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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
影响最大的仍是路易斯的伤情。巴西前锋因为大腿肌肉拉伤，缺席了与梅州客家的上轮联赛。本赛季路易斯已经第二次拉伤，上一次他花费三周时间恢复，这一次申花医疗组也非常谨慎，与成都蓉城赛后就让他飞回上海接受治疗和康复训练，争取更多的恢复时间。
明晚，结束三连客的申花将回到主场迎战青岛西海岸，后者目前排名第6，戴维森、阿齐兹等外援领衔的攻击线来者不善。申花的特谢拉解禁复出，上轮收获处子球的小将刘诚宇将继续被委以重任。
面对青岛西海岸本赛季比较积极的打法，申花肯定要发挥自己的特点，在节奏转换和强度上压制对手。对斯卢茨基而言，还有一点至关重要，就是队内的伤病管理。阿马杜仍在恢复中，中场又拉响了警报。吴曦因为崴了脚，上轮在梅州只坚持了半场。这名36岁的老将最近一直在和伤病搏斗，申花医疗组也通过各种方法，比如止痛药、拔火罐等，帮助吴曦降低伤痛带来的影响。后腰李可也有伤在身，上轮出场前还在接受队医治疗，踢了半场被汪海健换下。
第三轮在主场迎战海港时，青岛西海岸就打入卫冕冠军3球，之后还有多场比赛打入2球以上，1/3赛季后，进球数已经赶上上赛季总进球数的一半左右，可见在进攻上，西海岸与上赛季有了脱胎换骨的变化。
赛季初预测中下游球队中谁会带来惊喜时，阵容大幅更新的两支升班马云南玉昆和大连英博是更多被提到的名字，如今赛季打了1/3，真正让人刮目相看的，是邵佳一挂帅的青岛西海岸。
对申花而言，西海岸的攻击线一点也不陌生，两大主力戴维森和阿齐兹都曾是武汉三镇的主力前锋，另外还有申花旧将高迪和何龙海。戴维森是曾带领武汉三镇夺取中超冠军的功臣，如今虽然年龄偏大，但他的技术和意识，依旧令中超各队忌惮，赛季至今已贡献1粒进球和3次助攻，加上阿齐兹、马特乌斯和内尔松的冲击，明晚申花的防线肯定会承受较大压力。
积分榜上，申花与成都蓉城同积26分，北京国安少赛一轮落后4分，接下来每一轮联赛的结果，都可能影响争冠形势。周二在梅州，申花只有两名外援出战，这在斯卢茨基执教申花后还是第一次。明晚主场迎来青岛西海岸，斯帅手头总算宽裕一些，主力前腰特谢拉解禁复出。上轮在梅州进球收获处子球的刘诚宇将继续被斯帅委以重任。对于自己进一步融入球队，18岁的小将也充满自信，“能帮到球队我就挺开心，反正还是好好训练吧。希望用更多进球来帮助球队。”
【历史交锋】
尤文图斯（3155场5949分）
老妇人是意甲历史上联赛桂冠最多的球队，他们的联赛积分也是整个意大利顶级联赛最多的，尤文图斯一共踢了3155场意甲，拿到了5949个联赛积分。
AC米兰（3133场5421分）
罗马（3153场4965分）
国际米兰（3194场，5743分）
罗马可惜了，在将近100年的历史里，意大利的首都俱乐部基本都在顶级联赛踢球（1927年成立），但却只拿到了3座意甲奖杯，罗马一共踢了3153场联赛，拿到了4965个联赛积分，是意甲所有俱乐部里面，拿分第四多的球队。
米兰城的另一大豪门排第三，AC米兰历史上一共踢了3133场联赛，拿到了5421个联赛积分。
昔日的意甲七姐妹之一-佛罗伦萨，历史上一共踢了2993场联赛，一共拿到了4405个联赛积分。
佛罗伦萨（2993场4405分）
排第二的是米兰城国际米兰，蓝黑军团历史上一共踢了3194场联赛，拿到了5743个联赛积分。
第6到第10的球队分别是那不勒斯（2698场4168分），拉齐奥（2852场4086分），都灵（2763场3879分），博洛尼亚（2693场3723分），桑普多利亚（2280场2961分）。
【球员介绍】
在被拜仁慕尼黑淘汰出欧冠之后，皇马失控了。
这也是皇马方面充满怨气以及抗议的原因。
“失控”，这个评价并不夸张，以这样一种方式被淘汰出欧冠，皇马确实有失体面。而在纪律方面，在本赛季欧冠联赛中，皇马是拿红牌最多的球队，算上本场，已经拿到了4张红牌。
比赛中，威尼修斯从背后撞倒基米希后，又故意从背后将对手二次推倒，主裁判文契奇手下留情，对他只处以口头警告，并未出牌。
但如果纯粹从规则层面说，这张红牌顶多是尺度把握的松紧问题，不属于“误判”范畴，真拿规则去细究，可掏牌可警告的动作，裁判掏了牌，从规则上也找不出什么问题。
皇马名宿巴尔达诺在评球时也表达了类似观点：“我认为裁判犯了两个错误，首先那张黄牌没有必要，其次裁判没意识到那是卡马文加的第二张黄牌。对于这个级别的比赛，因为这样一个并不值得严厉处罚的动作而罚下球员，过于苛刻了。”
西班牙《马卡报》对此次争议红牌的评论，一方面认为裁判决定不公，另一方面也承认卡马文加太愚蠢：
有球迷赛后从报应论来解释，威尼修斯逃过的这张黄牌，最终“报应”到了卡马文加和皇马身上。
假设一下，如果裁判记得卡马文加第一黄在身，那么在这样一场欧冠重头戏、双方正处在胶着均势的局面下，对延误发球这样可掏牌可警告的行为，他还是否会出示这第二黄、从而打破比赛的均势？
从裁判的一系列举动看，他可能确实忘记了卡马文加有黄牌在身，否则他不会掏完黄牌却没有继续掏红牌的跟进动作。
在赛后，皇马教练阿韦罗亚表示，这张红牌可能是主裁判的失误。
终场哨响后，威尼修斯、吕迪格等九名皇马球员在中圈围住主裁判文契奇，一路抗议跟着他到了场边，居莱尔继续追上去拦住裁判指责着，当即被补了一张红牌。
阿韦罗亚的意思是，主裁判出示“第二黄”时，忘记卡马文加有黄牌在身，以为只是一次警告，但当拜仁球员提醒裁判这是第二黄后，主裁只能掏出红牌，“将错就错”。
“不该因为这类动作就把球员罚下，我认为裁判没意识到卡马文加已经有黄牌在身了，这直接毁了比赛。我们感到非常沮丧、愤怒和失望，我认为这一切有点不公平。 ”
皇马前锋威尼修斯在赛后是冲向裁判最积极的人之一，但他其实要感谢裁判对他手下留情。
“裁判文西奇基于卡马文加的愚蠢错误，做出了令人愤慨的决定，这毁了一场精彩的比赛，而这次风波，可能会危及卡马文加在皇马的未来，最终，不愉快的结局给这场精彩的欧冠四分之一决赛蒙上了不幸的阴影。”
一个耐人寻味的细节是，掏黄牌之后，主裁判并没有连贯掏红牌的动作，而且转身离开，后来在拜仁球员的提醒下，他转回身向卡马文加出示了红牌。
英国《每日邮报》的评价相对中性：“输给拜仁后，皇马失控了，愤怒的球员们因为争议判罚而冲击裁判，场面混乱，通道内还发生了冲突。”
令皇马不满的，是比赛中卡马文加的红牌。第86分钟，皇马替补在前场对凯恩犯规，动作本不足以吃牌，但当拜仁基米希试图要回皮球时，卡马文加拿走了球，又把它扔到地上，延误拜仁发球。主裁判因此对卡马文加掏了个人第二张黄牌。
单说卡马文加导致第二黄的举动。他对凯恩的犯规是一次动作不大的拦阻，并不是吃牌动作，而后拖延拜仁发球，是一次可以给牌、也可以警告的行为，一切看裁判如何掌握。
皇马该反省的是卡马文加自己，他当然清楚自己有黄在身，在拜仁主场还去搞延误发球这样的小动作，实属不智。
（李普利）
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
影响最大的仍是路易斯的伤情。巴西前锋因为大腿肌肉拉伤，缺席了与梅州客家的上轮联赛。本赛季路易斯已经第二次拉伤，上一次他花费三周时间恢复，这一次申花医疗组也非常谨慎，与成都蓉城赛后就让他飞回上海接受治疗和康复训练，争取更多的恢复时间。
明晚，结束三连客的申花将回到主场迎战青岛西海岸，后者目前排名第6，戴维森、阿齐兹等外援领衔的攻击线来者不善。申花的特谢拉解禁复出，上轮收获处子球的小将刘诚宇将继续被委以重任。
面对青岛西海岸本赛季比较积极的打法，申花肯定要发挥自己的特点，在节奏转换和强度上压制对手。对斯卢茨基而言，还有一点至关重要，就是队内的伤病管理。阿马杜仍在恢复中，中场又拉响了警报。吴曦因为崴了脚，上轮在梅州只坚持了半场。这名36岁的老将最近一直在和伤病搏斗，申花医疗组也通过各种方法，比如止痛药、拔火罐等，帮助吴曦降低伤痛带来的影响。后腰李可也有伤在身，上轮出场前还在接受队医治疗，踢了半场被汪海健换下。
第三轮在主场迎战海港时，青岛西海岸就打入卫冕冠军3球，之后还有多场比赛打入2球以上，1/3赛季后，进球数已经赶上上赛季总进球数的一半左右，可见在进攻上，西海岸与上赛季有了脱胎换骨的变化。
赛季初预测中下游球队中谁会带来惊喜时，阵容大幅更新的两支升班马云南玉昆和大连英博是更多被提到的名字，如今赛季打了1/3，真正让人刮目相看的，是邵佳一挂帅的青岛西海岸。
对申花而言，西海岸的攻击线一点也不陌生，两大主力戴维森和阿齐兹都曾是武汉三镇的主力前锋，另外还有申花旧将高迪和何龙海。戴维森是曾带领武汉三镇夺取中超冠军的功臣，如今虽然年龄偏大，但他的技术和意识，依旧令中超各队忌惮，赛季至今已贡献1粒进球和3次助攻，加上阿齐兹、马特乌斯和内尔松的冲击，明晚申花的防线肯定会承受较大压力。
积分榜上，申花与成都蓉城同积26分，北京国安少赛一轮落后4分，接下来每一轮联赛的结果，都可能影响争冠形势。周二在梅州，申花只有两名外援出战，这在斯卢茨基执教申花后还是第一次。明晚主场迎来青岛西海岸，斯帅手头总算宽裕一些，主力前腰特谢拉解禁复出。上轮在梅州进球收获处子球的刘诚宇将继续被斯帅委以重任。对于自己进一步融入球队，18岁的小将也充满自信，“能帮到球队我就挺开心，反正还是好好训练吧。希望用更多进球来帮助球队。”
【历史交锋】
尤文图斯（3155场5949分）
老妇人是意甲历史上联赛桂冠最多的球队，他们的联赛积分也是整个意大利顶级联赛最多的，尤文图斯一共踢了3155场意甲，拿到了5949个联赛积分。
AC米兰（3133场5421分）
罗马（3153场4965分）
国际米兰（3194场，5743分）
罗马可惜了，在将近100年的历史里，意大利的首都俱乐部基本都在顶级联赛踢球（1927年成立），但却只拿到了3座意甲奖杯，罗马一共踢了3153场联赛，拿到了4965个联赛积分，是意甲所有俱乐部里面，拿分第四多的球队。
米兰城的另一大豪门排第三，AC米兰历史上一共踢了3133场联赛，拿到了5421个联赛积分。
昔日的意甲七姐妹之一-佛罗伦萨，历史上一共踢了2993场联赛，一共拿到了4405个联赛积分。
佛罗伦萨（2993场4405分）
排第二的是米兰城国际米兰，蓝黑军团历史上一共踢了3194场联赛，拿到了5743个联赛积分。
第6到第10的球队分别是那不勒斯（2698场4168分），拉齐奥（2852场4086分），都灵（2763场3879分），博洛尼亚（2693场3723分），桑普多利亚（2280场2961分）。
【球员介绍】
在被拜仁慕尼黑淘汰出欧冠之后，皇马失控了。
这也是皇马方面充满怨气以及抗议的原因。
“失控”，这个评价并不夸张，以这样一种方式被淘汰出欧冠，皇马确实有失体面。而在纪律方面，在本赛季欧冠联赛中，皇马是拿红牌最多的球队，算上本场，已经拿到了4张红牌。
比赛中，威尼修斯从背后撞倒基米希后，又故意从背后将对手二次推倒，主裁判文契奇手下留情，对他只处以口头警告，并未出牌。
但如果纯粹从规则层面说，这张红牌顶多是尺度把握的松紧问题，不属于“误判”范畴，真拿规则去细究，可掏牌可警告的动作，裁判掏了牌，从规则上也找不出什么问题。
皇马名宿巴尔达诺在评球时也表达了类似观点：“我认为裁判犯了两个错误，首先那张黄牌没有必要，其次裁判没意识到那是卡马文加的第二张黄牌。对于这个级别的比赛，因为这样一个并不值得严厉处罚的动作而罚下球员，过于苛刻了。”
西班牙《马卡报》对此次争议红牌的评论，一方面认为裁判决定不公，另一方面也承认卡马文加太愚蠢：
有球迷赛后从报应论来解释，威尼修斯逃过的这张黄牌，最终“报应”到了卡马文加和皇马身上。
假设一下，如果裁判记得卡马文加第一黄在身，那么在这样一场欧冠重头戏、双方正处在胶着均势的局面下，对延误发球这样可掏牌可警告的行为，他还是否会出示这第二黄、从而打破比赛的均势？
从裁判的一系列举动看，他可能确实忘记了卡马文加有黄牌在身，否则他不会掏完黄牌却没有继续掏红牌的跟进动作。
在赛后，皇马教练阿韦罗亚表示，这张红牌可能是主裁判的失误。
终场哨响后，威尼修斯、吕迪格等九名皇马球员在中圈围住主裁判文契奇，一路抗议跟着他到了场边，居莱尔继续追上去拦住裁判指责着，当即被补了一张红牌。
阿韦罗亚的意思是，主裁判出示“第二黄”时，忘记卡马文加有黄牌在身，以为只是一次警告，但当拜仁球员提醒裁判这是第二黄后，主裁只能掏出红牌，“将错就错”。
“不该因为这类动作就把球员罚下，我认为裁判没意识到卡马文加已经有黄牌在身了，这直接毁了比赛。我们感到非常沮丧、愤怒和失望，我认为这一切有点不公平。 ”
皇马前锋威尼修斯在赛后是冲向裁判最积极的人之一，但他其实要感谢裁判对他手下留情。
“裁判文西奇基于卡马文加的愚蠢错误，做出了令人愤慨的决定，这毁了一场精彩的比赛，而这次风波，可能会危及卡马文加在皇马的未来，最终，不愉快的结局给这场精彩的欧冠四分之一决赛蒙上了不幸的阴影。”
一个耐人寻味的细节是，掏黄牌之后，主裁判并没有连贯掏红牌的动作，而且转身离开，后来在拜仁球员的提醒下，他转回身向卡马文加出示了红牌。
英国《每日邮报》的评价相对中性：“输给拜仁后，皇马失控了，愤怒的球员们因为争议判罚而冲击裁判，场面混乱，通道内还发生了冲突。”
令皇马不满的，是比赛中卡马文加的红牌。第86分钟，皇马替补在前场对凯恩犯规，动作本不足以吃牌，但当拜仁基米希试图要回皮球时，卡马文加拿走了球，又把它扔到地上，延误拜仁发球。主裁判因此对卡马文加掏了个人第二张黄牌。
单说卡马文加导致第二黄的举动。他对凯恩的犯规是一次动作不大的拦阻，并不是吃牌动作，而后拖延拜仁发球，是一次可以给牌、也可以警告的行为，一切看裁判如何掌握。
皇马该反省的是卡马文加自己，他当然清楚自己有黄在身，在拜仁主场还去搞延误发球这样的小动作，实属不智。
（李普利）
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