者缺乏锋线深度——而这正是NBA争冠球队最不可或缺的拼图之一。在谢顿·夏普受伤的情况下，德尼·阿夫迪亚和图马尼·卡马拉的替补人手严重不足。
开拓者用首轮签选中了杨瀚森，却又没必要地引进了这么多大个子，导致前场人员臃肿，反而影响了这笔核心投资。这才是开拓者阵容中真正需要解决的“拥堵”问题，而不是天赋溢出的后场。
开拓者管理层认为，拥有达米安·利拉德、莫兰特、斯库特·亨德森和朱·霍勒迪的后场是球队的优势，而非需要解决的麻烦。前三场比赛的过程也很容易让人理解他们的底气。
如果卡尔森的实力比杨瀚森明显高很多，那倒也罢了。考虑到罗伯特·威廉姆斯三世漫长的伤病史，第三中锋对开拓者来说其实是个重要的位置。
卡尔森有足够的天赋在联盟立足，而且投资一名曾被雷霆顶级球探部门看中的球员通常不是坏事。但考虑到开拓者独特的阵容情况——他们连续用首轮签选中了中锋，且对锋线深度的渴求可能超出了他们自己的认知——签下卡尔森这笔操作未来可能会让人后悔。
开拓者真正的“拥堵”危机在于前场
公平地说，卡尔森是一名上赛季三分命中率达到36%的射手。但回顾他在俄克拉荷马城雷霆效力的过去两个赛季，他估计只有2%的时间在打大前锋，其余98%的时间都在打中锋，这就给杨瀚森和开拓者出了一道难题。
昨日波特兰开拓者在客场以110-98战胜萨克拉门托国王，将季前赛战绩提升至3胜0负。
比赛过程比最终比分呈现的还要乏味。开拓者教练迈卡·诺里在末节排出了你能想象到的最奇葩的阵容，这几乎等于直接“放水”，让国王队抹平了分差。
【历史交锋】
据多家外媒报道，12月16日，前塞尔维亚球星米哈伊洛维奇因白血病不幸去世，年仅53岁。
米哈伊洛维奇2019年被查出白血病，但一个多月后就重新开始工作。今年3月26日，米哈伊洛维奇宣布自己白血病复发。
米哈伊洛维奇职业生涯曾效力于桑普多利亚、拉齐奥和国际米兰等俱乐部。退役后开始执教，曾在佛罗伦萨、桑普多利亚、AC米兰、博洛尼亚等球队担任教练。
米哈伊洛维奇职业生涯共取得过43个任意球进球，是意甲历史上任意球进球最多的球员。1998年12月，米哈伊洛维奇在拉齐奥对桑普多利亚的比赛中，上演了神奇的任意球进球帽子戏法。
（塞尔吉奥）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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